Zawieszenie MTA™

Dostępność produktu

Ameryka Północna

Zastosowania

Przyczepy CDBS
układ zawieszenia przyczepy MTA

Zaawansowana technologia w układzie zawieszenia przyczepy MTA wyznacza nowe standardy w zakresie jazdy, prowadzenia, żywotności opon i trwałości. Wyczerpujące modelowanie, analiza i prototypowanie doprowadziły do powstania innowacyjnej struktury i procesu produkcyjnego, które zostały zatwierdzone w laboratorium, na niezależnych torach testowych i w rzeczywistych zastosowaniach. Rezultatem jest system zawieszenia, który spełnia potrzeby wymagającego rynku zawodowego Ameryki Północnej. Trzy modele do montażu na górze o pojemności od 23 000 funtów do 30 000 funtów oraz dwa niedawno wprowadzone modele nisko montowane o pojemności 25 000 funtów i 30 000 funtów optymalizują wydajność i masę.

Cechy i korzyści

Zwiększona trwałość

  • Innowacyjna osłona osi z ciągłymi zrobotyzowanymi spoinami eliminuje wysokie stężenia naprężeń
  • Amortyzator o dużej średnicy i wysokiej mocy tłumienia jest dostrojony do zawieszenia, co pozwala na większą kontrolę i ochronę przed nadmiernym wyprostowaniem sprężyny pneumatycznej

Doskonałe prowadzenie i jakość jazdy

  • MTA jest jednym z najlżejszych zawieszeń w swoim segmencie rynku, pozwalającym na większą ładowność

Lepsze hamowanie i żywotność opon

  • Amortyzator o wysokiej tłumieniu oferuje od 2,5 do 3,5 razy większą siłę tłumienia niż wiodący konkurenci dzięki lepszemu kontaktowi opony z drogą, co poprawia skuteczność hamowania i wydłuża żywotność opon

Łatwość konserwacji

  • Unikalny lekki, tłoczony uchwyt szczęk hamulcowych zawiera opatentowany, łatwy w obsłudze, przykręcany uchwyt tulei i umożliwia serwisowanie lub wymianę komponentów bez demontażu piasty
  • Złącze obrotowo-osiowe posiada unikalną konstrukcję pierścienia dla łatwego i wygodnego wyrównania osi
  • Konstrukcja typu plug-and-play zapewnia prostą instalację oraz została zaprojektowana tak, aby pasować do typowych obwiedni montażowych na różnych ramach przyczep

Zintegrowana konstrukcja

  • Wszystkie elementy zostały zaprojektowane jako część w pełni zintegrowanego systemu optymalizującego wydajność i wagę systemu:
    • Oryginalne osie zintegrowane od lidera branży i największego na świecie producenta osi do przyczep
    • Różnorodne hamulce i elementy tarczy koła optymalizują masę i poprawiają skuteczność hamowania
    • System Meritor Tire Inflation System (MTIS) utrzymuje prawidłowe i równomierne napompowanie opon, zmniejszając zużycie i zwiększając oszczędność paliwa
    • Standardowa technologia wykrywania ciepła tarcz kół ThermALERT natychmiast ostrzega kierowcę o przegrzaniu kół, dzięki czemu może on podjąć działania zapobiegawcze w celu uniknięcia uszkodzenia
    • Dostępne opcjonalne do podważania

Filmy video:

Model Ocena (zawieszenie i oś) Wysokości jazdy Grubość ścianki osi Waga systemu Metody mocowania Opcje hamulca/tarcz kół
MTA23T 23,000 funtów. 14” 15” 16” 17” 1/2” 530 funtów. Przyspawane i przykręcane Różnorodność hamulców i układów piast Cummins-Meritor
MTA25T 25,000 funtów. 14” 15” 16” 17” 5/8” 562 funtów. Przyspawane i przykręcane Różnorodność hamulców i układów piast Cummins-Meritor
MTA30T 30,000 funtów. 14” 15” 16” 17” 3/4” 627 funtów. Przyspawane i przykręcane Różnorodność hamulców i układów piast Cummins-Meritor
MTA25L 25,000 funtów. 6.5” 7.5” 9” 12” 14” 15” 16” 17” 19” 5/8” 635 funtów. Przyspawane i przykręcane Różnorodność hamulców i układów piast Cummins-Meritor
MTA30L 30,000 funtów. 9” 12” 14” 15” 16” 17” 19” 3/4” 675 funtów. Przyspawane i przykręcane Różnorodność hamulców i układów piast Cummins-Meritor


Aby uzyskać dostęp do naszej pełnej oferty broszur, kliknij tutaj.
POBIERANIE RYSUNKÓW INSTALACYJNYCH
  MTA23T MTA25T MTA30T MTA25L MTA30L
Spawana rama (w standardzie) 5-66240K 5-66733E 5-67623E 5-66733G 5-66733G
Rama spawana (pasek kontrolny)   5-66733J 5-66733J    
Rama przykręcana 5-66240L 5-66733F 5-67623F 5-66733H 5-66733H
Zestaw podnośników 5–68942
(2 stron)
5–68942
(2 stron)
5–68942
(2 stron)
5-68942A 5-68942A
Wzory przykręcanych wsporników 5-66241AG
(2 stron)
5-66241AG
(2 stron)
5-66241AG
(2 stron)
5-66241AG
(2 stron)
5-66241AG
(2 stron)
POBIERANIE RYSUNKÓW MONTAŻU
  MTA23T MTA25T MTA30T MTA25L MTA30L
Rama spawana (bęben)   5-66241Q
(2 stron)
5-66734 M
(2 stron)
5-67624H
(2 stron)
5-66734U 5-66734U
Rama spawana (tarcza) 5-66241V 5-66734N 5-67624J 5-66734Y 5-66734Y
Rama spawana (EX22H) 5-66241Y 5-66734S 5-67624K 5-66734W 5-66734W
Rama przykręcana (bęben) 5-66241R
(2 stron)
5-66734P
(2 stron)
5-67624L
(2 stron)
5-66734V 5-66734V
Rama przykręcana (tarcza)  5-66241W 5-66734Q 5-67624 M 5-66734Z 5-66734Z
Rama przykręcana (EX22H) 5-66241Z 5-66734R 5-67624N 5-66734X 5-66734X
Zestaw HCV (autodump) 5-65443 BC 5-65443 BC 5-65443 BC 5-65443BG 5-65443BG
Zestaw HCV (bez zrzutu) 5-65443BF  5-65443BF 5-65443BF  5-65443BH 5-65443BH
WIDOK SZCZEGÓŁOWY POBRAŃ
  MTA23T MTA25T MTA30T MTA25L MTA30L
Standard  5-67937G 5-67937H 5-67937J 5-67937K 5-67937K
Sprawdź opcje paska   5-67937 M 5-67937N    
POBIERZ WYKRES MOMENTU OBROTOWEGO
  MTA23T MTA25T MTA30T MTA25L MTA30L
Rama spawana 4-60559_36 4-60559_36 4-60559_36 4-60559_38 4-60559_38
Rama przykręcana 4-60559_37 4-60559_37 4-60559_37 4-60559_39 4-60559_39