Point Steele: detta il nuovo standard

Con i nuovi rapporti che esprimevano preoccupazione in merito alla stagione del salmone del 2020 alla baia di Bristol e la pandemia di Covid-19, c'era però uno spirito di estremo positivismo alla Velocity Marine dello Stato di Washington. All'inizio di maggio, venivano effettuate le prove in mare della loro più recente imbarcazione, la Pointe Steele. Al termine dei test, Mel Mathews avrebbe guidato la lunga corsa verso nord, attraversando il Canada, l'area sudorientale e il golfo dell'Alaska, a bordo di questa bellezza in alluminio da 32 per 16 piedi, per arrivare in tempo per il periodo di pesca di giugno.

Mentre l'attuale raccolto di reti da posta della baia di Bristol mostra alcune variazioni nel design superiore, i migliori di loro tendono a condividere alcune caratteristiche. Gli scafi, pur rimanendo entro la lunghezza regolamentata di 32 piedi, sono luminosi e poco profondi. Gran parte della pesca della baia di Bristol viene effettuata in acque molto basse e le grandi maree possono rendere difficile la pesca. In una certa misura questo è alleviato dall'uso di getti e da una poppa morta molto bassa. Ciò consente anche alle barche di asciugarsi quando sono affiancate nei giorni di chiusura.

Ci sono ancora barche a elica a sette nodi nella baia, ma le navi d'élite come la Point Steele hanno velocità di barche leggere che si avvicinano ai 40 nodi. In una stagione che si misura in giorni, la velocità è importantissima. Con una capacità di 18,000 libbre in RSW, il Point Steele consegnerà al tender più volte in un'apertura. Anche caricando la barca ci si può aspettare di fare velocità circa la metà di quelle della barca leggera. Le linguette di assetto Lenco aiutano a ottimizzare le prestazioni in diverse condizioni di carico.

Per raggiungere queste velocità è stata alimentata con una coppia dei popolari motori Cummins QSC8.3. Questi motori a sei cilindri da 505 pollici cubici, con sistema di alimentazione common rail ad alta pressione e quattro valvole per cilindro, erogano 600 CV ciascuno ai due jet Ultrajet 340HT tramite ingranaggi ZF305.

Allo stesso tempo è una macchina da pesca aggressiva; La barca servirà come "casa" per un equipaggio di quattro persone durante la stagione e fino a sei se necessario. È probabile che l'attuale pandemia richieda ancora meno tempo a terra del solito. Ma il comfort dell'equipaggio non è trascurato. Il fo'c'sle è dotato di quattro cuccette per l'equipaggio, una stufa a diesel Dickson, frigorifero e testa. Tutti i comfort di casa nella metà anteriore di una barca di 32 piedi!

La timoneria a tutta larghezza, ben posizionata a prua, offre un'eccellente visibilità a prua e a poppa. C'è un letto pieghevole lì per lo skipper e sua moglie. Sulla Pointe Steele, la rete da posta sarà impostata e recuperata sopra la poppa con l'ausilio di un rullo di poppa motorizzato e di un tamburo a rete motorizzato fornito da Kinematics.

Il serbatoio include due carburanti da 200 galloni, 40 galloni per l'acqua e 50 galloni di olio idraulico. Oltre all'idraulica per l'attrezzatura di coperta, la barca ha un sistema RSW idraulico Pacific Western da dieci tonnellate.

Nelle prove in mare, il Pointe Steele, ha dimostrato l'incredibile manovrabilità ottenuta con due jet da 600 HP e cronometrato a 38 nodi.

Scarica la scheda tecnica QSC8.3

Foto per gentile concessione di Velocity Marine

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