Numer referencyjny statku 672
"Nie róbcie ze mnie kogoś wyjątkowego", ostrzegł Mike Pettis przez telefon, "Jestem tylko człowiekiem pracy".
Wyzwania związane z zimowymi wodami u zachodnich wybrzeży Oregonu, nie wspominając o trosce o utrzymanie się w branży rybackiej, są dobrze znane. Trudno więc nie czuć podziwu dla człowieka, który dodaje kolejną łódź do swojej floty rybackiej. Pettis ma bogatą historię jako taklowiec (halibut i dorsz), a także jako poławiacz krabów. "Nowa łódź będzie łowić kraby i krewetki", powiedział, "Poprowadzę ją przez pierwszy kawałek, a wcześniej nie łowiłem krewetek, więc będę musiał się trochę nauczyć".
Nowa łódź o wymiarach 67 na 25 stóp, która otrzyma nazwę Patriot, będzie stanowić dobrą platformę zarówno dla łowisk garnkowych, jak i połowów włokiem z podwójnym osprzętem. Bulwiasty dziób da niewielką przewagę w zużyciu paliwa, ale pomoże również zmniejszyć skok podczas pracy z wiatrem w celu odzyskania garnków krabowych. Łódź będzie holować 90-stopowy włok krewetkowy z każdego outriggera. Silnik główny Cummins QSK19-M o mocy 600 KM przy 1800 obr./min zapewni siłę holowania włoków bliźniaczych. Jest to całkowicie odnowiona wersja popularnego silnika KTA19 litrów, który od dziesięcioleci napędza flotę rybacką na zachodnim wybrzeżu. Pettis wyjaśnił, że wszystkie łodzie w jego flocie są napędzane silnikami Cummins. Silnik główny obraca otwarte 70×56-calowe czterołopatowe śmigło na pięciocalowym wale przez przekładnię TwinDisc MG5170 z redukcją 6:1.
Każda para urządzeń pomocniczych będzie napędzać pompy hydrauliczne i generatory o mocy 65 kW. Dodatkowo pojawi się pojedynczy zestaw hotelowy o mocy 20 kW.
Połowy będą przechowywane w dwóch ładowniach o łącznej pojemności 2,951 stóp sześciennych. Przednia ładownia będzie miała pojemność dla 65-70,000 funtów żywego kraba z krążącą wodą morską zasilaną przez pompę 8×6 Berkeley. Tylna ładownia zajmie 20-25,000 funtów żywego kraba w tylnej ładowni z krążącą wodą morską zasilaną przez pompę Berkley 5×4. Pettis spodziewa się, że łódź będzie przewozić około 50 ton krewetek. Wszechstronny statek ma być również wyposażony w 30-tonowy system RSW do przetargu lub zamrażania albakory.
W przypadku maksymalnych dni na morzu zapewnione zostaną zbiorniki na 10 436 galonów paliwa i 1 204 galonów wody.
Projekt statku został dostarczony przez Tullio Celano z Crescere Marine Engineering, Inc, z Columbia City, Oregon. Celano wyjaśnia, że łódź spełnia kryteria stateczności podrozdziału S 46CFR we wszystkich warunkach obciążenia.
Patriot jest budowany w Giddings Boat Works, również w Charleston w stanie Oregon, z planami dostawy wczesną wiosną 2013.
Więcej informacji:
Mike Lee (menedżer) lub Ray Cox (właściciel)
Giddings Boat Works
63106 Troller Road
Skrytka pocztowa 5011
Charleston, OR 97420
Telefon: 541 888 4712
e-mail: [email protected]
Tullio Celano
Crescere Marine Engineering, Inc
Skrytka pocztowa 10
Columbia City, OR 97018
Strona internetowa: www.cresceremarine.com
Telefon: 360 204 4818
e-mail: [email protected]
Mike Pettis
Newport, Oregon
Telefon: 541 961 5162
e-mail: [email protected]
Grecki statek pasażerski doposażony w silniki Cummins. Rejs taksówką wodną do Symi to coś więcej niż przejażdżka łodzią po Morzu Egejskim. Opuszczając wschodnią część...
Załogi, które nie mają wyboru i muszą wyruszyć w morze w trudnych warunkach pogodowych, polegają na z natury solidnej, mocnej konstrukcji trawlerów opartej na DNA wysoce wydajnych...