Tan Vien Dong Trading Co. Ltd.

Cummins Schiffsnummer 821

Bui Van Cong erzielte bedeutende Erfolge als Berufsfischer in Australien und später weitere Erfolge als Bootsbauer in Darwin. Nach zehn Jahren in Darwin kehrte er in seine Heimat Vietnam zurück, wo er nun über 20 Jahre lang Boote baut. (www.tanviendong.net)

In dieser Zeit hat er ein internationales Unternehmen aufgebaut, das für Vielfalt und Qualität bekannt ist. Er baut hauptsächlich aus Verbundwerkstoffen (Fiberglas) und unterhält auch eine stetige Produktion von Aluminiumgefäßen. "Ich habe 24 Aluminiumschweißer und 270 Glasfaserarbeiter unter einer Gesamtbelegschaft von über 370 Mitarbeitern", erklärt er.

Die Fiberglas-Produkte reichen von Schlauchbooten mit starrem Rumpf für Holland, 9-Meter-Gondeln, von denen er etwa 30 pro Jahr nach Venedig liefert, Katamaran- und Einrumpffähren für Vietnam und verschiedene Länder, Patrouillenschiffe für eine Reihe von Ländern sowie Sportboote mit Segel- und Motorleistung. Sein Auftragsbuch liest sich wie ein Weltatlas.

Bui Van Cong, Direktor mit Hut und Bui Trong Dien, Cummins-Verkauf mit blauem Hemd.  

Als die vietnamesische Regierung vor einigen Jahren ein Projekt zur Förderung des Ausbaus der Fischereiflotte des Landes ankündigte, nutzte er seine Erfahrung als Fischer, um bei der Entwicklung einer praktischen Reihe von Schiffen zu helfen. Seitdem haben seine 24- und 27-Meter-Fischerboote aus Fiberglas eine treue und wachsende Fangemeinde gewonnen.

Unter Anwendung moderner Methoden des Verbundbaus hat er zwei geteilte Rumpfformen konstruiert, die den Arbeitern einen einfachen Zugang zum Auflegen der Rümpfe ermöglichen, bevor sie zusammengefügt werden. Wenn er mit einem Fließbandprozess fortfährt, hat er oft sechs Schiffe an Land in Arbeit. Der Aufbau wird als letzter Schritt angehoben, bevor das Boot zu Wasser gelassen und ausgerüstet wird.

Während die Layouts für verschiedene Fischereien geändert werden können, bietet ein typisches 27 mal 6,8 Meter großes Kiemennetzboot Stauraum für die 40 Tonnen schweren Netze direkt im Vorfeld. Achtern davon befinden sich vier isolierte Fischhalteräume für 16 Tonnen Eisfisch. Einige Schiffe haben Kühlboxen an Deck, um den Warmwasserfang vor der Vereisung zu kühlen. Diese befinden sich an Deck an der Vorderseite des Hauses.

Der Maschinenraum befindet sich achtern unter dem Hauptdeckshaus. Das Boot dieser Größe wird in der Regel von einem einzelnen Cummins KTA38-M-Diesel mit einer Leistung von 850 HP bei 1800 U/min angetrieben. Der Motor dreht eine vier Meter lange Welle mit einem Propeller mit einem Durchmesser von 1,8 Metern über ein Getriebe mit einer Untersetzung von 5,5:1. Ein Angelausflug für diese Boote dauert etwa 23 Tage zwischen zwei Vollmonden. Ein Stellnetzboot hat zehn Besatzungsmitglieder, während ein Ringwadenboot 12 bis 14 Besatzungsmitglieder hat. Die Boote haben Kapazitäten für sechs Tonnen Treibstoff, zehn Tonnen Wasser und 20 Tonnen Blockeis.

Die Boote sind mit einem Knickspant gebaut, damit sie bei Ebbe am Strand trocknen können. Der Verbundwerkstoff ist am Knick etwa einen Zoll dick. Die Werft produziert auch ein 24 mal 6,5 Meter großes Modell, das von einem 800 HP Cummins QSK19-M angetrieben wird. In Erwartung der zukünftigen Nachfrage hat Bui Van Cong eine Form für einen kleineren Fischereirumpf in der Entwicklung.

Fotos: Haig-Brown/Cummins

Für weitere Informationen:

Bui Van Cong
Direktor
Tan Vien Dong Trading Co., Ltd.
35-37 Straße Nr. 24, Pinh Phu,
Bezirk 11, Distrikt 6,
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Web: http://www.tanviendong.net
Telefon: 84 8.3876 9086 | 3876 6455
Mobil: 84 903 808 850

Christy Lee
Assistent des Direktors:
E-Mail: [email protected]

Bui Trong Dien
Ingenieur, Technischer Vertrieb
Cummins DKSH (Vietnam) L.L.C.
1. Stock, E.town, 2 Gebäude, 364 Cong Hoa Street,
Bezirk 13, Bezirk Tan Binh, Stadt HCM,
Vietnam
Telefon: 84 8 3813 4124 |Erweiterung: 730
Mobil: 84 982 000 831
E-Mail: [email protected]