Vietnam baut Flotte aus

Cummins Hotips #777

Im Einklang mit ihrem Ruf als Nation, die alle Hindernisse überwinden kann, baut Vietnam seine alternde Fischereiflotte wieder auf. Mit einem Regierungsprogramm für zinsgünstige Kredite, das als Dekret 67/ND-CP bezeichnet wird, bauen Fischer Boote entlang von 28 Küstenprovinzen vom Norden bis zum Süden Vietnams.
 

Kapitän Trinh Van Hung wuchs in einer Fischerfamilie auf und fischte nach Abschluss seiner Schulzeit kurz mit seinem Vater. Seine Neugier führte ihn als Händler ins Geschäft, aber der Ruf des Meeres war stark. Mit 25 Jahren kehrte er zum Fischfang zurück. Nachdem er einige Navigationskurse in einem Marineinstitut absolviert hatte, begann er sofort als Kapitän seines eigenen Bootes zu arbeiten. Das war vor einigen Jahren und die Fischerei hat es gut mit ihm gemeint. Derzeit besitzt er zwei 23 mal 5,5 Meter große Boote.
 

Huang wurde in das Regierungsprogramm zur Vergrößerung der Flotte aufgenommen. Er behielt es in der Familie und wandte sich an seinen Schwager, Herrn Nguyen Van Tuyen, dem die Tuyen Phong-Werft im Dorf Hòalôc in der Provinz Hâulôc Thanhôa gehört. Die Werft ist bekannt für die Qualität ihrer größeren Holzboote. Kapitän Hung erhielt einen Entwurf für ein 26 mal 6,2 Meter großes Holzschiff mit einer Formtiefe von 3,1 Metern.

 

Es ist größer als seine bestehenden Boote und wird sich gut für seine Thunfischfangerei mit Treibnetzen eignen. Eine typische Reise für Thunfisch führt ihn 150 Meilen südlich nach Zentralvietnam, wo er mit einer 12-köpfigen Besatzung vor der Küste fischt. Das Getriebe ist ein mehrteiliges Stellnetz mit einer Tiefe von 60 Metern und einer Länge von 70 Metern pro Segment. Die Maschenweite variiert von 10 Zentimetern oben, 15 cm in der Mitte und 20 cm in den tieferen Abschnitten. Thunfisch wiegt zwischen 3 und 25 Kilo. Sie werden an Bord nicht ausgeblutet, sondern einzeln in Plastik verpackt und in isolierten Tragetaschen vereist. Die Reisen sind auf vier oder fünf Tage auf See begrenzt. Während das Angeln das ganze Jahr über erlaubt ist, sind die Fänge vom ersten Mondmonat bis zum siebten Mondmonat am besten.
 

In Südostasien treiben umgebaute, gebrauchte Generatormotoren viele Fischerboote an. Um sich für das Darlehensprogramm zu qualifizieren, muss das neue Boot über einen neuen, speziell angefertigten Schiffsmotor verfügen. Cummins NTA855-Motoren, von denen er gute Dienste geleistet hat, treiben die beiden anderen Boote von Kapitän Hung an. Für sein neues Boot entschied er sich für eine Cummins KTA19 M4 aus US-Produktion. Mit einer Bewertung von 700 HP , um sich für eine staatliche Kraftstoffsubvention zu qualifizieren, verleiht dies dem neuen Boot ausreichend Leistung und wird im Allgemeinen mit einer niedrigeren Drehzahl als den angegebenen 2100 betrieben. Die Hauptmaschine wird einen 1,9 Meter langen Propeller durch ein Hangzhou Advance-Getriebe mit 6:1-Untersetzung antreiben. Ein Nebenabtrieb am Hauptmotor versorgt einen hydraulischen Netzzieher mit Strom. Ein kleines 10-kW-Aggregat wird den elektrischen Bedarf des Schiffes decken.
 

Die Tradition des Holzbootbaus ist in Vietnam immer noch stark, obwohl Qualitätsholz immer schwieriger zu bekommen ist. Sowohl für das Gerüst als auch für die Bohlen importiert die Werft Rundhölzer aus Laos und sägt sie im eigenen Sägewerk. Diese effiziente Maschine verfügt über eine große, elektrisch angetriebene Bandsäge, die sich auf Schienen über die gesamte Länge des Stammes bewegt. Für den Rahmen wird es so eingestellt, dass ein 24 cm dickes Holz entsteht. Für die Beplankung wird die Säge auf sechs cm eingestellt. Dicke.
 

Wie auf der ganzen Welt verdient der Tag der Markteinführung eine Zeremonie und das Dorf Hòa Lôc macht es gut. Die Darsteller sangen vor einem großen Plakat, das die Werft und das Bauprogramm feierte. Das Publikum aus Beamten und Fischern saß unter spektakulären farbigen Zelten, während sich andere um Boote in der Werft versammelten, um zu plaudern und Geschäfte zu machen. Linh Cam Nguyen, Vertriebsingenieur für Motoren bei Cummins in Vietnam, und Luu Xuân Anh, Wiederverkäufer bei Cummins, waren anwesend. Herr Nguyen Duc Cuong, ein Vertreter der Fischereiabteilung des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Provinz Thanhhoa, erklärte, dass der Provinz 65 neue Boote zugeteilt wurden, von denen 16 genehmigt und sechs bereits fertiggestellt waren. Da die Sicherheit der Fischereiflotten ein wichtiges Anliegen sei, fügte er hinzu, dass die vietnamesische Regierung ein neues Kommunikationssystem entwickle, um alle Boote miteinander zu verbinden.

Die festlichen Zelte fielen im grauen Winterwetter auf. In der Nähe wartete die schwarze Masse des 26-Meter-Bootes geduldig in seiner Startwiege. Als der Gesang und die Reden beendet waren, gab Kapitän Hung das Zeichen. Raketen schossen Konfettiregen ab, die Flaggen, die um die Bordwände des Bootes angebracht waren, schnappten geschickt im Wind und die Kutsche begann ihren langsamen Sinkflug, um das neue Boot in sein Element zu bringen. Ein Bootsstart ist immer eine feine Sache, aber der Stapellauf eines großen Holzbootes in der heutigen Zeit ist wirklich spektakulär.

Die pragmatisch benannte TH9388TS schwamm gleichmäßig mit Platz zu ihrer Wasserlinie. Es würde mehr Gewicht hinzugefügt werden, wenn sie seitlich ausgestattet wäre, und sie wird perfekt auf ihren Plätzen sitzen, wenn sie rechtzeitig zum Mondneujahr zu den Fischgründen segelt.

In der Nähe des Startplatzes befand sich ein Schwesterschiff, das vollständig mit massiven Hölzern verkleidet war, die verschraubt und massiv waren. Ein neuer Cummins-Motor war auf dem Weg, und in ein paar Monaten würde die Tuyenphong-Werft einen weiteren Stapellauf feiern.

Haig-Brown-Fotos mit freundlicher Genehmigung von Cummins Marine

Für weitere Informationen:

Nguyen Cam Linh,
Motorenverkaufsingenieur,
Cummins DKSH (Vietnam) LLC,
La Van Thiem Straße 35,
Thanh Xuan, Ha Noi
Vietnam
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Telefax: 84 4 3557 9526
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Wee Ming Ku,
Cummins Diesel Sales Corp.
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