Mnisi z Wyspy św. Honorata wychwalają firmę Cummins

Ann-Kristin de Verdier, dyrektor zarządzająca Cummins Distribution Business w Europie, była gościem honorowym podczas specjalnej wizyty na świętej wyspie u wybrzeży Cannes na południu Francji.

Płynąc do Saint Honorat na pokładzie nowego promu z napędem Cummins zwodowanego wcześniej tego lata, Ann-Kristin zjadła lunch i wycieczkę z przewodnikiem po słynnym na całym świecie opactwie na wyspie, w którym mieszka wspólnota cysterskich mnichów.

"Byłam zachwycona, że mogę odwiedzić Saint Honorat i świętować wodowanie statku, który odgrywa tak istotną rolę w utrzymaniu lokalnej społeczności", powiedziała Ann-Kristin, która wcześniej odwiedziła znany na całym świecie Cannes Yachting Festival, gdzie Cummins ogłosił partnerstwo z luksusowymi szkutnikami. "To był bardzo wietrzny dzień, a przejażdżka promem była nie lada przygodą."

"Jestem niezwykle dumny ze sposobu, w jaki nasze doświadczone zespoły Cummins France Marine i Aftermarket współpracowały z naszym zaufanym lokalnym dealerem CUMAS przy realizacji tego ważnego projektu."

Od 18 lat połączenie niezawodnych rozwiązań energetycznych Cummins z elastycznym lokalnym wsparciem serwisowym i konserwacyjnym stanowi podstawę operacji promowej łączącej Saint Honorat z Cannes i Riwierą Francuską.

Dwa promy - Saint-Siffrein i Saint-Honorat III - każdy napędzany dwoma silnikami Cummins QSM11 o mocy 450 KM, umożliwiły mieszkańcom, pracownikom i gościom dojazd na maleńką wyspę, która ma tylko 1500 m długości i 400 m szerokości. Podobnie napędzany Saint-Maxime służy jako zaufany statek zaopatrzeniowy.

Saint-Honorat III został przystosowany do operacji na wybrzeżu Atlantyku, a w czerwcu tego roku oddano do użytku zupełnie nowy prom: Saint Honorat IV.

Nowy statek napędzany jest dwoma najnowszymi modelami silników dołączonymi do linii produktów Cummins Marine, X15-M, o mocy 630 KM przy 2100 obr./min.

X15 od lat udowadnia swoją wydajność, wytrzymałość i niezawodność w innych segmentach mocy i może sprostać najbardziej wymagającym zastosowaniom morskim.

Opatentowany przez Cummins układ paliwowy XPI zainstalowany w modelu X15 zapewnia szybką reakcję przejściową i niezrównaną oszczędność paliwa przy prędkościach przelotowych, spełniając jednocześnie najbardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji spalin i osiągając niskie koszty utrzymania.

Przeprawa z Zatoki Cannes na wyspę Saint Honorat trwa około 20 minut, a usługa, która kursuje od 8:00 do 6:30 siedem dni w tygodniu, przewozi ponad 95 000 pasażerów rocznie. Turyści gromadzą się, aby zobaczyć opactwo Lérins i słynną ufortyfikowaną wieżę klasztorną, zbudowaną w 11 wieku.

27 maja kapłan opactwa przeprowadził nabożeństwo "chrztu" dla świętego Honorata IV i opisał łódź jako symbol inteligencji i pomysłowości człowieka.

Uznając życzenie operatora promowego Planaria, aby jego łodzie były jak najbardziej przyjazne dla środowiska, sześć silników Cummins i trzy pokładowe agregaty prądotwórcze Cummins Onan są zasilane hydrorafinowanym olejem roślinnym (HVO).

Cała flota będzie pracować na HVO po wymianie QSM11 i agregatu Saint-Maxime w listopadzie przez lokalnego autoryzowanego dealera Cummins CUMAS.

Rachel Martin York, Aftermarket Sales Manager w Cummins France, powiedziała, że impulsem do zaprojektowania i rozwoju Saint-Honorat IV był roadshow X15 zorganizowany przez Cummins i wystawiony w różnych lokalizacjach dealerów podczas 2019.

Jednym z nich był zakład Vallauris w CUMAS, niedaleko Antibes, gdzie dyrektor wykonawczy Planarii, Olivier Durand, był pod wrażeniem tego, co zobaczył i usłyszał o zaletach X15 i jego potencjale zapewnienia wyjątkowej wydajności przy jednoczesnym obniżeniu całkowitego kosztu posiadania.

Thierry Lebohec, Business Leader for Commercial Marine, powiedział, że zespoły ds. technicznych i sprzedaży Cummins France ściśle współpracowały z firmą CUMAS, aby projekt Saint-Honorat IV zakończył się sukcesem.

"Prowadziliśmy regularny dialog z architektem Naval Mer et Design i stocznią Transmetal Industrie w Tulonie, aby upewnić się, że mamy optymalny układ dla dwóch X15 i trójfazowego agregatu prądotwórczego Cummins Onan 27MDKDU", wyjaśnił.

Z ogromnym naciskiem na redukcję emisji wzdłuż Lazurowego Wybrzeża, a w szczególności w komercyjnym sektorze morskim, Planaria z przyjemnością odeszła od tradycyjnego oleju napędowego i przyjęła HVO.

"Koszt HVO jest nieco wyższy niż oleju napędowego, ale same silniki nie wymagają żadnej dodatkowej konserwacji", powiedział Jean-Francois Ropart, dyrektor zarządzający CUMAS.

"Sprawdzamy olej co 200 godzin zamiast normalnych 250 godzin, aby sprawdzić, czy wymaga wymiany, ale to wszystko. Planaria uważa, że korzyści są warte zmiany, co jest bardzo zgodne z koncentracją opactwa na ochronie środowiska. "

Firma CUMAS dostarczyła firmie Planaria zestaw oryginalnych części Cummins do każdego statku. "Jesteśmy dostępni dla naszych klientów przez całą dobę, ale jeśli na morzu pojawi się problem, który należy szybko naprawić, zestaw jest naszą polisą ubezpieczeniową" - powiedział Jean Francois.

Maksymalna prędkość Saint-Honorat IV wynosi 19 węzłów, ale aby zachować zgodność z lokalnymi przepisami, jest ograniczona do nie więcej niż 12 węzłów podczas operacji w ruchliwym rejonie Zatoki Cannes.

Firma Cummins jest obecna na Riwierze Francuskiej, a jej uznane silniki są równie popularne na rynku rekreacyjnych jednostek pływających, jak i na rynku komercyjnym.