Ceasar Primo：グローバルな設計と供給

カミンズ船舶レファレンス番号773

瞬時のインターネットアクセスから効率的なロジスティクスまで、グローバルな最高のコンセプトと製品を活用して船舶を建造する能力はかつてないほど大きくなっています。今年9月にパラグアイで発売された革新的な新しいプッシャータグボートは、これを実証しています。日本の常石造船会社の子会社であるアスティレロ常石パラグアイSAは、141 x 59フィート(43 x 19メートル)の船Ceasar Primoを所有者であるウルグアイのアクアファームに引き渡しました。この船は、パラナ・パラグアイ川で穀物をコンテナに入れて輸送するはしけを押します。(http://www.tsuneishi.co.jp/english)

革新的な新しい曳航船の開発の中心は、オランダを拠点とするConcordia Groupによる設計です。コンコルディアのCEOであるクリス・コーネットとテクニカルマネージャーのバート・ダイザーは、どちらも設計の開発に密接に関わっていました。船体形状は、オランダのマリン研究所(http://www.marin.nl/)で広範なテストを受け、同じくオランダのドルネンのSIPマリンから数値流体力学が入力されました。

効率的な船体設計により、チームはパラナ川の状況に適した推進力を探し始めました。カミンズの船舶用エンジンは、1919年に米国で設立されて以来、世界的に高い評価を得ています。カミンズの船舶用エンジンは、サービス間隔の延長と効果的な世界的なサポートネットワークで知られており、ヨーロッパ、アメリカ、ブラジルの内陸水路でその地位を獲得しています。喫水制限は、内陸水路の船舶にとって課題となる可能性があります。最大6フィート(1.83メートル)の喫水を維持しながら必要な電力を供給するために、Ceasar Primoの所有者と設計者は、4台のカミンズKTA50-M2ディーゼルを設置することを選択しました。

 

各50リッターエンジンの定格は、1800RPMで連続1600HPです。ギアにはラインチェスWAF763 Lを選択しました。

最大の推力と速度を達成するために、カナダの会社Nauticanからの非常に効率的なノズルが選択されました。(http://nautican.com/)最後に、ノーティカンノズルに最適化されたラダーシステムは、プロペラシャフトと同様に、オランダを拠点とするDe Waalによって提供されました。(http://maritimetechnology.nl/bedrijven/de-waal-bv/)シャフトとプロペラは船体の底に埋め込まれています。

 

6400 HPと効率的なノズルの組み合わせにより、Ceasar Primoは浅い深さだけでなく、季節的な豪雨や激しい川の流れの間にも40,000トンを押すことができます。グローバルなデザインとテクノロジー、そして地元の製造を組み合わせることで、パラナ-パラグアイ川水系のナビゲーションのための新しい章が書かれています。この強力な新しい曳船は、ドナウ川からミシシッピ川、揚子江までの河川系でも世界的な注目を集めています。

Ceasar Primoと彼女の2つの右舷カミンズKTA50エンジンの写真提供:Astillero Tsuneishi Paraguay

詳細については、以下にお問い合わせください。

マーシャル・ヨシザキ
アスティレロ常石パラグアイSA
ルタ・ビジェッタ - アルベルディ km 8.5 ビジェタ, デパルタメント・セントラル, パラグアイ
電話: 595 21 238 1265 |8

アルマンド・タヴァロッツィ
カミンズディストリビューションアルゼンチン
船舶・石油・ガスセールスリーダー
Ruta Panamericana Km. 32, エル タラール, ブエノスアイレス, アルゼンチン
電話番号:54 11 4736 6428
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