Sashimi Seiner da SEAS

Riferimento imbarcazione Cummins n. 721

Poiché il costo franco nave del tonno continua a comprimere i margini per le industrie inscatolarie di tonno, i vantaggi del tonno di alta qualità e di alto valore diventano sempre più attraenti. Scrivendo per la loro pubblicazione interna del 2013 aprile, il CEO di SAPMER Yannick Lauri ha spiegato che la pesca del tonno dell'azienda francese nell'Oceano Indiano: "L'anno 2012 ha dimostrato ancora una volta la pertinenza della strategia di sviluppo di SAPMER iniziata nel 2007, con l'ordine delle sue prime tre tonniere con reti a circuizione, che ha introdotto un nuovo concetto mondiale di miglioramento del valore del tonno".

Il 2013 dicembre la Belle Isle di 90 metri, la settima di questa serie di tonniere con reti a circuizione avanzate, è stata consegnata a SAPMER dal South East Asia Shipyard (SEAS). SEAS è una filiale del costruttore navale francese PIRIOU. Con un baglio di 14,5 metri la barca è impressionante nella sua potenza di pesca. La barca pescherà una rete lunga 1,2 chilometri per 270 metri di profondità che sarà ancorata a un'estremità da un power skiff da 1000 HP alimentato da un motore Cummins KTA38. La potenza è utile per far partire la rete dalla barca all'inizio di una serie, ma fa davvero il suo lavoro quando sta "trainando" dal lato di dritta della sciabica mentre recupera la sua rete dal lato del porto.

Il verricello e il blocco di potenza sono forniti dalla ditta francese Bopp. Le dimensioni dell'attrezzatura da pesca sono impressionanti ma è nella gestione del pescato che le barche SAPMER mostrano la loro eccellenza.

Quando i pesci vengono sbattuti dalla rete, vengono portati in un portello specializzato che consegna poi delicatamente al ponte di lavorazione principale. Qui vengono spostati da un nastro trasportatore in uno degli otto serbatoi di salamoia refrigerati a meno 17 gradi Celsius, con un volume totale di 539 metri cubi. I pesci vengono tenuti in salamoia per un massimo di 24 ore, a seconda delle loro dimensioni, fino a quando non sono stati portati a meno 8 gradi Celsius. Lo skip-jack più piccolo congela più velocemente della grande e preferita pinna gialla. Dalle vasche di salamoia, i pesci continuano la loro strada avanti sul nastro trasportatore fino a una delle sei stive di congelatore da 100 tonnellate / giorno con un totale di 1470 metri cubi. Accuratamente abbassati nelle stive da cestini, sono conservati lì a -40 gradi. Un equipaggio dedicato di otto uomini si occupa di tutta la movimentazione del pesce sottocoperta.

Oltre agli otto membri dell'equipaggio della cella frigorifera, la Belle Isle ha un equipaggio di 25 persone sul ponte e nella timoneria. Il capitano Jourdren Laurent ha portato la sciabica nel suo viaggio inaugurale dal cantiere navale vietnamita SEAS. Ha spiegato a un visitatore che questo sarebbe iniziato con dieci giorni di viaggio verso sud e attraverso lo stretto di Malacca nell'Oceano Indiano fino a Mauritius la cui nave batterà bandiera. La barca effettuerà quindi viaggi di pesca di non più di cinque settimane. Dopo di che il pescato sarà consegnato alle Seychelles o a Mauritius quasi 1000 miglia nautiche a sud. A Mauritius il tonno verrà lavorato come richiesto e caricato in contenitori che manterranno le stesse temperature di -40 gradi per la loro consegna ai clienti, incluso il mercato giapponese del sashimi di fascia alta.

Per massimizzare il valore del pescato in questo modo richiede l'attenta manipolazione e temperature super fredde sopra descritte. Per soddisfare le esigenze di questi congelatori, nonché l'ampia idraulica necessaria per le operazioni di pesca e i requisiti del motore di propulsione elettrica dell'imbarcazione, i proprietari hanno optato per un avanzato sistema diesel elettrico. Al centro di tutto ci sono quattro diesel Cummins KTA50-DM che forniscono ciascuno 1240 kW di potenza a 1800 giri/min ai gruppi elettrogeni. Questo sistema consente un'ampia gamma di variabili per risparmiare carburante e/o soddisfare le massime esigenze elettriche, compresa la velocità dell'imbarcazione di 15,5 nodi. La generazione e la distribuzione appropriata dell'energia è gestita dal team di ingegneri da una sofisticata serie di interfacce e controlli forniti dalla ditta canadese TECHSOL.

Con gli ingegneri concentrati sul bilanciamento delle esigenze elettriche dell'imbarcazione, possono impostare il monitor sul loro pannello di controllo in modo che venga replicato sul ponte. In questo modo l'equipaggio del ponte può essere informato delle attività della sala macchine a colpo d'occhio, tenendo traccia della vasta gamma di monitor che visualizzano segnali da radar a lungo e corto raggio, nonché sonar multipli che visualizzano sia 45 che 90 gradi a tribordo e dritta. La nave trasporta e può anche dispiegare fino a 35 sonar remoti compatti a energia solare che sono disposti su zattere e riportano i loro segnali al ponte sulla Belle Isle.

Con una risorsa così complessa e costosa come rappresenta questa tonniera con reti a circuizione, l'affidabilità e la ridondanza dei sistemi sono essenziali. Operando, come fanno, in acque che sono state soggette ad attacchi di pirati, hanno un'assicurazione aggiuntiva sotto forma di cinque guardie armate che portano la dimensione totale dell'equipaggio a 38 persone.

La consegna della Belle Isle è un'affermazione dell'approccio al valore aggiunto e alla qualità nella pesca della tonniera con reti a circuizione di cui ha scritto Yannick Lauri, CEO di SAMMER. È anche l'intento dell'azienda di ottenere la certificazione Friends of the Sea (http://www.friendofthesea.org/fisheries.asp?ID=73) per il loro tonno insieme alla ricerca della certificazione di responsabilità sociale SA 8000. Per 2014, l'azienda ha due tonniere diesel-elettriche da 80 metri in costruzione presso il cantiere navale SEAS che saranno impiegate nella pesca del Pacifico occidentale.

Per ulteriori informazioni:

Jean-Marie Nicot-Berenger
PIRIOU Singapore
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238869 Singapore
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Telefax: 65 6733 4024
E-mail: Web: [email protected]

Nadine Rolland
Responsabile delle comunicazioni
PIRIOU, Francia
Tel.: 02 98 97 09 48
E-mail: [email protected]

Thierry Lebohec
Responsabile Vendite Marine
Cummins Francia.
Cellulare: 33 6 72 87 28 63
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Web: www.cummins.fr