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Marittimo

Pulitore di reti telecomandato e montato su catamarano

di Alan Haig-Brown

Riferimento imbarcazione Cummins n. 807
 

Nelle prove in mare la Bravo II mostrava il suo stile.

 

Armstrong Marine è cresciuta dalla solida storia della costruzione di barche in alluminio del nord-ovest. Avendo lavorato le loro navi costruite su entrambi i lati del confine tra Canada e Stati Uniti, si sono guadagnati una solida reputazione per la qualità nella sede di Port Angeles. Come per gran parte della prima costruzione di barche in alluminio, hanno iniziato con barche da pesca e si sono espanse a una vasta gamma di barche da lavoro tra cui passeggeri, pattuglia, piloti e mezzi da sbarco. Costruiscono sia monoscafi che catamarani.

 

 

 

Nulla è stato risparmiato nell'allestimento della timoneria. Foto di Asron Bruce

 

La loro consegna più recente è una nave notevole e innovativa che illustra la loro capacità di eccellere con design unici. Costruito per Badinotti Net Services Canada, il catamarano di 11,9 per 6 metri è dedicato alla pulizia in acqua delle reti da allevamento del salmone. I due scafi hanno una profondità stampata di 2,49 metri. Con una casa ben posizionata a prua, la nave ha un'ampia distesa di ponte di poppa per supportare gli innovativi macchinari per la pulizia delle reti.

 

 

 

L'ampio ponte posteriore supporta i veicoli lavavetri e la cabina di controllo.

 

Il CEO canadese di Badinotti, Kevin Onclin, spiega l'esigenza in continua evoluzione che la barca e le sue attrezzature sono progettate per soddisfare. "In 2017 la maggior parte delle aziende agricole ha completamente eliminato l'uso di rivestimenti antivegetativi dalle loro operazioni. Di conseguenza, il modello di business tradizionale per il servizio di rete che si basava sull'immersione o sul rivestimento delle reti ha dovuto adattarsi e reinventare le operazioni per tenere il passo. Badinotti Net Services ha aggiunto il dipartimento di On Site Net Washing (OSW) oltre 3 anni fa per rispondere alle nuove esigenze di servizio dei nostri clienti", ha affermato.

 

 

 

Uno dei due motori Cummins Marine QSB6.7. L'albero va a poppa sotto il piccolo gruppo elettrogeno. Foto di Asron Bruce

 

Il processo di pulizia di una rete, quando è ancora sospesa in acqua, richiede un pulitore di rete telecomandato (RONC) controllato da un operatore su una barca in superficie. Inizialmente lavorando dal ponte di una barca da pesca convertita, l'azienda ha trascorso due anni a ricercare e sviluppare il concetto di una nave dedicata. Il risultato è il Bravo II, ha spiegato Onclin, "Stavamo cercando di costruire su misura una barca per il lavaggio in loco che massimizzasse l'efficienza per i macchinari, le attrezzature e gli equipaggi. Abbiamo selezionato un catamarano per creare una piattaforma di lavoro stabile e sicura per gli equipaggi e i macchinari, poiché la maggior parte delle ore di funzionamento si verificano nei siti agricoli anziché viaggiare tra o verso i siti".

 

 

 

Una vista di poppa mostra i vantaggi dello scafo del catamarano per questa barca da lavoro.

 

Il periodo di progettazione esteso ha permesso l'attenzione ai dettagli per attrezzare completamente la nave per il lavoro, ad esempio la barca produce 750 litri di acqua dolce al giorno che consente a tutte le attrezzature per la pulizia della rete, che viene eseguita con acqua salata, di essere bagnate e risciacquate su base regolare. Ciò prolungherà la vita di tutte le parti di lavoro. Il Bravo II è progettato con sistemazioni per un equipaggio di quattro persone.

 

Una coppia di motori Cummins Marine QSB6.7 che erogano ciascuno 480 CV a 3,000 giri/min alimentano la nuova nave. I motori girano 28 per 24 pollici a quattro pale dyan quad bronzo puntelli su alberi da due pollici attraverso ingranaggi ZF286A con rapporti 1,962:1. Con puntelli di tuning sinistro e destro montati in ogni scafo, insieme a un'elica di prua Imtra SH300, la barca ha eccellenti capacità di mantenimento della stazione. Il catamarano, consegnato a gennaio di quest'anno, ha una velocità massima di 12 nodi e naviga a dieci nodi.

I due RONC vengono lanciati con l'ausilio di una gru marina a braccio articolato MPH con un sollevamento di 1000 chilogrammi a 7,6 metri. Sono controllati tramite monitor CCTV e joystick da due operatori seduti in un compartimento montato sul ponte di poppa.

 

Foto di prova in mare per gentile concessione di Badinotti Net Services,

 

Foto degli interni Aaron Bruce/Cummins

 

Per ulteriori informazioni:

 

 

Kevin R. Onclin
CEO
Badinotti Net Services Canada, Ltd.
4266 Punto Medio Dr.
Campbell River, BC
Canada, V9H 1N6
Telefono: 250 830 0100
Cellulare: 250 204 2351
E-mail: [email protected]
Sito: www.badinotti.com

 

Aaron Bruce
Responsabile Vendite Marine
Cummins Canada occidentale
18452 96th Ave.
Surrey, Columbia Britannica
Canada V4N 3P8
Telefono: 604 882 5726
Cellulare: 604 220 3765
E-mail: [email protected]

Armstrong Marine
151 Octane Lane,
Port Angeles,
Washington, Stati Uniti 98362
Telefono: 360 457 5752

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