I rimorchiatori portuali coreani fanno il loro dovere

Riferimento imbarcazione Cummins n. 583

Mentre molti porti stanno sperimentando una gamma di design per i loro rimorchiatori di assistenza all'attracco, tre porti sulla frastagliata costa occidentale della Corea scelgono di rimanere con un design ben collaudato. Vicino alla città di Seosan, i porti di Daesan, Taean e Boryeong si estendono su una distesa di 15 miglia. Variamente movimentando navi portacontainer, petroliere e rinfusiere di carbone a pescaggio profondo, il lavoro di un rimorchiatore di attracco è vario. Oltre alla diversità della navigazione, la costa frastagliata ha una gamma di maree che può estendersi verticalmente fino a nove metri con correnti trasversali di routine di due o tre nodi.

I porti associati sono serviti da diverse società di rimorchio, una delle quali, Haeyang Shipping Co., Ltd, gestisce attualmente quattro rimorchiatori. Gli affari vanno a gonfie vele e l'azienda sta attualmente costruendo un ulteriore rimorchiatore nel proprio cantiere navale, che si trova, come i porti, nella provincia di Chungnam. Attualmente in costruzione presso il cantiere navale Geumgang Shipbuilding di Haeyang c'è una nave gemella leggermente più grande della loro Haeyang No.7 di sei anni. Il capitano Oh Nam Kyo della Haeyang No. 7 è molto soddisfatto delle prestazioni della sua barca con la quale in genere gestisce oltre 20 navi al giorno. La maggior parte dei lavori può essere gestita con uno o due rimorchiatori, ma i VLCC possono avere fino a sei rimorchiatori per gestire in sicurezza la loro massa.

L'Haeyang No. 7 è simile a molte delle navi da lavoro rimorchiatori in Giappone con un grande baluardo rotondo ben parafangoso che si estende dalla prua. Ciò assicura un contatto delicato con la piastra dei lati delle navi. Un argano montato a prua consente di lavorare le navi sulla prua del rimorchiatore e offre una buona visibilità dai comandi anteriori nella timoneria. La caratteristica sporgenza del design della prua si traduce in una lunghezza complessiva di 32 metri con una lunghezza della linea di galleggiamento di 27 metri con un raggio di 8,7 metri.

Per potenza di propulsione e manovrabilità, l'ampia sala macchine centrale dispone di una coppia di diesel Cummins KTA50-M2 che erogano ciascuno 1800 CV alle unità Schottel SRP 1010. Con quasi 10,000 ore sui motori, l'ingegnere capo Jung Man Geun riferisce che hanno funzionato in modo impeccabile negli otto anni in cui la barca è stata in servizio. Un'ispezione e una revisione di alto livello sono state effettuate secondo le normative governative quando i motori raggiungono le 5,000 ore.

Gli alberi di trasmissione degli azionamenti aziumthing includono una sezione di albero cardonico e un supporto flessibile CENTRA con diversi cuscinetti. Gli alberi di trasmissione passano attraverso una delle cinque paratie stagne della barca. L'accesso alla sala di guida nel lazzaretto avviene attraverso una porta situata a poppa sul ponte principale. Ciò garantisce che non ci sarà mai una porta lasciata aperta con il conseguente inondamento in avanti dal lazzaretto come ha affondato così tanti rimorchiatori nel corso degli anni. Lo scarico del motore passa anche attraverso la paratia di poppa e nel lazzaretto, dove si trovano i silenziatori, prima di uscire attraverso i quarti di poppa. Agli operatori piace questo in quanto consente un ponte più pulito e i diesel ad alta velocità funzionano con molto meno fumo rispetto ai motori a media velocità di alcuni dei loro concorrenti.

La nuova barca, attualmente in costruzione presso il cantiere Geumgang Shipbuilding, sarà leggermente più lunga a 33 metri complessivi con una lunghezza di 29 metri sulla linea di galleggiamento e lo stesso baglio di 8,7 metri. I motori per la nuova barca sono stati forniti da STX Engine Company, il concessionario Cummins per la Corea, che avrà lo stesso pacchetto motore Cummins KTA50-M2 che eroga un totale di 3600 CV. Le unità saranno l'ultima versione Schottell SRP 1012 una versione aggiornata del SRP 1010 sul Haeyang No.7. Questa combinazione, con lo scafo lungo e fine, darà alla barca una velocità di 13,5 nodi al 100% MCR e una velocità di servizio di 12 nodi. Presidente e proprietario di Haeyang Shipping Co., Ltd, la società sorella del cantiere, è il signor Ki Woong Kim. Convinto sostenitore dei motori ad alta velocità Cummins, ha spiegato che all'inizio era diffidente nei confronti della durata dei motori ad alta velocità rispetto alle loro controparti a media velocità, "Ma ora non sono preoccupato, ho acquistato il mio primo Cummins KTA50-M2 circa 13 anni fa. Ora ha 30,000 ore con una sola revisione".

I rimorchiatori portuali di Haeyang sono costruiti su progetto dello studio di architettura navale Kumho Marine Engineering con sede a Inchon. Poiché l'attuale nave è in costruzione per uso domestico, sarà classificata dal registro navale coreano. Il signor Ki spiega che stanno prendendo in considerazione le richieste di commercializzare la stessa nave costruita secondo qualsiasi classificazione richiesta per circa gli Stati Uniti $4 Milioni.

Alla fine del 2010 gennaio lo scafo della nuova barca era in fase di completamento nel grande capannone di nuova costruzione. Il capannone è montato su cingoli in modo che possa essere spostato per facilitare l'uso di grandi gru per girare lo scafo quando è pronto. Nelle vicinanze due ferrovie marittime sono in fase di completamento. Le prove in mare sulla nuova barca dovrebbero essere in aprile, poiché gran parte della sovrastruttura è già fabbricata.

Per ulteriori informazioni:

Signor Ben Lee
Marine e High Horsepower Account Leader
Cummins Corea Ltd.
25° piano, Torre ASEM, 159-1
Samsung-dong, Kangnam-ku
Seul, 135-798, Corea
Telefono: 82 2 3420 0910
Telefax: 82 2 3452 4113
Cellulare: 82 10 3013 0910
E-mail: [email protected]

Oh Byung-jin
Presidente
Costruzione navale Geumgang
# 350, Youngbo-si,
Chngnam, Corea
Telefono: 82 41 931 7670
Telefax: 82 41 931 7669
Cellulare: 82 106435 5444
E-mail: [email protected]

Jong-Gui KIM
Direttore Generale
Team commerciale del settore motori
STX Engine Co., Ltd.
80. Seongsan-dong, Changwon
Gyeongsangnam-do, Corea 641-315
Telefono: 82 55 280 0837
Telefax: 82 55 280 0539
Cellulare: 82 10 2658 3918
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