ISL G Near Zero

Silnik na gaz ziemny ISL G o emisji NOx bliskiej zeru (NZ) był pierwszym silnikiem średniego zasięgu w Ameryce Północnej, który uzyskał certyfikaty emisji spalin zarówno od Amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), jak i Rady Zasobów Powietrza (ARB) w Kalifornii, potwierdzające spełnienie norm emisji 0.02 g/bhp-hr opcjonalnej emisji NOx bliskiej zeru dla ciężarówek o średniej ładowności, autobusów miejskich, autobusów szkolnych i śmieciarek.

Emisja spalin silnika Cummins Westport ISL G NZ jest o 90% niższa niż obowiązujący limit emisji NOx określony przez EPA, wynoszący 0.2 g/bhp-hr. Podobnie jak wiodący w branży silnik ISL G, ISL G Near Zero jest zasilany w 100% gazem ziemnym, który może być przewożony w pojeździe w postaci sprężonej (CNG) lub skroplonej (LNG). ISL G NZ może być również zasilany odnawialnym gazem ziemnym (RNG).

ISL G Near Zero nie jest już dostępny. Został on zastąpiony silnikiem o niemal zerowej emisji L9N. Dowiedz się więcej pod adresem cumminswestport.com.

Cechy i korzyści

Fabrycznie zbudowany, dedykowany silnik na gaz ziemny - Produkowany na tej samej linii montażowej co silniki wysokoprężne Cummins, ISL G Near Zero, podobnie jak ISL G, posiada wiele podzespołów i części wspólnych z silnikami wysokoprężnymi Cummins serii L.

• Elektroniczny moduł sterujący: Zapewnia pełne monitorowanie i sterowanie czujnikami silnika, układem paliwowym i zapłonowym, z możliwością pełnego interfejsu z Cummins INSITE i narzędziami serwisowymi do diagnostyki.
• Katalizator trójdrożny: Proste urządzenie pasywne, wysoce skuteczna kontrola węglowodorów, CO i NOx bez kosztów utrzymania. Nie jest wymagane stosowanie filtra cząstek stałych (DPF) ani układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).  Katalizator ISL G Near Zero zawiera czujnik temperatury środkowego katalizatora podłączony do ECM.
• Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej (CCV):  ISL G Near Zero posiada zamontowany w podwoziu system CCV, który zapobiega wydostawaniu się do atmosfery emisji ze skrzyni korbowej, generowanych przez silnik podczas normalnej pracy.  Zmniejsza to emisję metanu związaną z silnikiem o 70%,  poprzez wychwytywanie emisji ze skrzyni korbowej i przekierowanie ich przez filtr CCV, z którego usuwany jest olej, przed wysłaniem gazów ze skrzyni korbowej z powrotem do kolektora dolotowego w celu ponownego wprowadzenia ich do komory spalania.
• Niska masa zainstalowana: Najwyższy stosunek mocy do masy w swojej klasie.
• Układ zapłonowy High-Energy - Ulepszony moduł kontroli zapłonu (ICM) zapewnia lepszą wydajność i zwiększoną trwałość świec zapłonowych i cewek, a także autodiagnostykę.
• Zdolność paliwowa - gaz ziemny może być przechowywany w pojeździe w postaci sprężonej (CNG) lub skroplonej (LNG). ISL G może również pracować na odnawialnym gazie ziemnym lub biometanie, który spełnia specyfikacje jakości paliwa.