- Eliminiert durch das Abstellen des Motors verursachte Vibrationen in der Kabine
- Schnellerer Übergang von eMotor zu ICE in Hybridfahrzeugen
- Verbessert die Fahrerzufriedenheit
- Erhöht die Anlassgeschwindigkeit des Motors für ein einfacheres Starten
- Verbessert den Kaltstart
- Senkt das Anfahrdrehmoment und die Stromaufnahme
- Verringert den Verschleiß des Anlassersystems
- Reduziert die Startbelastungen und den Verschleiß von Kurbeln und Lagern
- Einfaches, kostengünstiges Design
- Ergänzt Start-Stopp-Strategien zur Kraftstoffeinsparung
- Erhöht die Bereitschaft des Fahrers, die optionale Start-Stopp-Funktion zu nutzen
Während der Inbetriebnahme
Wenn der Motor eingeschaltet wird, aktiviert das Steuergerät automatisch die Vorrichtung, um die Motorventile offen zu halten. Dadurch bleibt der Motor in einem dekomprimierten Zustand, wodurch das Anlassmoment verringert wird und der Anlasser den Motor mit einer höheren Drehzahl drehen kann.
Während des Herunterfahrens
Beim Abschalten aktiviert das Steuergerät die Vorrichtung, um die Motorventile offen zu halten. Wenn die Ventile offen bleiben, kann der Motor sanft abgeschaltet werden, ohne dass es zu Erschütterungen des Führerhauses kommt.
Kaltstart
Bei kalten Temperaturen kann bei Verwendung eines Ansaugluftvorwärmers der Motor im dekomprimierten Zustand gedreht werden. Dies ermöglicht die Vorwärmung der angesaugten Luft und der Motorzylinder ohne die Motorlast durch Verdichtung. Dies ist besonders wichtig, wenn der Batteriestand bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt niedrig ist. Nach Abschluss der Warmlaufphase kann die Motorkompression wieder aktiviert und mit der Kraftstoffzufuhr begonnen werden.
