Efficienza della linea di assemblaggio

Riferimento imbarcazione Cummins n. 714

Raymond Viguerie e, più recentemente, suo figlio Peter, hanno costruito barche a spinta in un cantiere su un bayou appena al largo dell'Itntacoastal Waterway che costeggia il Golfo del Messico. La loro Intracoastal Ironworks si trova tra il bayou e l'autostrada Bourg-LaRoxe è stata recentemente ampliata nella proprietà vicina.

In passato hanno costruito una varietà di barche, ma negli ultimi anni hanno concentrato i loro sforzi su una barca a spinta standard 72 per 30 per 10 piedi con due timoni di governo e quattro di fianco. Alimentati da una coppia di motori Cummins a 12 cilindri da 38 litri, ciascuno dei quali produce 1000 CV a 1800 giri/min, sono, ha spiegato Peter Viguerie di recente, "perfetti per i canali stretti ma in grado di gestire il fiume (Mississippi). In genere stanno spingendo due chiatte da 30,000 barili. Sull'Intracoastal spingono questi larghi per una lunghezza complessiva di circa 1300 piedi. "

Mentre il cantiere è stato in grado di aumentare l'efficienza per rimanere competitivo standardizzando gran parte della nave, ci saranno alcune variazioni da proprietario a proprietario. Alcuni proprietari preferiranno Twin Disc mentre altri potrebbero specificare Reintjes, anche se i rapporti sono in genere di circa 6: 1. Le eliche variano da 72 a 74 pollici di diametro e da 56 a 54 pollici di passo con quattro o cinque pale. "Alcuni operatori dicono che le cinque pale sono più lisce, ma potrebbero non arretrare così come le quattro lame, ma spingono meglio in modo da poter arretrare un po 'sull'acceleratore", ha detto Viguerie.

Mentre il cantiere è stato in grado di aumentare l'efficienza per rimanere competitivo standardizzando gran parte della nave, ci saranno alcune variazioni da proprietario a proprietario. Alcuni proprietari preferiranno Twin Disc mentre altri potrebbero specificare Reintjes, anche se i rapporti sono in genere di circa 6: 1. Le eliche variano da 72 a 74 pollici di diametro e da 56 a 54 pollici di passo con quattro o cinque pale. "Alcuni operatori dicono che le cinque pale sono più lisce, ma potrebbero non arretrare così come le quattro lame, ma spingono meglio in modo da poter arretrare un po 'sull'acceleratore", ha detto Viguerie.

A metà ottobre il cantiere aveva già consegnato cinque delle loro barche a spinta standard in 2013 e aveva il numero sei programmato per la consegna entro la fine dell'anno, "Abbiamo solo circa 35 ragazzi nel nostro equipaggio e pochissimi subappaltatori", ha riferito Viguerie, "Ne consegneremo un altro a gennaio e il prossimo a marzo. Ci vogliono circa sei mesi per costruire una barca, quindi ne tiriamo fuori una dal cantiere circa ogni sei settimane.

Foto di Jeff L. Yates e A. Haig-Brown per gentile concessione di Cummins

1. Il Diane Cenac, mostrato qui sul fiume Ohio a Paducah, KY, è entrato in servizio l'2013 settembre. (foto di Jeff L. Yates)

2. Peter Viguerie si trova di fronte alla sesta barca del cantiere su 2013 con la settima a sinistra. ( Foto di A. Haig-Brown)

Per ulteriori informazioni:

Peter Viguerie
Intracoastal Iron Works Inc.
743 Bourg Larose Highway
Bourg LA 70343 5207
USA
Telefono: 985 594 7277
E-mail: [email protected]