Wietnam rozbudowuje flotę

Cummins Hotips #777

Zgodnie ze swoją reputacją narodu, który może pokonać wszystkie przeszkody, Wietnam odbudowuje swoją starzejącą się flotę rybacką. Dzięki rządowemu programowi pożyczek preferencyjnych, oznaczonemu Dekretem 67 / ND-CP, rybacy budują łodzie wzdłuż 28 nadmorskich prowincji od północy do południa Wietnamu.
 

Kapitan Trinh Van Hung dorastał w rodzinie rybackiej, a po ukończeniu szkoły krótko łowił ryby z ojcem. Jego ciekawość zaprowadziła go do biznesu jako handlarza, ale zew morza był silny. W wieku 25 lat wrócił do łowienia ryb. Po odbyciu kilku kursów nawigacyjnych w instytucie morskim od razu rozpoczął pracę jako kapitan własnej łodzi. To było kilka lat temu i łowisko było dla niego dobre. Obecnie jest właścicielem dwóch łodzi o wymiarach 23 na 5,5 metra.
 

Huang został przyjęty do rządowego programu zwiększenia floty. Trzymając go w rodzinie, zwrócił się do swojego szwagra, pana Nguyen Van Tuyen, który jest właścicielem stoczni Tuyen Phong w wiosce Hòalôc w prowincji Hâulôc Thanhôa. Stocznia słynie z jakości większych drewnianych łodzi. Kapitan Hung uzyskał projekt drewnianego statku o wymiarach 26 na 6,2 metra o głębokości formowanej 3,1 metra.

 

Jest większy niż jego istniejące łodzie i będzie dobrze przystosowany do połowów tuńczyka przy użyciu pławnic. Typowa podróż tuńczyka zabierze go 150 mil na południe do środkowego Wietnamu, gdzie łowi u wybrzeży z 12-osobową załogą. Przekładnia jest wielosegmentową siecią skrzelową o głębokości 60 metrów i długości 70 metrów na segment. Rozmiar oczek waha się od 10 centymetrów u góry, 15 cm. w środku i 20 cm. w głębszych sekcjach. Tuńczyk waha się od 3 do 25 kilogramów. Nie są one wykrwawiane na pokładzie, ale są indywidualnie owinięte w plastik i oblodzone w izolowanych pojemnikach. Wycieczki są ograniczone do czterech lub pięciu dni na morzu. Podczas gdy połowy są dozwolone przez cały rok, połowy są najlepsze od pierwszego miesiąca księżycowego do siódmego miesiąca księżycowego.
 

W Azji Południowo-Wschodniej przebudowane, używane silniki generatorów napędzają wiele łodzi rybackich. Aby zakwalifikować się do programu pożyczkowego, nowa łódź musi mieć nowy, specjalnie zbudowany silnik morski. Silniki Cummins NTA855, z których miał dobrą obsługę, napędzają dwie pozostałe łodzie kapitana Hunga. Dla swojej nowej łodzi wybrał amerykański Cummins KTA19 M4. Z mocą znamionową 700 KM, aby zakwalifikować się do rządowej dotacji na paliwo, da to nowej łodzi wystarczającą moc i będzie ogólnie pracować z niższą prędkością obrotową niż określone 2100. Główny silnik obróci śmigło o długości 1,9 metra przez skrzynię biegów Hangzhou Advance z redukcją 6:1. Przystawka odbioru mocy na głównym silniku dostarcza moc do hydraulicznego ściągacza siatki. Mały agregat prądotwórczy o mocy 10 kW spełni wymagania elektryczne statku.
 

Tradycja budowy drewnianych łodzi jest nadal silna w Wietnamie, chociaż drewno wysokiej jakości staje się coraz trudniejsze do zdobycia. Zarówno w przypadku ram, jak i desek, stocznia importuje okrągłe kłody z Laosu i piłuje je we własnym młynie. Ta wydajna maszyna ma dużą napędzaną elektrycznie piłę taśmową, która porusza się po ścieżkach wzdłuż kłody. Do oprawiania jest przystosowany do produkcji 24-centymetrowego drewna. Do deskowania piła jest dostosowana do sześciu cm. Grubość.
 

Podobnie jak na całym świecie, dzień premiery zasługuje na ceremonię, a wioska Hòa Lôc robi to dobrze. Wykonawcy śpiewali przed dużym plakatem świętującym stocznię i program budowlany. Publiczność złożona z urzędników i rybaków siedziała pod spektakularnymi kolorowymi namiotami, podczas gdy inni gromadzili się wokół łodzi na podwórku, aby rozmawiać i robić interesy. Obecny był inżynier sprzedaży silników Cummins w Wietnamie Linh Cam Nguyen oraz sprzedawca Cummins Luu Xuân Anh. Pan Nguyen Duc Cuong, przedstawiciel Departamentu Rybołówstwa w Departamencie Rolnictwa i Rozwoju Wsi prowincji Thanhhoa, wyjaśnił, że prowincja ma przydział 65 nowych łodzi, z których 16 zostało zatwierdzonych, a sześć zostało już ukończonych. Ponieważ bezpieczeństwo flot rybackich jest poważnym problemem, dodał, że rząd wietnamski opracowuje nowy system komunikacji, aby połączyć wszystkie łodzie.

Świąteczne namioty wyróżniały się w szarej, zimowej pogodzie. W pobliżu masa 26-metrowej łodzi czekała cierpliwie w kołysce startowej. Kiedy śpiew i przemówienia dobiegły końca, kpt. Hung dał sygnał. Rakiety wystrzeliły deszcz konfetti, flagi zamontowane wokół kanonierów łodzi elegancko zatrzasnęły się na wietrze, a powóz zaczął powoli opadać, aby dostarczyć nową łódź do swojego żywiołu. Wodowanie łodzi jest zawsze dobrą rzeczą, ale wodowanie dużej drewnianej łodzi w dzisiejszych czasach jest naprawdę spektakularne.

Pragmatycznie nazwany TH9388TS unosił się równomiernie z przestrzenią do linii wodnej. Dodałoby się więcej ciężaru, gdy zostałaby wyposażona obok i będzie idealnie siedzieć na swoich znakach, gdy popłynie na łowiska na czas Księżycowego Nowego Roku.

W pobliżu slipu startowego siostrzany statek był w pełni obramowany masywnymi belkami przykręconymi i solidnymi. Nowy silnik Cummins był już w drodze, a za kilka miesięcy stocznia Tuyenphong świętowała kolejne wodowanie.

Zdjęcia Haig-Brown dzięki uprzejmości Cummins Marine

Więcej informacji:

Nguyen Cam Linh,
Inżynier Sprzedaży Silników,
Cummins DKSH (Wietnam) LLC,
ul. La Van Thiem 35,
Thanh Xuan, Ha Noi
Wietnam
Telefon: 84 4 3557 9525, ex140
Faks: 84 4 3557 9526
Telefon komórkowy: +84 904 186786
E-mail: [email protected]
 

Wee Ming Ku,
Cummins Diesel Sales Corp
8 Tanjong Penjuru
Singapur 609019
Telefon komórkowy: 65 9113 5899
e-mail: [email protected]