Pięć wszechstronnych holowników dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

Modutech Marine z Tacoma w stanie Waszyngton zyskał uznanie dzięki spełnieniu rygorystycznych warunków kontraktów wojskowych. W 2020 roku zrealizowano kontrakt na budowę floty pięciu małych holowników. Noszą one wojskowe oznaczenie Work Boat Docking.

Kompaktowy i bardzo wszechstronny

Brian Swindahl z Modutech opisuje statki: "Misją dokowania łodzi roboczych CNIC (WB Docking) jest zapewnienie wsparcia wodnego w instalacjach marynarki wojennej USA. Łodzie muszą być w stanie bezpiecznie pomagać statkom, w tym okrętom podwodnym w cumowaniu i suchym doku, otwierać i zamykać bariery bezpieczeństwa, a także holować/pchać sprzęt wspierający operacje w portach pływających. Łodzie muszą być wyposażone w sprzęt napędowy, który jest zoptymalizowany pod kątem ciągnięcia pachołków, być wysoce zwrotny i posiadać wystarczającą ilość wyposażenia pokładu i wciągarek do holowania rufy, wzdłuż burty lub pchania.

W efekcie marynarka wojenna chciała szwajcarskiego scyzoryka, który zmieściłby się w kieszeni cumowniczej. Modutech zbudował serię pięciu łodzi, które właśnie to robią. Prostokątne kadłuby o wymiarach 25 na 14 stóp (7,62 x 4,27 metra) mają zanurzenie o długości ośmiu stóp. Stosunkowo głębokie zanurzenie wynika z wymogu, aby te małe łodzie były bardzo zwrotne. Aby spełnić ten wymóg, wyposażono je w pojedynczy napęd azymutalny Schottel SRP 150. Napęd ma śmigło 41,3 cala (105 cm) w dyszy. Napęd montowany z przodu jest chroniony przez osłonę ciężkich rur. Para płetw, o mniej więcej takiej samej głębokości jak pojedynczy napęd, zwiększa zwrotność, zapewniając jednocześnie stabilność śledzenia.

Zasilany niezawodnym silnikiem Cummins QSM11

Sercem tych niezwykłych jednostek jest pojedynczy silnik Cummins QSM11 o mocy 450 KM przy 2100 obr./min. Ta duża moc daje małemu holownikowi prędkość ponad 7.5 węzłów i uciąg na słupek przekraczający 10,000 funtów. Moc ta pozwala holownikowi pracować zarówno w trybie pchającym, jak i holowanym, zgodnie z wymaganiami.

W stalowym kadłubie znajduje się aluminiowy dom pilotowy z ogrzewaniem i klimatyzacją. Sterówkę można zdemontować w celu naprawy lub transportu. Podobnie para kolan pchających zamontowanych do przodu jest zdejmowana. Wyginając się od góry kolan pchających, nad domem i w dół do pokładu rufowego, klatka pozwala łodzi łatwo przepływać pod linami cumowniczymi. Normalna eksploatacja będzie z dwuosobową załogą, chociaż jest miejsce dla dodatkowych pięciu pasażerów.

Pięć holowników stoczniowych z napędem Cummins zostało rozmieszczonych w stoczniach morskich w 2020.

Zdjęcia dzięki uprzejmości Modutech

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt:

Brian Swindahl
+1 (253) 272-9319
[email protected]