Silniki do autobusów miejskich

Polecany silnik

X10

Całkowicie nowy silnik Cummins X10 został zbudowany do pracy w różnych cyklach pracy i został zaprojektowany specjalnie z myślą o wymagającym charakterze autobusów miejskich o długości 30 stóp i 60 stóp. Dzięki mocy do 450 koni mechanicznych i momentowi obrotowemu 1,650 lb-ft, X10 zapewnia moc poprzez przyspieszenie i właściwości wzniesienia na pagórkowatym terenie i zatłoczonych trasach miejskich, zapewniając niezawodne działanie tam, gdzie jest to najważniejsze.

Dowiedz się więcej

Polecany silnik

B7.2

Cummins B7.2 Hybrid to następna generacja spalinowo-elektrycznego układu napędowego B6.7. Opierając się na 40+ letnim dziedzictwie silnika wysokoprężnego B, B7.2 Hybrid będzie nadal zaspokajał wszystkie potrzeby autobusów miejskich, spełniając jednocześnie 2027 wymagań dotyczących emisji.

Dowiedz się więcej

Autobus miejski przejeżdżający przez miasto

Odpowiedni wybór dla Twojej firmy

B6.7 doskonale nadaje się do zastosowań w lokalnych autobusach wahadłowych, natomiast B6.7 Hybrid, L9 i L9 Hybrid są idealne do zastosowań tranzytowych. Dla instytucji poszukających alternatywnych źródeł energii nie ma lepszego rozwiązania niż sprężony gaz ziemny (CNG), płynny gaz ziemny (LNG) i odnawialny gaz ziemny (RNG) zgodny z normą L9N. Dla klientów działających w strefach niedostępnych dobrym wyborem będzie L9N Near-Zero (NZ), który jest certyfikowany zgodnie z niemal zerowymi normami CARB wynoszącymi 0,02 g NOx/bhp godz.

Te wyprodukowane w Rocky Mount Engine Plant w Karolinie Północnej silniki B6.7, L9 i L9 N są zgodne z normą Buy America. Wszystkie silniki są serwisowane przez Cummins Care – największą i najbardziej wydajną sieć serwisową w Ameryce Północnej.

Technologia umożliwiająca sprawną realizację zadań

Silnik B6.7 wykorzystuje jednomodułowy układ oczyszczania spalin, zapewniając lepsze zarządzanie temperaturą, łatwiejszą obsługę i mniejsze zapotrzebowanie na miejsce, co przekłada się na lepsze osiągi autobusu wahadłowego i oszczędność paliwa. W zastosowaniach tranzytowych, stabilne działanie silnika B6.7 Hybrid zapewnia ciągłe dostarczanie mocy do silników elektrycznych. Połączenie to pozwala systemowi wykorzystać innowacje związane z jednomodułowym układem oczyszczania spalin.

Model L9będzie nadal korzystać ze sprawdzonych modułowych ukladów oczyszczania spalin, co związane jest z trudnymi warunkami eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej. Zastosowanie modułowego układu oczyszczania spalin zapewnia większą pojemność filtra DPF, zapewniając wyższy poziom niezawodności i trwałości.

Dzięki zastosowaniu gazu ziemnego i chłodzonego stechiometrycznie układu recyrkulacji L9N pozwala na użycie bezobsługowego katalizatora trójdrożnego (TWC). Tenrodzaj spalania opiera się na idealnym stosunku gazu ziemnego i tlenu w procesie spalania, zapewniając beztlenowy przepływ spalin. Katalizator trójdrożny, podobny do katalizatora w samochodach osobowych, nie wymaga czyszczenia ani regeneracji.

Pracownik działu obsługi klienta Cummins przy biurku pomaga klientowi

Niezrównane wsparcie

Silniki B6.7, B6.7 Hybrid, L9 oraz L9N są wspierane i obsługiwane przez największą sieć sprzedaży i pomocy technicznej w Ameryce Północnej z ponad 3500 lokalizacjami. Dzięki nowym, innowacyjnym funkcjom, takim jak Connected Diagnostics, Twój pojazd lub autobus wahadłowy zasilany przez produkty Cummins może natychmiast dostarczyć Cummins kluczowe dane dotyczące dowolnego rodzaju zdarzenia wywołującego kod usterki w celu natychmiastowej analizy. Powiadomienie oparte na najbardziej prawdopodobnej przyczynie usterki jest wysyłane natychmiast pocztą elektroniczną lub za pośrednictwem bezpłatnej aplikacji mobilnej Connected Diagnostics, dzięki czemu wiesz dokładnie, jakie działania należy podjąć.

Jeśli chcesz szybko skontaktować się z z ekspertem Cummins, zadzwoń pod numer 1-800-CUMMINS (1-800-286-6467), aby uzyskać pomoc serwisową, informacje o gwarancji lub konserwacji oraz dodatkowe informacje, których potrzebujesz.