Cajas de engranajes y tomas de fuerza (PTO)

Disponibilidad del producto

Asia Pacífico, Europa, América del Norte, América Latina

Aplicaciones

Agricultura
Construcción y Servicios Públicos CDBS
Bomberos y rescate de CDBS
Transporte pesado CDBS
Coche de ferrocarril de CDBS
Defensa
caja de cambios

Nuestras cajas de engranajes, unidades de toma de fuerza de eje dividido, enredaderas y divisores de potencia son especialmente adecuadas para configuraciones de tracción total de servicio severo, alta movilidad y alto par para una amplia gama de aplicaciones, que incluyen:

  • Construcción y servicios utilitarios
  • Defensa y militar
  • Transporte pesado
  • Servicio severo
  • Incendio y rescate
  • Agricultura
  • Vagón de ferrocarril

Características y beneficios

Serie MPT


MPT-180/MPT-180-23
Toma de fuerza de una sola velocidad, de tres ejes, de potencia máxima, capaz de soportar velocidades de entrada de hasta 600 HP y 3,000 rpm*.

MPT-500
Toma de fuerza de una sola velocidad y tres ejes con una amplia selección de relaciones y opciones de salida modulares capaces de soportar velocidades de entrada de hasta 650 HP y 3,500 rpm*.

MPT-518A
Toma de fuerza de una sola velocidad y dos ejes con una amplia selección de relaciones y opciones de salida modulares capaces de soportar velocidades de entrada de hasta 600 HP y 3,500 rpm*.

*Sobre la base de la revisión de la aplicación

 

 

Serie MGX

Combinación de caja de transferencia y unidades de fluencia con desconexión del eje trasero, acoplamiento de la unidad de fluencia, accionamientos de bomba impulsados por entrada que permiten operaciones de accionamiento hidráulico y de baja velocidad de fluencia.

MGX-466
El MGX-466 está diseñado para trabajar en conjunto con la transmisión para proporcionar un método alternativo de propulsión para aplicaciones de fluencia de baja velocidad y alta torsión.

MGX-479
El MGX-479 es una combinación de caja de transferencia de estilo caída y unidad de fluencia con modos de dos entradas que utilizan el motor del vehículo para el modo de carretera o un motor hidráulico para el modo de fluencia. Con un diseño de tres ejes, relaciones alternativas de unidades de fluencia y una desconexión opcional del eje delantero para aplicaciones todoterreno.

 

 

Modelo MPT-180/MPT-180-23 MPT-500 MPT-518A
Tipo Toma de fuerza de eje dividido Toma de fuerza de eje dividido Toma de fuerza de eje dividido
Velocidades Individual Individual Individual
Ejes 3 3 2
Relaciones 1:1 1:1, 1:1.13, 1:1.27, 1:1.48, 1:1.49, 1:1.67 1:1.03, 1:1.17, 1:1.29, 1:1.43, 1:1.58, 1:1.75
Caballos de fuerza (HP) 600 650 600
Velocidad (RPM) 3,000 3,500 3,500
Ubicación de salida Superior, delantera/trasera Superior y media, delantera/trasera Superior, delantera/trasera
Aumento de entrada-salida (in) 16.25”/23.3” 17” 10.33”
Clasificación de torsión de entrada nominal (lb-ft) 18,000 30,000 18,000
Bomba de aceite Estándar Estándar Estándar
Cambio de PTO Aire Aire Aire
Modelo MGX-466 MGX-479
Tipo Unidad de fluencia Unidad de fluencia
Velocidades Individual Individual
Ejes 2 3
Relaciones 2.5:1, 1:1 15.39:1
Caballos de fuerza (HP) 600 600
Velocidad (RPM) 3,000 3,000
Ubicación de salida Inferior trasera Inferior delantera y trasera
Distancia del centro (in) 8.46” 16.92”
Clasificación de torsión de entrada nominal (lb-ft) 12,000 12,000
Dif. proporcional N/C N/C
PTO N/C N/C
Desembrague Motor Opcional
Lubricación Salpicaduras Bomba remota proporcionada por el cliente
0 lb Carcasa de aluminio Carcasa de aluminio, otras relaciones disponibles


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