ISB para incendios y emergencias (EPA 07)

Energía 260 - 350 hp
194 - 261 kW
Torsión 620 - 750 lb-ft
841 - 1017 N•m
Certificación EPA 2007

Regiones disponibles

Estados Unidos y Canadá,  Rusia/Comunidad de Estados Independientes,  África y Medio Oriente,  México,  Filipinas,  Singapur,  Brasil,  Bolivia,  Uruguay,  Paraguay,  Argentina,  Colombia,  América Central  Europa,  Japón,  Corea

Visión general:

Ya sea para llevar a los paramédicos al lugar de un accidente o para responder a un incendio, puede contar con el ISB de Cummins. En cada llamada. Cada vez. El ISB 2007 combina un mayor desplazamiento (5.9 litros a 6.7 litros) y una inyección de combustible de conducto común a alta presión con nuestro turbocompresor de geometría variable patentado para brindar un rendimiento más fuerte en cada rpm. Múltiples inyecciones por ciclo también hacen que el ISB sea extremadamente silencioso.

Por supuesto, el ISB también cumple con los requisitos de emisiones de 2007. El hecho de que sea más fuerte y limpio es el resultado de nuestro diseño totalmente integrado. Las características incluyen un sistema secundario probado de recirculación refrigerada de gases de escape, inyección de combustible de conducto común a alta presión, el VG Turbo, un filtro de partículas de Cummins y un sistema de ventilación del cárter, todo desarrollado para trabajar en conjunto bajo el control de un solo módulo de control electrónico más potente. El VG Turbo también actúa como un freno de escape para aumentar la fuerza de frenado. El resultado es un motor que brinda un rendimiento óptimo, confiabilidad, durabilidad y ahorro de combustible con mayor seguridad.

El ISCBtambién está diseñado para mantener los costos operativos bajo control, con largos intervalos de mantenimiento y un excelente ahorro de combustible. Las capacidades de potencia varían entre 260 y 350 hp.

El ISB de Cummins está diseñado para brindar años de servicio confiable. Si a eso le sumamos las prácticas de diseño Six Sigma, el resultado es un motor que está diseñado para durar y brindar el costo total de propiedad más bajo que cualquier motor en su clase.

 

Potencia publicada 260-350 hp 194-261 kW
Torsión máxima 620-750 lb-ft 841 - 1017 N•m
Velocidad regulada 2600-2800 rpm  
Torsión en acoplamiento del embrague 400 lb-ft 543 N•m
Cantidad de cilindros 6  
Capacidad del sistema de aceite 4 galones de EE. UU. 15.14 litros
Peso del sistema 1,180 lb 535 kg
Motor (seco) 1,150 lb 522 kg
Postratamiento* 40 lb 18 kg

*Mayor que el silenciador estándar

Modelo del motor Hp publicada Torsión máxima Velocidad regulada
ISB 350 350 750 a 1800 2600
ISB 340 340 660 a 1600 2900
ISB 325 325 750 a 1800 2600
ISB 300 300 620 a 1600 2600
ISB 280 280 660 a 1600 2600
ISB 260 260 620 a 1600 2600
  • Aumento del desplazamiento a 6.7 litros: un 13% más de desplazamiento (de 5.9 a 6.7 litros) para que la potencia, el rendimiento y la productividad sean mayores.
  • Sistema de combustible de conducto común de alta presión mejorado: ofrece un equilibrio óptimo entre desempeño, control de emisiones y ahorro de combustible en todo el rango de operaciones.
  • Controles electrónicos autónomos: mayor capacidad y velocidad del microprocesador para un control óptimo del motor y el postratamiento.
  • Recirculación refrigerada de gases de escape: baja las temperaturas de la combustión para reducir las emisiones y optimizar las mpg.
  • Turbocompresor de geometría variable: una respuesta y un control mejorados con accionamiento electrónico para un ajuste continuo, lo cual garantiza un impulso preciso en todo el rango operativo. El diseño de manguera deslizante aumenta la confiabilidad y durabilidad.
  • Filtro para partículas de Cummins: totalmente integrado para ofrecer un desempeño y una confiabilidad impecables. Reduce el material particulado en un 90%.
  • Sistema de ventilación del cárter: el filtro coalescente solo debe reemplazarse en cada 3er o 4to cambio de aceite.
  • Bajo mantenimiento: largos intervalos entre cambios de aceite. El filtro para partículas Cummins funciona, en la mayoría de los vehículos, durante 200,000-400,000 millas (320,000-640,000 km) en un típico ciclo de trabajo, antes de necesitar limpieza.
  Millas / Kilómetros Horas Meses
Aceite y filtro 15,000 mi / 24,000 km 500 6
Filtro principal de combustible 15,000 mi / 24,000 km 500 6
Filtro del refrigerante Ninguno* Ninguno* Ninguno*
Ajuste del árbol de levas 150,000 mi / 241,500 km 5,000 48
Cambio del refrigerante estándar 60,000 mi / 96,000 km N/C 24
Filtro coalescente Cada 3er a 4to cambio de aceite    
Filtro para partículas 200,000-400,000 mi / 320,000-640,000 km    

*Si el motor está equipado con un filtro de refrigerante opcional, deberá ser reemplazado respetando los mismos intervalos de reemplazo del filtro de aceite.

Para obtener información detallada sobre mantenimiento, consulte su Manual de usuario o Manual de operaciones y mantenimiento.



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