Tecnología de freno de motor y tren de válvulas
Desde la invención de la tecnología de liberación de compresión hasta el desarrollo de trenes de válvulas de próxima generación y sistemas avanzados de frenos de motor, estamos continuamente elevando los niveles de rendimiento (potencia, ahorro de combustible y emisiones reducidas) que pueden lograr los vehículos comerciales.
Desde que se introdujo el Jake Brake® en 1961, hemos sido un socio en la búsqueda de vehículos comerciales seguros, confiables y eficientes de la industria de camiones. Hoy en día, se han vendido más de 10 millones de frenos Jake en todo el mundo, y ahora el freno® de motor Jacobs tiene un nuevo hogar en Cummins. Como parte de la familia Cummins, continuaremos suministrándole frenos de motor líderes en la industria, así como tecnologías avanzadas de tren de válvulas para ayudarlo a cumplir con las regulaciones de emisiones actuales y futuras.
Frenado del motor
Lideramos el camino en diseño, prueba y fabricación de frenos de motor de alto rendimiento para fabricantes de equipos originales de motores en todo el mundo. Desde frenos de escape hasta frenos de motor de alta densidad de potencia High Power Density®, tenemos una solución para su aplicación de motor y vehículo.
Soluciones de trenes de válvulas
Nuestras avanzadas tecnologías de tren de válvulas ayudan a los fabricantes de equipos originales de todo el mundo a cumplir con las regulaciones al optimizar el motor y los sistemas de postratamiento para mejorar las emisiones, el ahorro de combustible y la gestión térmica del escape.
Cronograma de innovación
-
1931
Un viaje de costa a costa que casi termina en tragedia despierta la idea de lo que ahora se conoce como el Jake Brake®
Clessie Cummins casi fue atropellado por un tren que descendía por el terreno montañoso de Cajon Pass, CA, lo que lo inspiró a inventar el freno del motor, patentado en 1957.
1955
Clessie Cummins desarrolla un diseño original para freno de motor
En su jubilación, Clessie Cummins comienza a estudiar cómo convertir su motor en un "freno" con su hijo, Lyle.
1958
Primer modelo de freno de motor evaluado en un motor Cummins JN-6 instalado en un GMC Suburban y probado en las colinas de Sausalito, California.
Clessie Cummins, su hijo Lyle y Ray Hanson modificaron y alargaron el auto por un pie para acomodar el motor.
1959
Clessie Cummins fabrica el prototipo del freno del motor NH
1959
Primer uso comercial de un freno de motor Jacobs
Las primeras carcasas del retardador del diseño del prototipo se instalaron en un motor Cummins en Sheldon Oil en California.
1959
Jacobs Manufacturing compra los derechos de patente del freno del motor de Cummins
Después de asistir a una demostración de frenos de motor en el yate de Clessie Cummins, Jacobs acepta fabricar frenos de motor como una forma de diversificar su negocio de mandriles de perforación.
1960
Se establece la "División Clessie L. Cummins" de Jacobs Manufacturing Company en West Hartford, Connecticut
El primer logotipo tenía una configuración de doble C para Clessie Cummins y representaba un pico de montaña con dos mulas.
1960
W. Page Wodell y Deloss Cummins, el hermano de Clessie, llevan a cabo un bombardeo de marketing de 5 semanas durante el verano de 1960
Viajaron con la muestra del Modelo 20 y contrataron a 11 distribuidores.
1961
El freno de motor Jacobs se presenta oficialmente en una convención de ATA en la ciudad de Nueva York
Comienza la fabricación del freno del motor Modelo 20 para el motor NH 220: se vendieron 368 frenos de motor en su primer año.
1962
Nuevos modelos desarrollados: 1962-1965
1962: Modelo 25 para Cummins NH250, 1963: Modelo 71 para Detroit Diesel Series 71 1965: Modelo 67 para Mack 673
1965
Se concede la patente del freno del motor
La patente de Clessie Cummins "Sistema de control de combustible y frenado del motor del vehículo" se otorga en noviembre del 1965.
1977
La compañía comenzó su traslado a las instalaciones de Allen Manufacturing en Bloomfield, Connecticut
Durante este tiempo, se desarrolló un laboratorio de investigación y desarrollo multimillonario.
1980
Assembly and Testing se traslada de West Hartford, CT a Bloomfield, CT
1981
Lyle Cummins escribe la historia del freno de motor Jacobs
Leer más
1985
La Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME) nombra al freno® del motor Jacobs como el 81º Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Mecánica
El primer producto de la industria de camiones en recibir este honor.
1986
Freno del motor Million Mile - Cummins Modelo 25B
1986
Danaher Corporation compra Jacobs el 1986 de julio
La compañía pasa a llamarse Jacobs Vehicle Equipment Company y celebra su 25.º aniversario.
1987
Fabricación Just In Time (JIT) introducida en las instalaciones de Bloomfield
El flujo de una sola pieza, la mejora continua y más transforman las operaciones de Bloomfield.
1992
1 millones de frenos Jake vendidos
Los empleados celebran los 1 millones de Jake Brakes vendidos durante sus primeros 30 años. En ese momento, el tiempo de fabricación pasó de un freno cada 18 días a uno en menos de dos minutos.
1992
Comienza el negocio de los frenos® de escape Jacobs
1998
Introducción del concepto de accionamiento variable de válvulas (VVA)
Jacobs "contempla una integración total con los fabricantes de motores para el control de válvulas; accionar las válvulas del motor para cualquier propósito".
1999
2 millones de frenos Jake vendidos
Además, comienza la producción del primer freno balancín dedicado totalmente integrado.
2004
3 millones de frenos de motor vendidos
2008
Planta de fabricación abierta en Suzhou, China
Jacobs Suzhou abre sus puertas para servir al mercado local de China.
2009
4 millones de frenos de motor vendidos
Jacobs se expande a nivel mundial, ganando penetración en el mercado con nuevas aplicaciones en Asia, Europa y América del Sur.
2011
Jacobs celebra su 50º aniversario durante todo el año.
Además, el primer camión con un freno de motor de alta densidad de® potencia comienza a hacer pruebas en carretera.
2013
5 millones de frenos Jake vendidos
Los empleados celebran un hito importante para la empresa.
2016
Un vehículo de demostración con freno de motor de alta densidad® de potencia (HPD ®) se lanza en Europa
El vehículo muestra los beneficios del avanzado Jake Brake® a conductores, flotas y fabricantes de motores.
2016
Danaher Corporation escinde varias subsidiarias, haciendo que Jacobs Vehicle Systems forme parte de Fortive.
2017
Celebra los 7 millones de frenos Jake vendidos y la presentación de la primera demostración de desactivación de cilindros (CDA)
2018
Altra Industrial Motion adquiere Jacobs
Fortive anuncia un acuerdo para combinar negocios especializados y de automatización con Altra Industrial Motion Corp.
2021
Celebra el 60º aniversario junto con el hito de los 9 millones de frenos Jake vendidos.
2021
Clessie Cummins fue incluido en el American Trucking and Industry Leader Hall of Fame
Esta distinción reconoce a Cummins por sus 33+ patentes en EE. UU., incluyendo el freno del motor de liberación de compresión.
2021
Lanzamiento de la tecnología Jacobs® Fulcrum Bridge en el mercado off-highway
La tecnología permite el uso de ajustadores hidráulicos de válvulas y un freno Jake.
2022
Se inaugura un laboratorio de dinamómetros de última generación en las instalaciones de Suzhou, China
Lab apoya el desarrollo de productos locales.
2022
Comprado por Cummins
La incorporación de las tecnologías Jacobs® brinda oportunidades de crecimiento para las plataformas de motores avanzadas actuales y futuras de Cummins.
2022
Lanzamiento de vehículos de demostración en los EE. UU., con tecnologías avanzadas de tren de válvulas
Exhibe desactivación de cilindros, tecnología® de descompresión activa y freno de motor de alta densidad de® potencia.
2022
Gana el premio Diesel Progress Summit a la Tecnología de motor del año por sus frenos de motor de alta densidad® de potencia
La tecnología HPD® de Jacobs proporciona una potencia de® frenado del motor líder en la industria.
2023
10 millones de frenos Jake vendidos
