Ya sea para llevar a los paramédicos al lugar de un accidente o para responder a un incendio, puede contar con el ISB de Cummins. En cada llamada. Cada vez. El ISB 2007 combina un mayor desplazamiento (5.9 litros a 6.7 litros) y una inyección de combustible de conducto común a alta presión con nuestro turbocompresor de geometría variable patentado para brindar un rendimiento más fuerte en cada rpm. Múltiples inyecciones por ciclo también hacen que el ISB sea extremadamente silencioso.

Por supuesto, el ISB también cumple con los requisitos de emisiones de 2007. El hecho de que sea más fuerte y limpio es el resultado de nuestro diseño totalmente integrado. Las características incluyen un sistema secundario probado de recirculación refrigerada de gases de escape, inyección de combustible de conducto común a alta presión, el VG Turbo, un filtro de partículas de Cummins y un sistema de ventilación del cárter, todo desarrollado para trabajar en conjunto bajo el control de un solo módulo de control electrónico más potente. El VG Turbo también actúa como un freno de escape para aumentar la fuerza de frenado. El resultado es un motor que brinda un rendimiento óptimo, confiabilidad, durabilidad y ahorro de combustible con mayor seguridad.

El ISCBtambién está diseñado para mantener los costos operativos bajo control, con largos intervalos de mantenimiento y un excelente ahorro de combustible. Las capacidades de potencia varían entre 260 y 350 hp.

Características y beneficios

• Aumento del desplazamiento a 6.7 litros: un 13% más de desplazamiento (de 5.9 a 6.7 litros) para que la potencia, el rendimiento y la productividad sean mayores.
• Sistema de combustible de conducto común de alta presión mejorado: ofrece un equilibrio óptimo entre desempeño, control de emisiones y ahorro de combustible en todo el rango de operaciones.
• Controles electrónicos autónomos: mayor capacidad y velocidad del microprocesador para un control óptimo del motor y el postratamiento.
• Recirculación refrigerada de gases de escape: baja las temperaturas de la combustión para reducir las emisiones y optimizar las mpg.
• Turbocompresor de geometría variable: una respuesta y un control mejorados con accionamiento electrónico para un ajuste continuo, lo cual garantiza un impulso preciso en todo el rango operativo. El diseño de manguera deslizante aumenta la confiabilidad y durabilidad.
• Filtro para partículas de Cummins: totalmente integrado para ofrecer un desempeño y una confiabilidad impecables. Reduce el material particulado en un 90%.
• Sistema de ventilación del cárter: el filtro coalescente solo debe reemplazarse en cada 3er o 4to cambio de aceite.
• Bajo mantenimiento: largos intervalos entre cambios de aceite. El filtro para partículas Cummins funciona, en la mayoría de los vehículos, durante 200,000-400,000 millas (320,000-640,000 km) en un típico ciclo de trabajo, antes de necesitar limpieza.