Kraftstoffsystemkomponenten für Motoren- und Gerätehersteller

Unser Geschäftsbereich Kraftstoffsysteme ermöglicht es Motoren, steigende Emissionsanforderungen zu erfüllen und gleichzeitig Kraftstoffverbrauch und Leistung zu maximieren

Unsere fortschrittlichen Weltklasse-Technologien helfen Ihnen, das Beste aus Ihrem Kraftstoffsystem herauszuholen. Mit Cummins an Ihrer Seite können Sie Effizienz, Kraftstoffverbrauch und Motorleistung steigern und gleichzeitig die immer strengeren Emissionsnormen erfüllen.

Unsere Produktlinien für fortschrittliche Kraftstoffsysteme, einschließlich CELECT (Cummins Electronic Engine Control), Hochdruckeinspritzung, Hochdruckeinspritzung und Common-Rail-Pumpe von Cummins, wurden alle mit marktführenden Technologien gebaut, die vom Cummins-Team entwickelt wurden, das zu den besten Forschern und Entwicklern der Branche zählt. Sowohl bei der Produktion neuer als auch bei der Wiederaufarbeitung von Produkten ist das Unternehmen ein wichtiger Partner für Cummins Engine Applications und andere wichtige externe Partner.

Cummins Inc. verfügt in seinen aktuellen Betrieben über mehr als 80 Jahre Erfahrung im Bereich Kraftstoffsysteme. An den Standorten Columbus (Indiana), El Paso (Texas) und Juarez (Mexiko) produziert und überholt der Geschäftsbereich Kraftstoffsysteme sowohl Einspritzdüsen- und Common-Rail-Systeme als auch elektronische Steuermodule. Das Unternehmen erweitert seine Fertigungskapazitäten in anderen Regionen der Welt, um zukünftiges Wachstum und Unterstützung in aufstrebenden globalen Märkten zu gewährleisten.

Die neue Produktlinie von Fuel Systems unterstützt Motoren mit einem Hubraum von 8 bis 78 Litern. Der Geschäftsbereich Wiederaufarbeitung liefert komplett überholte Produkte, um die Nachfrage nach wiederaufgearbeiteten Motoren und den Bedarf im Außendienst zu decken.

Produktlinie

CELECT

Das Kraftstoffsystem CELECT ist das erste elektronisch gesteuerte Einspritzsystem von Cummins und wurde 1990 veröffentlicht. CELECT ist ein nockengesteuertes System, das einen hohen Einspritzdruck bereitstellt und wird derzeit auf der Cummins M11-Motorenplattform eingesetzt.

Hochdruck-Einspritzdüsen (High Pressure Injection, HPI)

Das Heavy Duty HPI (HD HPI)-System ist ein elektronisch gesteuertes Einspritzsystem, das derzeit bei den Cummins Inc. ISX 15-Liter- und Scania 12-Liter-Produkten verwendet wird. Dieses System mit offenen Düsen ermöglicht die Einspritzung mit höherem Druck als bei den bisher von Cummins veröffentlichten Systemen.

Ähnlich wie beim Schwerlast-Modell handelt es sich beim HPI-System (HHP-HPI-System für hohe Horsepower) um ein elektronisch gesteuertes Einspritzsystem. Um eine Vielzahl von Kundenbedürfnissen zu erfüllen, kann das HHP HPI-System in verschiedenen Konfigurationen von Motorzylindern eingesetzt werden. Dieses System wird für Motoren mit hoher Horsepower von Cummins Inc. im Bereich von 6 Zylinder/19 Liter bis 18 Zylinder/78 Liter verwendet.

Cummins Common Rail-Pumpe (CCR)

Das Common-Rail-Einspritzsystem wird in Motoranwendungen eingesetzt, die bisher von Pumpe-Leitung-Düse (PLN)-Kraftstoffsystemen in mittleren und kleineren Dieselmotoren unterstützt wurden. Die Common-Rail-Kraftstoffpumpe von Cummins bietet einen höheren Einspritzdruck und benötigt weniger Energie für den Betrieb. Dies führt zu einem besseren Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen im Vergleich zu den Kraftstoffsystemen unserer Konkurrenz. Die CCR-Pumpe wird für die ISL-Motoren von Cummins Inc. mit 9 Litern und mit 8 Litern Hubraum verwendet.

Hochdruck-Einspritzsystem (XPI)

Das XPI-System ist das zuletzt veröffentlichte Kraftstoffsystemprodukt von Cummins Inc. XPI ist ein gemeinsam von Cummins Inc. und Scania entwickeltes und hergestelltes System in einem Joint Venture. Dieses Common-Rail-System bietet den höchsten Einspritzdruck aller Common-Rail-Systeme. Das XPI-System, das in erster Linie für die Mittelklasse- und Scania-Schwerlastanwendungen von Cummins gedacht ist, ist das Ergebnis der marktführenden Technologie von Cummins.

Geschäftsbereich Kraftstoffsysteme Wiederaufbereitete Produkte

Der Geschäftsbereich Kraftstoffsysteme von Cummins überholt eine Vielzahl von Komponenten nach werkseitig kontrollierten Spezifikationen. Durch die Integration der Bereiche Neuprodukte und Wiederaufarbeitung bietet der Geschäftsbereich Kraftstoffsysteme eine kostengünstigere und qualitativ hochwertigere Alternative zum Kauf von Neuteilen.

Cummins Elektronische Steuermodule

Cummins PT/STC Einspritzdüsen

Cummins CELECT Einspritzdüsen und Aktuatoren

Cummins High Pressure Injection (HPI) Einspritzdüsen und Aktuatoren

Cummins CAPS Pumpen und Module

Mittelklasse-Einspritzdüsen von Bosch

Cummins Common Rail-Pumpen​

Marktführende Technologie

Die Forschungs- und Entwicklungsorganisation für Kraftstoffsysteme mit Hauptsitz in Columbus, Indiana, ist ein voll integriertes Technologieteam, das für das Design, die Entwicklung, den Test und den Support von neuen, aktuellen und wiederaufbereiteten Kraftstoffsystemprodukten verantwortlich ist. Das Forschungs- und Entwicklungsteam für Kraftstoffsysteme nutzt die neuesten technischen Technologien wie Computational Fluid Dynamics (CFD) und Finite-Elemente-Analyse (FEA). Diese hochentwickelten Werkzeuge führen in Verbindung mit den Fortschritten in der Materialtechnologie zu einer erhöhten Produktfähigkeit bei gleichzeitiger Einhaltung strenger Zuverlässigkeitsstandards.

Das F&E-Team ist an einem der wichtigsten Produktionsstandorte untergebracht und ein wichtiger Partner für die Betriebsorganisationen. Eine enge organisatorische Abstimmung zwischen F&E, Fertigung und Wiederaufarbeitung ermöglicht einen kontinuierlichen Informationsfluss im gesamten Unternehmen. Dieser integrierte Ansatz führt zu einem robusteren Produktdesign, das sich auf die Herstellbarkeit und die Bedürfnisse unserer Kunden konzentriert.

Cummins Fuel Systems ist sich der Bedeutung einer vorausschauenden Produktentwicklung bewusst. Ein starker Fokus auf die dem Produkt vorausgehende Technologie ermöglicht kontinuierliche Fortschritte bei der Emissionsreduzierung, der Produktleistung und der Motorzuverlässigkeit.