Jak silniki na gaz ziemny obniżają całkowity koszt posiadania flot komercyjnych
Krótki opis
Pojazdy napędzane gazem ziemnym (NGV) mogą zaoferować flotom komercyjnym znaczne oszczędności kosztów paliwa w porównaniu z olejem napędowym, przy uśrednianiu sprężonego gazu ziemnego (CNG) $20,99 za ekwiwalent galonu oleju napędowego w porównaniu z 4,25 USD za olej napędowy na dzień 2023 kwietnia oraz stabilne ceny krajowe, które sprawiają, że miesięczne budżetowanie jest bardziej przewidywalne.
Podczas gdy NGV wiążą się z wyższymi początkowymi kosztami zakupu, zachęty rządowe dostępne w prawie każdym stanie, a także eliminacja drogich systemów oczyszczania spalin z silnikiem wysokoprężnym, pomagają zmniejszyć koszty konserwacji, aby zrekompensować tę premię w czasie.
Dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu w projektowaniu i produkcji silników na gaz ziemny do samochodów ciężarowych i autobusów, firma Cummins jest idealnym partnerem dla firm i flot, które chcą przejść z oleju napędowego lub benzyny.
Dowiedz się, jak silniki na gaz ziemny mogą pomóc flotom obniżyć całkowity koszt posiadania.
Pojazdy napędzane gazem ziemnym a pojazdy z silnikiem wysokoprężnym: porównanie całkowitego kosztu posiadania
| Kategoria | Pojazdy napędzane gazem ziemnym (NGV) | Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym |
|---|---|---|
| Początkowy koszt zakupu | Wyższy niż olej napędowy | Niższa niż NGV |
| Koszt infrastruktury | Może wymagać nowej stacji tankowania CNG i modernizacji bezpieczeństwa. Koszty mogą być często absorbowane przez umowę z dostawcą paliwa. | Ugruntowana sieć tankowania szeroko dostępna |
| Układ oczyszczania spalin | Nie jest wymagane | Wymagane rutynowe oczyszczanie spalin |
| Całkowity koszt konserwacji | Ciut droższe | Dolny |
| Świece | Wymagane częstsze monitorowanie i wymiana | Nie dotyczy |
| Kontrola zbiornika paliwa | Zalecana częstsza kontrola zbiornika CNG | Kontrola standardowa |
| Opcja paliwa odnawialnego | Odnawialny gaz ziemny (RNG). Zawsze należy sprawdzić w instrukcji producenta OEM i pojazdu. | Odnawialny olej napędowy. Zawsze należy sprawdzić w instrukcji producenta OEM i pojazdu. |
Silniki na gaz ziemny mają wyższy koszt początkowy w porównaniu do silników wysokoprężnych
Początkowe koszty zakupu są istotnym czynnikiem, gdy patrzy się na całkowity koszt posiadania pojazdu, dlatego należy wziąć pod uwagę wyższą cenę zakupu pojazdu na gaz ziemny. Koszty początkowe NGV są zwykle wyższe niż koszty porównywalnego pojazdu z silnikiem wysokoprężnym. Oprócz zakupu samego pojazdu, firmy mogą również uwzględnić dodatkowe koszty infrastruktury. Obejmują one budowę stacji tankowania gazu ziemnego, jeśli zdecydują się na rozwiązanie za ogrodzeniem, oraz koszty związane z modernizacją miejsc konserwacji w celu spełnienia standardów bezpieczeństwa gazu ziemnego.
Na szczęście istnieje szereg zachęt oferowanych przez rządy federalne i stanowe, aby pomóc firmom zrekompensować koszty związane z przejściem na NGV. W rzeczywistości prawie każdy rząd stanowy oferuje jakąś formę zachęt NGV. Obejmują one dotacje, ulgi podatkowe lub kredyty, obniżki podatku paliwowego, obniżone opłaty licencyjne, niższe podatki od sprzedaży pojazdów i niższe opłaty rejestracyjne pojazdu.
Początkowe koszty infrastruktury urządzeń do tankowania mogą zostać wchłonięte przez umowę z dostawcą paliwa na gaz ziemny, dzięki czemu flota nie ma żadnych początkowych kosztów z kieszeni.
Silniki na gaz ziemny zapewniają oszczędność paliwa
Właściciele NGV zazwyczaj płacą mniej za paliwo, niż gdyby posiadali pojazdy z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Dzieje się tak częściowo dlatego, że amerykański gaz ziemny jest obfity i nie doświadcza cyklicznych okresów boomu i krachu, które wpływają na przemysł naftowy. Cena detaliczna gazu ziemnego była również historycznie niższa niż cena oleju napędowego i benzyny. W rezultacie firmy, które zużywają dużo paliwa, rzadziej przenoszą podwyżki cen paliwa na konsumentów, jeśli korzystają z silników na gaz ziemny.
Ponieważ gaz ziemny zużywany w Stanach Zjednoczonych jest w dużej mierze produkowany i sprzedawany w kraju, cena gazu ziemnego nie jest tak zmienna ani związana z wahaniami rynkowymi i wstrząsami geopolitycznymi, które wpływają na paliwa na bazie ropy naftowej. Ponieważ koszt paliwa jest względnie stabilny, ułatwia prognozowanie miesięcznych wydatków na paliwo. W rzeczywistości cena detaliczna ekwiwalentu galonu diesla CNG pozostała prawie płaska między 2011 kwietnia (2,09 USD) a 2021 kwietnia (2,19 USD). Dopiero w ciągu ostatnich kilku lat ceny detaliczne CNG zaczęły powoli rosnąć.
Departament Energii śledzi ceny różnych rodzajów paliw. Według ich najnowszego raportu, między 1 a 15 kwietnia 2023, średnia krajowa cena oleju napędowego w Stanach Zjednoczonych wynosiła 4,25 USD za galon. Średnia krajowa cena sprężonego gazu ziemnego (CNG) w tym samym okresie wynosiła 2,99 USD za ekwiwalent galonu oleju napędowego (DGE). Ta różnica w cenie pozwoliłaby zaoszczędzić flocie 12 600 USD rocznie, wykorzystując CNG ponad 10,000 DGE sprężonego gazu ziemnego. Im więcej kilometrów firma przejedzie w ciągu roku, tym większe będą oszczędności w kosztach paliwa. A te patrzą tylko na ceny detaliczne. W przypadku flot tankujących za płotem koszty paliwa są często znacznie niższe. Ważne jest, aby skontaktować się z preferowanym dostawcą paliwa, aby uzyskać umowę dotyczącą przewidywanego zużycia paliwa.
Wiedza o tym, ile paliwa planujesz zużyć w całym okresie eksploatacji pojazdu, pomoże Ci również obliczyć próg rentowności przy odzyskaniu tego wyższego początkowego kosztu pojazdu.
Dodatkowe oszczędności w kosztach paliwa mogą wynikać z odnawialnych źródeł gazu ziemnego (RNG). RNG może uczestniczyć w programie standardu paliwa odnawialnego amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska. Firmy śmieciarskie mogą nawet zrekompensować koszty paliwa, korzystając z RNG wytwarzanego z biogazów wychwyconych z ich składowisk.
Konserwacja i serwisowanie silników na gaz ziemny
Koszty paliwa to tylko jedna część kosztów posiadania. Koszty serwisu i konserwacji to również znaczny wydatek w całym okresie eksploatacji pojazdu. Konserwacja NGV jest często nieco droższa w porównaniu z pojazdami z silnikiem wysokoprężnym, ale niektóre aspekty konserwacji będą tańsze niż pojazdy napędzane olejem napędowym lub benzyną.
Ważnym tego powodem jest to, że w przeciwieństwie do pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, NGV nie wymagają drogich układów oczyszczania spalin, aby spełnić normy emisji. Układy oczyszczania spalin do silników wysokoprężnych wymagają stosowania płynu DEF i filtrów cząstek stałych (DPF), które wymagają wielu konserwacji zapobiegawczych, takich jak regularna wymiana i czyszczenie filtrów. Kiedy się zepsują, ich wymiana lub naprawa może być kosztowna. Ponieważ silniki na gaz ziemny wytwarzają bardzo małe ilości zanieczyszczeń powietrza, takie systemy nie są potrzebne.
Z drugiej strony, NGV wymagają pewnych zadań konserwacyjnych i części, które nie są wymagane w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym. Na przykład właściciele pojazdów na gaz ziemny muszą sprawdzić zbiornik paliwa, aby upewnić się, że nie jest uszkodzony. Spalanie gazu ziemnego jest bardziej wrażliwe na jakość iskier, co wymaga częstszego monitorowania i wymiany w celu zapewnienia dobrych, działających świec zapłonowych. Częstotliwość okresów międzyprzeglądowych różni się również w zależności od pojazdów z silnikiem wysokoprężnym i na gaz ziemny. Ważne jest, aby przestrzegać zalecanych harmonogramów konserwacji gazu ziemnego. Firma Cummins pracuje nad synchronizacją interwałów konserwacyjnych dla nowego modelu X15N, aby wykonać więcej czynności serwisowych jednocześnie i skrócić czas przestojów.
Silniki na gaz ziemny oferują szereg możliwości obniżenia kosztów dla firm i flot, które chcą przejść z oleju napędowego lub benzyny. Dzięki niższym kosztom paliwa i niższym kosztom konserwacji, NGV stają się paliwem wybieranym przez wiele pojazdów użytkowych i konsumenckich. Dzięki doświadczeniu firmy Cummins w projektowaniu i produkcji silników na gaz ziemny firmy mogą być pewne, że uzyskują najlepszy stosunek jakości do ceny.
Najczęściej zadawane pytania
- Najważniejszym czynnikiem jest oszczędność paliwa. CNG uśredniony $2.99 za ekwiwalent galonu oleju napędowego w porównaniu do 4,25 USD dla oleju napędowego na dzień 2023 kwietnia, co stanowi różnicę, która generuje około 12,600 USD rocznych oszczędności na 10,000 galonów użytych. Co najważniejsze, im więcej kilometrów przejedzie flota, tym większe stają się te oszczędności w czasie. W przypadku flot tankujących za płotem koszty mogą być jeszcze niższe dzięki wynegocjowanej umowie z dostawcą.
- Stabilność cen zwiększa te oszczędności w perspektywie długoterminowej. Ponieważ amerykański gaz ziemny jest w dużej mierze produkowany i sprzedawany w kraju, jest on odizolowany od zmienności rynku ropy naftowej i wstrząsów geopolitycznych, które powodują wahania cen oleju napędowego. Ceny detaliczne CNG ledwo wahały się między 2011 a 2021, dzięki czemu długoterminowe prognozowanie kosztów paliwa jest znacznie bardziej wiarygodne.
- Niższe koszty oczyszczania spalin to kolejna długoterminowa korzyść. W przeciwieństwie do oleju napędowego, silniki na gaz ziemny nie wymagają stosowania płynu DEF ani filtrów cząstek stałych (DPF), które to układy wymagają regularnej konserwacji i mogą być kosztowne w naprawie lub wymianie.
- Zachęty rządowe pomagają przyspieszyć zwrot z wyższych początkowych inwestycji, a prawie każde państwo oferuje pewną kombinację dotacji, ulg podatkowych, obniżek podatku paliwowego i obniżonych opłat rejestracyjnych lub licencyjnych.
- Odnawialny gaz ziemny (RNG) oferuje dodatkową długoterminową rekompensatę kosztów, szczególnie dla firm śmieciarskich, które mogą wytwarzać RNG z własnego biogazu wysypiskowego i uczestniczyć w programie standardu paliwa odnawialnego EPA.
W oparciu o dostępne zachęty rządowe, pojazdy napędzane gazem ziemnym (NGV) stanowią jedną ze ścieżek dla flot komercyjnych, które chcą zmniejszyć emisje. Prawie każdy stan oferuje jakąś formę zachęty NGV, aby pomóc zrekompensować wyższe koszty początkowe przejścia z oleju napędowego. Zachęty te przybierają różne formy, w tym dotacje, ulgi podatkowe lub kredyty, obniżki podatku paliwowego, obniżone opłaty licencyjne, niższe podatki od sprzedaży pojazdów i niższe opłaty rejestracyjne pojazdu.
Na poziomie federalnym program standardu paliw odnawialnych EPA zapewnia dodatkowy mechanizm finansowy. Floty zasilane odnawialnym gazem ziemnym (RNG) mogą uczestniczyć w programie, a firmy śmieciowe mogą nawet zrekompensować swoje koszty paliwa, wykorzystując RNG wytwarzany z biogazu wychwytywanego na własnych składowiskach.
Przejście z silników wysokoprężnych na silniki na gaz ziemny może pomóc w zmniejszeniu emisji spalin z silników samochodów ciężarowych do samochodów ciężarowych o dużej wytrzymałości. Silniki na gaz ziemny wytwarzają bardzo mało zanieczyszczeń powietrza i nie wymagają układów oczyszczania spalin, których silniki wysokoprężne potrzebują do spełnienia norm emisji.
Tak, NGV mają wyższą cenę zakupu z góry niż porównywalne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym. Jednak zachęty rządowe, dostępne w prawie każdym stanie, mogą pomóc zrekompensować ten koszt poprzez dotacje, ulgi podatkowe i obniżone opłaty.
W oparciu o ceny detaliczne z 2023 kwietnia, koszty CNG $20,99 za ekwiwalent galonu oleju napędowego w porównaniu do 4,25 USD za olej napędowy, różnica ta daje około 12,600 USD rocznych oszczędności na 10,000 wykorzystanych galonów. Im więcej kilometrów przejedzie Twoja flota, tym większe oszczędności.
Profile autorów
