Es wird eng für Schmuggler!

QSB6.7 treibt Verbotsschiff an

Irgendwo, gleich hinter dem Horizont, nimmt ein Verbotsschiff ein weiteres kriminelles Unternehmen auf See fest. Eine große Verfolgungsjagd beginnt, die häufig damit endet, dass die Cowboys der Küstenwache buchstäblich von ihrem Festrumpfschlauchboot (RHIB) auf ein teilweise untergetauchtes U-Boot springen und die Luke zur Übernahme öffnen.

Die Küstenwache der Vereinigten Staaten wurde gebaut, um schnell, vielseitig und leistungsstark in den härtesten Seeanteilen zu sein, und ist auf Kutterboote wie Over the Horizon (CB-OTH) angewiesen. Bei diesen Missionen geht es um Zeit, Geschwindigkeit und Distanz - wo sie ein feindliches Schiff erfolgreich abwehren werden.

Die OTH-Flotte von Festrumpfschlauchbooten ist darauf ausgelegt, schnelle, nicht konforme Schiffe zu verfolgen und abzufangen. Oft verfolgen sie selbstfahrende Narco-U-Boote und kleine Schnellboote. Beide sind auf Größe und Geschwindigkeit angewiesen, um sich der Entdeckung in internationalen Gewässern auf der ganzen Welt zu entziehen, insbesondere in der Drogentransitzone des östlichen Pazifischen Ozeans.

Die Küstenwache, die mit diesen Verboten beauftragt ist, steht auf Abruf bereit und wartet an Bord ihres Schiffes, das eine Kutsche für die OTH RHIB ist. Der OTH wird von Schnellreaktionskuttern (FRC), Offshore-Patrouillenkuttern, polaren Sicherheitskuttern und älteren Kuttern mittlerer Ausdauer mit Heck gestartet. Häufig ergänzen OTH RHIBs einen 38-Fuß-Langstreckenabfangjäger (LRI II) und einen Hubschrauber, die alle im Tandem arbeiten.

Normalerweise sichten Flugzeuge der Küstenwache ein verdächtiges Schiff während der Überkopfüberwachung. Mit dem Zielvektor wird ein OTH-Schiff zu Wasser gelassen und das Verbot beginnt.

Die beeindruckendsten 26 RHIB der Welt

Kutter, Flugzeuge und Boote der Küstenwache stehen am 24.7. bereit, um bei jedem Wetter auf Sicherheitsbedrohungen zu reagieren. Die Küstenwache ist die führende Bundesbehörde im maritimen Bereich für Strafverfolgung, Reaktion auf Vorfälle, innere Sicherheit und Katastrophenmanagement. Schiffe mit speziellen Fähigkeiten helfen der Küstenwache, Leben zu retten, die Umwelt zu schützen, Bundesgesetze auf hoher See durchzusetzen und die Küsten des Heimatlandes zu verteidigen.

Ausgestattet mit einem robusten Onboard-Navigations- und Kommunikationssystem bietet OTH IV eine hohe Geschwindigkeit, um die Fähigkeiten des Mutterschneiders zu erweitern. Dort, wo der größere, robustere Langstrecken-Abfangjäger nicht hinkommt oder sollte, wird das RHIB zur Unterstützung mehrerer Missionen der Küstenwache eingesetzt.

Mit Schwerpunkt auf Such- und Rettungseinsätzen, Drogen- und Migrantenverbotsoperationen, lebenden Meeresressourcen, Verteidigungsbereitschaft und Häfen, Wasserstraßen und Küstensicherheit ist der OTH IV der beeindruckendste 26-Fuß-RHIB der Welt. Die OTH IV ist 26 Fuß lang, hat eine Breite von 8 1/2 Fuß und eine Reichweite von 150 Seemeilen.

Mit einer Mindesthöchstgeschwindigkeit von 38 Knoten ist dieses Schiff für eine schnelle Reaktion durch einen Cummins QSB6.7L 480HP -Dieselmotor und Hamilton Jet-Wasserstrahlantrieb ausgestattet. Dieses kleine Boot ist seetüchtig und stabil, während es sich bei rauer See mit rasanter Geschwindigkeit bewegt. Entworfen mit einem niedrigen Profil, hat die Besatzung eine nasse Fahrt in den Elementen mit 38 Knoten.

Die nächste Generation

Das aktualisierte Kutterboot, das sich nun in seiner fünften Generation befindet, zeichnet sich durch technologische Verbesserungen aus. Mit aktualisierten Versionen der skalierbaren integrierten Navigation, dem automatischen Identifikationssystem und der verbesserten Stoßüberwachung erhält die Besatzung Echtzeitinformationen über die Auswirkungen der Wellen auf das Schiff.

Vier Hersteller wurden mit der Herstellung der OTH V-Flotte beauftragt, darunter MetalCraft Marine in der Nähe der Niagarafälle. Die Wasserfälle liefern 4 Millionen Kilowatt Strom mit einer Wasserscheiderate von 20 Meilen pro Stunde im unteren Whirlpool. MetalCraft hat Ausflugsboote für die auf den Kopf gestellten Bedingungen mit den wildesten Stromschnellen der Welt gebaut und die Erkenntnisse von MetalCraft machen OTH IV seetüchtiger, sicherer und komfortabler.

Bauherren entscheiden sich für QSB6.7

"Bei den Motoren müssen wir die Geschwindigkeitsanforderungen mit dem Schiffsgewicht und dem Rumpfwiderstand berücksichtigen, um die Leistung und Kraft einer Strahlpumpe zu bestimmen", sagte Bob Clark, Vertragsmanager bei MetalCraft Marine. "Das sind großartige Motoren, um das Schiffsgewicht für ein kleines bis mittelgroßes Patrouillenboot zu verringern. Der QSB6.7 ist einfach zu handhaben und hat sich als zuverlässig erwiesen. Es gibt keinen anderen Motor in dieser Größe von einem anderen Hersteller, den wir empfehlen würden. Er ist wirklich so gut, und alle vier Hersteller haben sich für den Cummins QSB6.7 entschieden. Da bereits zwei QSB6.7 auf dem LRI II installiert sind, bedeutet der einzelne QSB6.7 auf dem OTH, dass nur Teile für einen Motor benötigt werden, der alle auf dem Cutter transportiert wird."

"Die Entwicklung der Verbesserungen bei Cummins ist unaufhörlich", sagte Clark. "Aufgrund der ständigen Stöße und Belastungen dieser Teile hat Cummins superstarke Motorlager hergestellt. Wir haben diese Boote zerstörerisch auf 20G getestet."

Außerdem wird das Boot immer komfortabler. Mit Sitzen von SHOX, die 8 G Kraft absorbieren, haben die Schiffssohlen eine fast matratzenartige Polsterung für die Besatzung, die auf stampfender, offener See herumhüpft.

"Kannst du dir vorstellen, dass diese Jungs diesen Aufprall nicht mit einer höllischen Geschwindigkeit spüren?", sinnierte Clark. "Die Sitze wurden verbessert, die Elektronik wurde verbessert, um weniger Ausfälle im Zusammenhang mit Stößen zu vermeiden. Als Bodenbelag werden jetzt Skydecks verwendet, mit Serta-ähnlichen Matratzenspulen, die mit Luft gefüllt sind und 11/2 Zoll dick sind. All das mildert den Schock für den Küstenwächter in einem Boot, das dafür ausgelegt ist, unter den schrecklichsten Bedingungen immer schneller zu fahren."

Foto mit freundlicher Genehmigung von USCG

Spezifikationen für USCG0CB OTH