"Possiamo dire, in modo confidenziale, che questo progetto sarà una vera rivoluzione nelle operazioni di alaggio e un traguardo per le nostre soluzioni di rimorchiatori."
- Noyan Altuğ, CEO di UZMAR
Il concetto di "rimorchiatore ibrido" sta ottenendo una definizione completamente nuova con un nuovo rimorchiatore innovativo in costruzione presso il cantiere navale turco di Uzmar per il porto danese di Aarhus. Dall'esterno sembra molto simile ad altri rimorchiatori progettati da Robert Allan costruiti nel cantiere UZMAR. Il rimorchiatore Ramparts 3000 ASD, che si chiamerà Hermes, è di 30,25 per 11,75 metri e ha una notazione Young Ice I Class.
È ciò che conta dentro che conta
Nella sala macchine e nelle sale propulsori del rimorchiatore Azimuth Stern Drive (ASD), le innovazioni vengono rivelate. Un paio di Cummins
QSK60 I motori conformi allo stadio II dell'IMO inviano ciascuno 2700 hp (2013 kW) ai propulsori SCHOTTEL Rudder Propellers tipo SRP 430 Azimut. La maggior parte dei rimorchiatori ASD ha i propulsori in una stanza separata, così come il rimorchiatore Uzmar, ma un albero di trasmissione aggiuntivo collega il porto e le unità di propulsore di dritta.
L'innovazione straordinariamente semplice, denominata SYDRIVE-M, consente di spegnere un motore, quando il rimorchiatore non sta effettivamente gestendo una nave, mentre l'altro motore fornisce una potenza adeguata a entrambe le unità propulsore. Poiché i rimorchiatori portuali trascorrono molto tempo a lavorare a bassi livelli di carico tra le banchine, ciò può comportare una significativa riduzione delle emissioni, dei costi del carburante e, nel tempo, dei costi di manutenzione. Con entrambi i motori Cummins che alimentano puntelli a passo fisso, ugelli, da 2,5 metri sui propulsori SCHOTTEL, il rimorchiatore avrà una velocità di 12,5 nodi e una spinta dissuasiva di 65 tonnellate.
In un'altra configurazione, la potenza del motore di dritta può essere dedicata a una grande pompa antincendio montata sulla parte anteriore del motore. Allo stesso tempo, la potenza del motore del porto è affidata a entrambi i propulsori Azimuth. Ciò offre all'operatore il pieno controllo delle manovre del rimorchiatore mantenendolo nella posizione migliore per la lotta antincendio, rendendo questo rimorchiatore portuale una risorsa seria per combattere gli incendi sul lungomare.
Noyan Altuğ, CEO di UZMAR, ha detto dell'Hermes: "Possiamo dire con sicurezza che questo progetto sarà una vera rivoluzione nelle operazioni di rimorchio e una grande pietra miliare per le nostre soluzioni di rimorchiatori verdi".
La consegna è prevista per l'estate del 2021.
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