Cummins X15 Debüt auf Binnengewässern

Atlas, der berühmte Titan in der griechischen Mythologie, ist dafür bekannt, die Welt und den Himmel auf seinen Schultern zu tragen, eine Strafe, die Zeus dem stärksten Mann der Welt auferlegte.

Irgendwo in der Nähe von St. Louis, Missouri, wird der sterbliche Atlas, ein 65-Fuß-Dreifachschraubenschlepper, in seinem Arbeitsleben auf den Flüssen Missouri und Mississippi mit fast dem gleichen Schicksal belagert.

Dieses Binnenfluss-Schubboot ist ein kommerzieller Sandbagger, ein Arbeitstier im Dauerbetrieb, das schwerste Lasten schiebt. Bei der Arbeit schiebt Atlas einen stationären Bagger, der die Flusskanäle des Mittleren Westens schiffbar hält. Nachdem er den Boden ausgebaggert hat, schiebt er 130-Fuß-Lastkähne voller Sand zu einer Entladeanlage, wo das Aggregat verkauft wird. Knie nach vorne, der mächtige Atlas schiebt einen Schleppkahn mit vier Lastkähnen, jeder Lastkahn mit einer Kapazität von 500 T.

Atlas wurde im Jahr 1962 in der Barbour-Werft gebaut und befindet sich in seinem zweiten Repowering, wobei er nun von Nicht-Tier-Motoren auf sauberere Tier-3-Cummins X15 umsteigt, die ersten auf Amerikas Binnenwasserstraßen. 
 

Wettbewerbsvorteil für Schlepper

"Solange der Rumpf in Ordnung ist, bauen wir einfach einen neuen Motor ein", sagte Carl Hadler, Anwendungsingenieur für die Schifffahrt bei Cummins.  
Mit einer sauberen Installations-, Montage- und Sanitärlösung ist das X15-Paket 15L zusammenhängend 500HP, ein Wettbewerbsvorteil laut Hadler.  
"Das ist ein dreimotoriger Schlepper, eine dreifache Schraube", sagte er. "Die saubereren Tier 3 X15 sind das erste Paket auf den Binnenwasserstraßen, das für 1500 HPgebaut und spezifiziert wurde."

Tatsächlich ist der Cummins Marine X15-Motor die perfekte Option für die Überholung älterer Schiffe, da er für den Dauerbetrieb bei vielen Stunden ausgelegt ist.

Praktischerweise passt der Motor anstelle verschiedener älterer Motoren. Der X15 spart Platz im Maschinenraum und liefert saubere Emissionen und einen geringeren Kraftstoffverbrauch bei einem kontinuierlichen Leistungszyklus.

Diese geizige, kraftstoffsparende, effiziente Version des Cummins X15-Motors für kommerzielle Schifffahrtsmarktsegmente wie Binnenschifffahrt, kommerzielle Fischerei und Passagiertransport. Der X15 bietet variable und feste Drehzahlen zwischen 450 HP (336 kW) und 600 HP (447 kW) und erfüllt gleichzeitig die Emissionsstandards EPA Tier 3 (USA) und International Maritime Organization Tier II.

Der X15 verwendet das neueste Kraftstoffsystemprodukt von Cummins, XPI. Dieses Common-Rail-System bietet den höchsten Einspritzdruck aller Common-Rail-Systeme, was zu einer effizienten Kraftstoffverbrennung für saubere Emissionen und optimierten Kraftstoffverbrauch führt.

Außerdem verwendet der X15 das intelligenteste Motorsteuerungsmodul von Cummins, CM2350. Die CM2350-Technologie bietet fortschrittliche Diagnose- und Überwachungsfunktionen sowie Motorschutz durch Drosselungen und automatische Motorabschaltungen, um katastrophale Ausfälle zu verhindern, und bietet außerdem eine Überwachung des Kraftstoffsensors, eine digitale Start/Stopp-Funktion für den Motor, Getriebedruck und Temperatur.  
 

1500 HP Dreischrauben-Repower spart Schlepper $25,000 jährlich

Atlas ist Teil der Flotte von Gateway Dredging and Construction, die von St. Louis County, Missouri, für das Repower im Rahmen eines Buy American Grant einen Zuschuss für saubere Luft erhalten hat.

Die X15 wurden aus zahlreichen Gründen ausgewählt, sagte Terry Bangert, COO von Gateway.

"Dieser X15-Motor liegt im Horsepower-Bereich und trifft genau den Sweet Spot in unserem 455- bis 500-HP -Ziel, den Rädern, der Neigung und dem Getriebe genau richtig mit hervorragender Kühlung für ein Boot mit geringem Tiefgang", sagte Bangert. "Wir werden retten $20,000 - $25,000 für Werftarbeiten und Kühlbedarf pro Jahr. Diese Motoren sind leistungsstark, sauber und neu und jetzt auf die Binnenschifffahrt ausgerichtet. Wir drehen den Gashebel auf das Armaturenbrett."  Gateway zählt auf Cummins und hat in den letzten fünf Jahren drei Schlepper umgestellt.

"Wir haben Cummins in zwei Neubauten von 2016 und 2020, KTA19 und einem Repower in  2018", sagte Bangert. "Die Leistung mit Service, Ersatzteilen und Zuverlässigkeit ist unschlagbar."