トラック部品＆車体製造メーカー

診断コネクタが灰色でピンが6本ある場合は、下記にある「お問い合わせ」リンクのフォームに記入してください。

診断コネクタが黒でピンが9本ある場合は、診断コネクタのピンCおよびDに接続されているプライマリSAE J 1939車両データリンクを使用してください。診断コネクタが緑でピンが9本ある場合は、OEMとモデルによって異なります。

• Navistar - 500 K Baud Pins C & Dのデータリンク

• Volvo/Mack - 250 K Baud Pins H & Jのデータリンク

• Autocar - 500 K Baud Pins C & Dのデータリンク

• Kenworth/Peterbilt - レガシーシャーシ（つまり KW T800, Pete 367 〜 250 K Baud VCAN データリンク、Pins F と Gに搭載）

• Kenworth/Peterbilt - 新世代シャーシ (つまり KW T880, Pete 567 〜 500 K Baud VCAN2 Pins C & Dのデータリンク

• その他のOEMメーカー - ほとんどのメーカーは500PinsCとDにKBaudを使用しています。お分かりにならない場合は、下の「お問い合わせ」リンクをクリックしてください。

はい - 最大利用可能トルクは、エンジンのモデルと定格によって異なります。カミンズの各種エンジンの詳細については、高負荷トラックまたは中型トラックのリンクをクリックしてください。速度別の利用可能なトルクと電力は、クラッチトルク（アイドリング時の回転数で利用可能なトルク）と一緒に記載されています。

カミンズ は、マルチプレックス キャブ PTO および リモート PTO スイッチをサポートしています。カミンズ は、ハードワイヤードの Cab PTO、リモート ステーション PTO、リモート PTO スイッチをサポートしています。リモートステーションPTOは、キャブPTOスイッチと同じ機能を持っていますが、リモートステーションからのハードワイヤードスイッチを可能にすると同時に、キャブPTOスイッチをマルチプレックス化することができます。また、リモートPTOもマルチプレックス化することができます。マルチプレックス化されたキャブのPTOスイッチを遠隔地から送信したい場合は、SAE J1939のソースアドレスを変更することで可能となります。PTO On/OffとPTO Set Resumeのマルチプレックス化は、お使いの機器のソースアドレスに変更してください。

カミンズは両方をサポートしています。アクセラレータ本体と一緒に有効スイッチを用意する必要があります。

カミンズのオンハイウェイエンジンはすべて、エンジン回転数要求、トルク要求、トルク制限、エンジン回転数制限のためにJ1939TSC1制御をサポートしています。

6〜18か月、もしくはそれ以上の長期にわたって使用されていないトラックには、入庫時にClear-Diesel Fuel & Tank Cleanerを用いた燃料タンクの処理を行い、酸化を防止します。加えて、長期間放置された燃料に微生物が増殖するリスクへの対策として、バイオクリーン殺生物剤の使用を推奨しています。すでに酸化堆積物が確認できるケースでは、ディーゼル燃料噴射装置とDPFのフラッシュ処理を通常の運転状態で燃料システムに行うことで、堆積物の除去が可能となります。堆積物が原因でエンジンが適切に動作しない場合、燃料噴射装置をClear-Diesel Fuel & Tank Cleanerに浸し、分解を試みるお客様が散見されます。しかし、結果や適切なタイミングはそれぞれの状況によって異なります。

下の写真写真は処理前のインジェクター