Komatsu vermeidet Boxenstopps

In den riesigen Kupfertagebauen im Norden Skandinaviens können die Temperaturen auf bis zu minus 40 Grad Celsius fallen. Das ist hart genug, um auch die robustesten Maschinen auf die Probe zu stellen, die Tag und Nacht an der Gewinnung und dem Abtransport des kostbaren Erzes arbeiten.

Es wäre nicht so hart für die Ausrüstung, wenn das Thermometer über einen längeren Zeitraum an der gleichen Stelle bliebe, aber dort oben am Rande des Polarkreises ist es nicht ungewöhnlich, dass auf einen beißend kalten Tag ein gemäßigter Tag folgt, der sich im Vergleich dazu geradezu tropisch anfühlt.

Die unvorhersehbaren Temperaturschwankungen erschweren denjenigen, die für die Instandhaltung der riesigen Maschinen zuständig sind, das Leben, da Teile einfrieren und auftauen. Aber Cummins nimmt diese Herausforderung gerne an und hat mit den schwedischen und finnischen Vertriebshändlern von Komatsu-Spezialmaschinen für den Bergbau Service- und Wartungsverträge abgeschlossen.

Die Kosten-pro-Stunde-Vereinbarungen – die ersten ihrer Art für Cummins in Europa – umfassen insgesamt 17 mit dem QSK60 T4 Final angetriebene Fahrzeuge in Finnland, während in Schweden ein Support-Vertrag weitere neun Beispiele für Komatsus legendärem 2700 hp 930-E-Muldenkipper und ein Paar der größten Radlader der Welt, den Riesenzahn 2300 hp L2350, umfasst.

Alok Joshi, Leiter der europäischen DBU, und Sander Thorstensen, Cummins-Leiter für die nordische Region, haben die Verträge mit den Komatsu-Händlern Hesselberg (Schweden) und SRO (Finnland) abgeschlossen. „Wir sind relativ neu auf dem Bergbausektor in Europa“, sagte Sander, „aber alle Rückmeldungen, die wir bisher erhalten haben, waren unglaublich positiv, wozu auch unsere hervorragende neue PrevenTech® Mining Telematiktechnologie beigetragen hat.“

PrevenTech Mining ist ein digitales Echtzeit-Überwachungs- und Berichterstattungssystem, das frühzeitig vor möglichen Problemen beim Betrieb des Equipments warnt. Es ist von unschätzbarem Wert, wenn es darum geht, Wartung und Service zu planen, um sicherzustellen, dass die Maschinen so wenig wie möglich außer Betrieb sind und somit die Produktivität des Minenbesitzers Boliden zu steigern.

Janne Valmare leitet den Komatsu-Betrieb für Cummins in Schweden. Er hat zwei spezielle Servicetechniker für Bolidens Kupfermine Aitik südlich von Gällivare in Nordschweden und vier Techniker für die Minenbetriebe von Boliden jenseits der Grenze in Finnland eingestellt.

Die Techniker sind in der Nähe der Minen stationiert, und die Beziehung zwischen ihnen ist so wichtig, dass Cummins für einen der Techniker und seine Frau Kinderbetreuung arrangiert hat, um ihnen bei der Ankunft ihrer neugeborenen Zwillinge zu helfen. Wenn wir also sagen, dass Cummins eine große Familie ist, dann wissen Sie, dass wir es auch so meinen!

Janne Valmari sagte, dass der Datenstrom von PrevenTech es den Cummins-Technikern ermöglicht, Leistungsprobleme schneller und genauer zu erkennen und zu diagnostizieren. So können sie zum Beispiel erkennen, ob ein Motor zu lange im Leerlauf oder mit zu hoher Drehzahl läuft und die richtigen Maßnahmen einplanen. „Damit hat der Minenbesitzer die volle Kontrolle, erlebt keine teuren Überraschungen und profitiert von einer höheren Rendite für seine Produktinvestition“, so Janne.

Der Bergbau hat in Skandinavien eine lange Tradition und die Erzproduktion ist in den letzten Jahren sowohl in Schweden als auch in Finnland deutlich gestiegen.

In Schweden sind etwa 100 Unternehmen mit Explorationsgenehmigungen auf der Suche nach Mineralien, und das Land ist einer der führenden Produzenten von Erzen und Metallen in der EU. Der Bergbau in Finnland, wo es derzeit 11 Bergwerke gibt, die Metallerze und 35 Industrieminerale fördern, hat drei Jahre in Folge ein Rekordvolumen erreicht.

„Ich bin mir sicher, dass Boliden die Beziehung zwischen Komatsu und Cummins als ein Kernelement seiner Strategie ansieht und dass wir unsere Beziehungen zu Boliden und der nordischen Bergbauindustrie im Allgemeinen weiter stärken werden“, sagte Sander Thorstensen.

Dieser Artikel ist unsere Titelgeschichte im Cummins Magazin: