Cava mineraria
Cummins nel settore dell'estrazione mineraria
I primi 100 anni

Donna in un sito minerario con escavatori sullo sfondo
Donna in un sito minerario con escavatori sullo sfondo
I prossimi 100 anni

Mentre celebriamo un secolo di estrazione mineraria, il nostro impegno nei confronti dei nostri clienti, di un'innovazione mirata e di una tecnologia sviluppata per affrontare le sfide più difficili rimane incrollabile. Guardando al futuro, stiamo investendo molto per far progredire i prodotti minerari affidabili di oggi, offrendo un migliore costo totale di proprietà, prestazioni migliorate e una maggiore durata del motore. 

Allo stesso tempo, guidiamo la transizione energetica per l'estrazione mineraria con tecnologie ponte che aprono la strada ai carburanti puliti e all'elettrificazione, a partire dai motori ibridi e dalle soluzioni dual-fuel. Questi progressi accelereranno grazie a solide partnership con clienti e OEM, garantendo un rapido sviluppo e l'implementazione di soluzioni di prossima generazione. La nostra visione a lungo termine è audace: raggiungere il 100% di neutralità carbonica in tutti i prodotti Cummins entro il 2050. 

Per il prossimo secolo e oltre, il settore può contare su Cummins per offrire fiducia, affidabilità e innovazione, supportate da un servizio e un'assistenza di livello mondiale in tutto il mondo, che fanno progredire l'estrazione mineraria.

Motore diesel Cummins Model F

Cummins Mining: una potente eredità

La fondazione di Cummins per l'estrazione mineraria incarna il principio secondo cui «grandi cose nascono da umili origini».

Guarda Cummins in azione durante il suo primo secolo di estrazione mineraria

  • Autocarri con cassone ribaltabile d'epoca e un escavatore che operano su una strada fangosa tagliata in una collina

    1933

    Il Linn Haftrak

    I motori Model H diventano popolari nel Linn Haftrak, un trasportatore di carico fuoristrada. La versione da 136 cavalli e 11 litri del Model H fornisce più potenza rispetto ai motori a benzina contemporanei, consentendo all'Haftrak di trasportare fino a 20 tonnellate a 8 mph.

  • Vecchio veicolo militare con filtro dell'aria

    1935

    Sovraperformare ad alta quota

    Un autocarro Sterling diesel Cummins sovralimentato viene testato in Argentina da Cia Minera Aguilar, S.A. Progettato per trasportare 12 tonnellate, il camion si dimostra in grado di trasportare 18 tonnellate di concentrati di piombo e zinco per 35 miglia su strade grezze e su pendenze elevate. 

  • Veicoli minerari d'epoca

    1936

    Serie FD Euclid

    Predecessore di tutti i moderni camion da trasporto minerario, la serie FD di Euclid è alimentata da un Cummins 6 cilindri sovralimentato Model H con 200 cavalli.

  • Veicoli minerari d'epoca

    1946

    Prime esportazioni minerarie

    John Blackwood Hodge and Company, un rivenditore britannico di Cummins, Euclid Road Machinery Company e altri, iniziano a importare motori diesel Cummins destinati all'uso su camion da miniera Euclid da 15 tonnellate e su attrezzature per l'estrazione mineraria.

  • Pala per cavi diesel Bucyrus-Erie 88B

    1948

    Una classica pala a fune si rivolge a Cummins

    L'escavatore diesel Bucyrus-Erie 88B è alimentato per la prima volta da motori Cummins. Utilizzato principalmente per lo smontaggio e il caricamento nell'industria mineraria, resta in produzione con una notevole continuità costruttiva per oltre quattro decenni.

  • Autocarro con cassone ribaltabile Euclid vintage

    1951

    L'Euclid 1LLD

    L'Euclid 1LLD è il primo autocarro con cassone ribaltabile al mondo con un carico utile di 50 tonnellate. Questo autocarro "Twin-Power" utilizza due motori turbodiesel Cummins Model NH, ciascuno dei quali aziona un asse posteriore. I camion contribuiscono ad affermare l'NH come il motore per veicoli pesanti standard dell'industria mineraria.

  • Cummins Diesel Special 28 sperimentale alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1952

    1952

    Cummins mette il turbo alla Indy 500

    La sperimentale Cummins Diesel Special 28 diventa la prima auto da corsa turbocompressa a correre la 500 Miglia di Indianapolis. La gara aiuta l'azienda ad apprendere un prezioso know-how tecnico che alla fine andrà a beneficio dell'industria mineraria migliorando i suoi motori turbocompressi.

  • Attrezzature in una nuova operazione di estrazione di rame-zolfo a Weed Heights, Nevada

    1954

    Partnership Anaconda

    Al culmine delle sue operazioni stagionali, ben 76 motori diesel Cummins alimentano le apparecchiature di una nuova operazione di estrazione di rame-zolfo a Weed Heights, Nevada.

  • Attrezzature alimentate da Cummins durante l'attività di estrazione mineraria a Bukit-Besi

    1956

    I motori Cummins raggiungono grandi altezze

    Le apparecchiature alimentate da Cummins dominano l'operazione di estrazione mineraria a Bukit-Besi ("Montagna di ferro") in Malesia, 300 miglia a nord di Singapore.

  • Autocarro con cassone ribaltabile per l'estrazione mineraria Haulpak

    1957

    "Haulpak" definisce il design degli autocarri con cassone ribaltabile

    Alimentato da un motore Cummins NH-743, il rivoluzionario Haulpak stabilisce un nuovo standard per gli autocarri con cassone ribaltabile da miniera. Il marchio Haulpak viene infine acquisito da Komatsu e il suo patrimonio di design continua a influenzare i modelli più grandi dell'azienda.

  • Uomo in posa con Lectra Haul M-85 nel deserto

    1960

    Il leggendario Lectra Haul

    Unit Rig rilascia il Lectra Haul M-85, alimentato da un motore Cummins da 12 cilindri, 700 cavalli, VT-1710, 28 litri. Il camion è il primo trasportatore diesel-elettrico minerario ad entrare in produzione e diventa un successo immediato.

  • La pala gommata Clark Michigan 675

    1973

    Alimentare il caricatore più grande del mondo

    Viene introdotta la Clark Michigan 675. Con un peso lordo di 199 tonnellate e una benna da 24 metri cubi, è la pala gommata più grande del mondo in quel periodo. La potenza proviene da due motori Cummins VTA-1710 da 28 litri, che vantano una potenza di 1,270 cavalli.

  • I sotterranei Sisu SRH 450 Mammoth

    1993

    Il possente Mammoth

    Il Sisu SRH 450 Mammoth diventa il più grande autocarro mai realizzato per lavorare sottoterra, alimentato da Cummins KTA19 con 612 cavalli. Una flotta di cinque camion e un rimorchio ribaltabile lateralmente sono costruiti su misura per la miniera di Malmberget nell'Artico svedese.

  • Il Terex O&K RH400 davanti a un cumulo di neve

    1997

    Le più grandi pale da miniera di sempre

    La Terex O&K RH400 viene presentata come la pala diesel più grande e potente mai costruita. I motori Cummins hanno permesso a queste pale giganti di estrarre 9.000 tonnellate all'ora, battendo tutti i precedenti record minerari.

  • Uomo che cammina verso il caricatore LeTourneau L-2350

    2000

    Il potere di spostare le montagne

    Il LeTourneau L-2350 viene lanciato come il caricatore frontale più grande del mondo. Un Cummins QSK60 con una potenza di 2,300 cavalli consente a questa colossale benna di raccogliere fino a 72 tonnellate con sollevamento elevato per caricare enormi camion da trasporto mentre lavora fino a 6,000 ore all'anno.

  • Komatsu 930E-2SE con motore Cummins QSK78

    2001

    Portare gli autocarri a nuovi livelli

    Komatsu e Cummins hanno messo il QSK78 al lavoro nell'930E-2SE, dando al peso lordo del veicolo di 550 tonnellate un aumento della velocità del 30% sulle strade a corto raggio di pozzi profondi. Utilizzando motori con trazione elettrica su ciascun lato dell'asse posteriore, il camion ha una velocità massima di 40 mph.

  • La macchina per l'estrazione mineraria di superficie Wirtgen 4200SM

    2010

    Il più grande minatore di superficie taglia 3,000 tonnellate all'ora

    La più grande macchina per l'estrazione mineraria di superficie del mondo, la Wirtgen 4200SM, viene introdotta con un Cummins KV50 da 1,600 cavalli. A partire dal 2010, ha iniziato a utilizzare un motore QSK50 per alimnetare il cingolato, i cingoli e un enorme tamburo che taglia 2 piedi di profondità.

  • Il colossale Caterpillar 6090 FS che scava lo sporco sul posto

    2019

    Fine dell'era mineraria

    Cessa la produzione del colossale Caterpillar 6090 FS, la pala diesel più grande del mondo. Introdotto nel 1997 dalla tedesca O&K come RH400, il gigante da 1.000 tonnellate era alimentato da due motori Cummins QSK60, in grado di funzionare senza declassamento fino a 16,000 piedi.

  • Autocarri con cassone ribaltabile d'epoca e un escavatore che operano su una strada fangosa tagliata in una collina

    1933

    Il Linn Haftrak

    I motori Model H diventano popolari nel Linn Haftrak, un trasportatore di carico fuoristrada. La versione da 136 cavalli e 11 litri del Model H fornisce più potenza rispetto ai motori a benzina contemporanei, consentendo all'Haftrak di trasportare fino a 20 tonnellate a 8 mph.

  • Vecchio veicolo militare con filtro dell'aria

    1935

    Sovraperformare ad alta quota

    Un autocarro Sterling diesel Cummins sovralimentato viene testato in Argentina da Cia Minera Aguilar, S.A. Progettato per trasportare 12 tonnellate, il camion si dimostra in grado di trasportare 18 tonnellate di concentrati di piombo e zinco per 35 miglia su strade grezze e su pendenze elevate. 

  • Veicoli minerari d'epoca

    1936

    Serie FD Euclid

    Predecessore di tutti i moderni camion da trasporto minerario, la serie FD di Euclid è alimentata da un Cummins 6 cilindri sovralimentato Model H con 200 cavalli.

  • Veicoli minerari d'epoca

    1946

    Prime esportazioni minerarie

    John Blackwood Hodge and Company, un rivenditore britannico di Cummins, Euclid Road Machinery Company e altri, iniziano a importare motori diesel Cummins destinati all'uso su camion da miniera Euclid da 15 tonnellate e su attrezzature per l'estrazione mineraria.

  • Pala per cavi diesel Bucyrus-Erie 88B

    1948

    Una classica pala a fune si rivolge a Cummins

    L'escavatore diesel Bucyrus-Erie 88B è alimentato per la prima volta da motori Cummins. Utilizzato principalmente per lo smontaggio e il caricamento nell'industria mineraria, resta in produzione con una notevole continuità costruttiva per oltre quattro decenni.

  • Autocarro con cassone ribaltabile Euclid vintage

    1951

    L'Euclid 1LLD

    L'Euclid 1LLD è il primo autocarro con cassone ribaltabile al mondo con un carico utile di 50 tonnellate. Questo autocarro "Twin-Power" utilizza due motori turbodiesel Cummins Model NH, ciascuno dei quali aziona un asse posteriore. I camion contribuiscono ad affermare l'NH come il motore per veicoli pesanti standard dell'industria mineraria.

  • Cummins Diesel Special 28 sperimentale alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1952

    1952

    Cummins mette il turbo alla Indy 500

    La sperimentale Cummins Diesel Special 28 diventa la prima auto da corsa turbocompressa a correre la 500 Miglia di Indianapolis. La gara aiuta l'azienda ad apprendere un prezioso know-how tecnico che alla fine andrà a beneficio dell'industria mineraria migliorando i suoi motori turbocompressi.

  • Attrezzature in una nuova operazione di estrazione di rame-zolfo a Weed Heights, Nevada

    1954

    Partnership Anaconda

    Al culmine delle sue operazioni stagionali, ben 76 motori diesel Cummins alimentano le apparecchiature di una nuova operazione di estrazione di rame-zolfo a Weed Heights, Nevada.

  • Attrezzature alimentate da Cummins durante l'attività di estrazione mineraria a Bukit-Besi

    1956

    I motori Cummins raggiungono grandi altezze

    Le apparecchiature alimentate da Cummins dominano l'operazione di estrazione mineraria a Bukit-Besi ("Montagna di ferro") in Malesia, 300 miglia a nord di Singapore.

  • Autocarro con cassone ribaltabile per l'estrazione mineraria Haulpak

    1957

    "Haulpak" definisce il design degli autocarri con cassone ribaltabile

    Alimentato da un motore Cummins NH-743, il rivoluzionario Haulpak stabilisce un nuovo standard per gli autocarri con cassone ribaltabile da miniera. Il marchio Haulpak viene infine acquisito da Komatsu e il suo patrimonio di design continua a influenzare i modelli più grandi dell'azienda.

  • Uomo in posa con Lectra Haul M-85 nel deserto

    1960

    Il leggendario Lectra Haul

    Unit Rig rilascia il Lectra Haul M-85, alimentato da un motore Cummins da 12 cilindri, 700 cavalli, VT-1710, 28 litri. Il camion è il primo trasportatore diesel-elettrico minerario ad entrare in produzione e diventa un successo immediato.

  • La pala gommata Clark Michigan 675

    1973

    Alimentare il caricatore più grande del mondo

    Viene introdotta la Clark Michigan 675. Con un peso lordo di 199 tonnellate e una benna da 24 metri cubi, è la pala gommata più grande del mondo in quel periodo. La potenza proviene da due motori Cummins VTA-1710 da 28 litri, che vantano una potenza di 1,270 cavalli.

  • I sotterranei Sisu SRH 450 Mammoth

    1993

    Il possente Mammoth

    Il Sisu SRH 450 Mammoth diventa il più grande autocarro mai realizzato per lavorare sottoterra, alimentato da Cummins KTA19 con 612 cavalli. Una flotta di cinque camion e un rimorchio ribaltabile lateralmente sono costruiti su misura per la miniera di Malmberget nell'Artico svedese.

  • Il Terex O&K RH400 davanti a un cumulo di neve

    1997

    Le più grandi pale da miniera di sempre

    La Terex O&K RH400 viene presentata come la pala diesel più grande e potente mai costruita. I motori Cummins hanno permesso a queste pale giganti di estrarre 9.000 tonnellate all'ora, battendo tutti i precedenti record minerari.

  • Uomo che cammina verso il caricatore LeTourneau L-2350

    2000

    Il potere di spostare le montagne

    Il LeTourneau L-2350 viene lanciato come il caricatore frontale più grande del mondo. Un Cummins QSK60 con una potenza di 2,300 cavalli consente a questa colossale benna di raccogliere fino a 72 tonnellate con sollevamento elevato per caricare enormi camion da trasporto mentre lavora fino a 6,000 ore all'anno.

  • Komatsu 930E-2SE con motore Cummins QSK78

    2001

    Portare gli autocarri a nuovi livelli

    Komatsu e Cummins hanno messo il QSK78 al lavoro nell'930E-2SE, dando al peso lordo del veicolo di 550 tonnellate un aumento della velocità del 30% sulle strade a corto raggio di pozzi profondi. Utilizzando motori con trazione elettrica su ciascun lato dell'asse posteriore, il camion ha una velocità massima di 40 mph.

  • La macchina per l'estrazione mineraria di superficie Wirtgen 4200SM

    2010

    Il più grande minatore di superficie taglia 3,000 tonnellate all'ora

    La più grande macchina per l'estrazione mineraria di superficie del mondo, la Wirtgen 4200SM, viene introdotta con un Cummins KV50 da 1,600 cavalli. A partire dal 2010, ha iniziato a utilizzare un motore QSK50 per alimnetare il cingolato, i cingoli e un enorme tamburo che taglia 2 piedi di profondità.

  • Il colossale Caterpillar 6090 FS che scava lo sporco sul posto

    2019

    Fine dell'era mineraria

    Cessa la produzione del colossale Caterpillar 6090 FS, la pala diesel più grande del mondo. Introdotto nel 1997 dalla tedesca O&K come RH400, il gigante da 1.000 tonnellate era alimentato da due motori Cummins QSK60, in grado di funzionare senza declassamento fino a 16,000 piedi.