Cummins Schiffsnummer 636
Der Amazonas, das wohl größte Flusssystem der Welt, ist für große Schiffe vom Meer bis nach Manaus schiffbar. Dies ist eine Entfernung von fast 1000 Meilen, eine ähnliche Entfernung wie die vom Golf von Mexiko nach Saint Louis am Mississippi, aber auf diesem großen amerikanischen Fluss endet die Tiefseeschifffahrt bei Baton Rouge, nur etwa 250 Meilen flussaufwärts. Aufgrund der Meeresströmungen bildet der Amazonas kein Delta wie Flüsse wie der Nil und der Mississippi. Dadurch ist die Versandung im Hauptflusskanal minimal und es ist kein Ausbaggern erforderlich.
Bei Manaus vereinigt sich der Rio Negro mit dem Rio Solimões zum Amazonas. Oberhalb von Manaus, dem Solimões, der auch als Hauptarm des Amazonas bekannt ist, ist der Fluss noch weitere 1200 Meilen schiffbar. Schiffe mit einem Tiefgang von etwa 18 Fuß können diesen oberen Abschnitt die meiste Zeit des Jahres bis nach Iquitos, Peru, nutzen.
Die beiden bestehenden Containerterminals Chibatão und Super Terminals, die nebeneinander am Rio Negro liegen, schlagen derzeit etwa 350.000 TEU pro Jahr um. Es gibt Pläne, die Kapazität des Hafens drastisch zu erhöhen. Mit Flusshöhen, die im Laufe des Jahres um etwa 14 Meter auf und ab schwanken, schwimmen alle Terminals und sind durch riesige Rampen mit dem Land verbunden. Am 22. August 2011 befanden sich vier Hochseeschiffe im Hafen, eines lag im Fluss vor Anker und drei Arbeitsfracht in den beiden schwimmenden Containerhäfen.
Das in Hongkong registrierte 186-Meter-Containerschiff MSC Tuscany lag am Chibatão-Pier mit drei der sechs 45-Tonnen-Containerkräne des Hafens, die ihre Ladung bearbeiteten. Einige der 80 Traktoren des Hafens waren damit beschäftigt, die Brücke zum Trockenlager hinaufzufahren. Dies war ein langsamer Tag, da der 431 Meter lange Pier bis zu vier Schiffe mit einem Tiefgang zwischen 12 und 20 Metern gleichzeitig abfertigen kann.
Um Schiffe beim An- und Abdocken zu unterstützen, unterhält Porto Chibatão zwei 3200- HP -Schlepper mit Cummins-Antrieb. Die in den Jahren 2009 und 2010 auf der ERIN-Werft in Manaus gebauten Schlepper mit Z-Antrieb werden jeweils von zwei Cummins KTA50-M-Motoren angetrieben, die 1600 HP bei 1800 U/min erzeugen.
Neben der Containeranlegestelle betreibt Porto Chibatão eine RoRo-Anlage für Binnenschiffe. Diese bedient ihre Flotte von mehr als 20 Schubbooten mit jeweils einem, zwei oder drei Cummins KTA19-M3-Motoren. In Anerkennung der langjährigen Beziehung zu Cummins unterhält Powertech Comercial, der Cummins-Händler von Amazonas, ein Servicezentrum im Hafen.
Für weitere Informationen über Cummins Marine in Brasilien:
Waldemar Marchetti
Geschäftsführer Schifffahrt
Südamerika und Mexiko
São Paulo, Brasilien
Telefon: 5511 2186 4778
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Für Cummins Marine in Manaus:
João M. N. Mendonça
Geschäftsführer Schifffahrt
Powertech Comercial Ltda.
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Manaus, Amazonas
69.060-020, Brasilien
Telefon: 55 92 2121 8000 | 8007
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