Cummins le ayuda en la transición hacia una energía más limpia
Los motores Cummins admiten combustibles alternativos como el biodiésel, un combustible renovable y biodegradable que es una alternativa atractiva al diésel. Para los clientes de motores de diésel que buscan reducir sus emisiones de carbono, el biodiésel ofrece un impacto inmediato.
Cummins ha sido líder en innovación durante más de 100 años, y estamos comprometidos a hacer que los combustibles alternativos como el biodiésel sean tan fáciles de entender como de implementar. El biodiésel comparte propiedades de combustible similares con el diésel y se puede utilizar en todos los motores de diésel de Cummins. Las mezclas populares de biodiésel, como la B20, también pueden proporcionar potencia del motor, encendido, torsión y eficiencia comparables a los del diésel. Explore nuestros recursos, escuche a nuestros expertos y únase a nosotros en el camino para reducir las emisiones y llegar a Destination Zero.
Nuestros motores automotrices e industriales son compatibles con el biodiésel B5, y la mayoría de nuestros motores de diésel han sido aprobados para mezclas de biodiésel de hasta B20. Estamos comprometidos a avanzar en la transición energética y apoyar a nuestros clientes en su viaje hacia la reducción de emisiones.
El biodiésel es un combustible probado para el rendimiento y la sostenibilidad
Pasarse al biodiésel es más fácil de lo que parece. Dado que el biodiésel comparte muchas propiedades con el diésel regular, a menudo se puede adoptar de inmediato sin necesidad de nuevas tecnologías.
Sin inversión inicial sustancial
El biodiésel es un combustible inmediato, lo que significa que los vehículos y equipos impulsados por Cummins pueden pasar sin problemas a una energía más limpia. Utilizando la infraestructura existente, puede reducir las emisiones y cumplir sus objetivos de emisiones a través de una mezcla de biodiésel.
Versatilidad
Los motores de diésel de Cummins están diseñados pensando en la flexibilidad y son totalmente compatibles con mezclas de biodiésel como B100, B5 y B20, lo que proporciona la misma confiabilidad y energía que el diésel de petróleo.
Reducción de las emisiones de alcance 1
Cuando se mide en función del ciclo completo del combustible, el biodiésel puede contribuir a reducir las emisiones de carbono durante todo el ciclo de vida, así como las emisiones de Alcance 1 generadas directamente por el funcionamiento de la maquinaria del cliente.
Alto índice de cetano
El índice de cetano mide la calidad del combustible, y el biodiésel tiene un índice de cetano entre 45 y 55. El alto índice de cetano significa tiempos de ignición más cortos, combustión mejorada y rendimiento mejorado.
Sumérjase en los recursos de expertos sobre biodiésel
El biodiésel tiene muchos beneficios, y nuestro equipo está comprometido a identificar y compartir las últimas actualizaciones, estadísticas y noticias sobre este combustible alternativo.
Conozca más sobre las mezclas de biodiésel y la disponibilidad
Descubra cómo las mezclas de biodiésel pueden ayudar a reducir las emisiones, especialmente a través de la mezcla B20 ampliamente utilizada.
Preguntas y respuestas con Chevron Renewable Energy Group
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Preguntas frecuentes sobre biodiésel
Los combustibles de biodiésel se conocen comúnmente como ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME) o ésteres etílicos de ácidos grasos (FAEE). Las propiedades del biodiésel son como las de los combustibles de diésel, a diferencia de los combustibles de gasolina o gaseosos, por lo que se pueden utilizar en motores de encendido por compresión.
Los modelos de motor aprobados en el momento de la publicación se enumeran a continuación. Consulte con su contacto de Ventas y Servicio de Cummins para obtener la información más actualizada.
Los modelos de motores aprobados son los siguientes:
En la carretera: motores ISX, ISM, ISL, ISV5.0 e ISB fabricados después del 2007 de enero. ISX CM570 fabricado después del 2002 de enero.
Fuera de la carretera: motores QSX, QSM, QSL, QSC, QSB6.7, QSB4.5 y QSB3.3 fabricados después del 2007 de enero, motores marinos diésel MerCruiser™ de Cummins producidos después del 01 de enero del 2007 de enero: Series B, QSB, Series C, QSC y QSL, QSM11, QSM G-Drive y QSF3.8
Fuera de la carretera, de alta potencia, fabricados después del 1 de enero de 2008, excepto Nivel 4: QSK78, QSK60, QSK50, K2000E, K50, QSK45, QSK38, K1500E, K38, QST30, QSK23, QSK19 y K19. También los motores marinos QSK60, QSK50, K50 QSK45, QSK38, K38 QSK19, K19.
Cummins ha aprobado el B20 para los motores de alta potencia anteriormente mencionados con los siguientes sistemas de combustible: de presión y tiempo, inyección de alta presión, sistema de inyección de combustible modular de conducto común y sistema de bomba inyectora en línea de BOSCH.
Los combustibles parafínicos son una alternativa al diésel con bajo contenido de azufre y compuestos aromáticos. Son derivados de una gran variedad de fuentes. Las fuentes más comunes incluyen gas natural, carbón, aceites vegetales y grasas animales. El combustible parafínico incluye (1) HVO, aceite vegetal hidrogenado; (2) GTL, gas (gas natural) a líquido; (3) STL, sólido (carbón) a liquido; (4) PTL, energía a líquido.
A los combustibles derivados de aceites vegetales y grasas se los conoce generalmente como diésel renovable (RD) o aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO). Hay HVO en los combustibles parafínicos. El HVO se produce a partir de materia prima de biomasa pero no es biodiésel. Los diésel renovables no son iguales que los de biodiésel o ésteres metílicos de ácidos grasos.
Entre las características únicas de los combustibles con base de parafina están una densidad reducida y un mayor índice de cetano. Los combustibles parafínicos tienen una menor densidad que los diésel de petróleo y puede resultar en un menor contenido de energía por volumen, lo que resulta en un menor ahorro de combustible y una posible reducción de la potencia del motor
Los modelos de motor aprobados en el momento de la publicación se enumeran a continuación. Consulte con su contacto de Ventas y Servicio de Cummins para obtener la información más actualizada.
On-highway: ISB, ISL, ISF
Off-highway: QSB, QSC, QSL, QSF
El biodiésel debe cumplir con las especificaciones de la American Society of Testing Materials (ASTM). B100 debe cumplir con la norma ASTM D6751 antes de mezclarse, y la mezcla final de B20 debe cumplir con la norma ASTM D7467.
La especificación ASTM D6751 para B100 ha sido revisada para incluir a partir de ahora la prueba de filtrado en frío. El combustible B100 se embebe en frío y se filtra para atrapar las impurezas o las reacciones incompletas que resultan del proceso de producción. El requisito de estabilidad sigue en vigencia y es fundamental cuando el B100 se combina con el petrodiésel para generar la mezcla B20.
ASTM D7467 es una nueva especificación que se aplica a las mezclas de biodiésel de B6 - B20 e incluye un requisito de estabilidad de oxidación. Esta especificación reemplaza a la anterior de la Engine Manufacturers Association (EMA) para B20 de Cummins.
En Europa, las especificaciones para el biodiésel están comprendidas dentro de la norma EN 14214. La norma EN 14214 es promulgada por el CEN, Comité Europeo de Normalización o Comate Europeen de Normalization. https://www.cencenelec.eu/.
Las especificaciones equivalentes para el biodiésel son obligatorias a nivel internacional.
Los clientes deben comprar la mezcla de biodiésel de un comerciante certificado de BQ9000. El combustible B100 utilizado en la mezcla debe obtenerse de un productos autorizado de BQ9000. Los comercializadores certificados y los productores autorizados de BQ9000 se pueden encontrar en www.bq-9000.org.
