Ceasar Primo: Globales Design und globale Lieferung

Cummins Schiffsnummer 773

Vom sofortigen Internetzugang bis hin zur effizienten Logistik – die Möglichkeit, beim Bau eines Schiffes auf die besten globalen Konzepte und Produkte zurückzugreifen, war noch nie so groß. Das zeigt der revolutionäre neue Schubschlepper, der im vergangenen September in Paraguay vom Stapel lief. Die Astillero Tsuneishi Paraguay SA, eine Tochtergesellschaft der japanischen Tsuneishi Shipbuilding Company, lieferte das 141 mal 59 Fuß (43 x 19 Meter) große Schiff Ceasar Primo an seinen Eigner, die uruguayische Aquafarm, aus. Das Schiff wird Lastkähne schieben, die Getreide in Containern auf dem Fluss Paraná-Paraguay transportieren. (http://www.tsuneishi.co.jp/english)

Im Mittelpunkt der Entwicklung des innovativen neuen Schleppers steht das Design der niederländischen Concordia Group. Chris Kornet, CEO von Concordia, und Bert Duijzer, Technischer Manager, waren beide eng an der Entwicklung des Designs beteiligt. Die Rumpfform wurde am niederländischen Marin Institute (http://www.marin.nl/) mit Hilfe von SIP Marine aus Drunen, ebenfalls in den Niederlanden, ausgiebig getestet.

Mit einem effizienten Rumpfdesign begann das Team mit der Suche nach einem geeigneten Antrieb für die Bedingungen des Paraná-Flusses. Seit der Gründung des Unternehmens in den USA im Jahr 1919 haben sich die Schiffsmotoren von Cummins einen weltweiten Ruf erworben. Die Schiffsmotoren von Cummins sind bekannt für ihre verlängerten Wartungsintervalle sowie für ein effektives weltweites Support-Netzwerk. Sie haben sich einen Platz auf den europäischen, amerikanischen und brasilianischen Binnenwasserstraßen verdient. Tiefgangsbeschränkungen können für Binnenschiffe eine Herausforderung darstellen. Um die erforderliche Leistung bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung eines maximalen Tiefgangs von 1,83 Metern (sechs Fuß) bereitzustellen, entschieden sich die Eigentümer und Konstrukteure des Ceasar Primo für den Einbau von vier Cummins KTA 50-M2 Dieselmotoren.

 

Jeder der 50-Liter-Motoren ist für 1600 HP Dauerbetrieb bei 1800 U/min ausgelegt. Als Getriebe wählten sie die Reintjes WAF763 L.

Um ein Maximum an Schub und Geschwindigkeit zu erreichen, wurden die hocheffizienten Düsen der kanadischen Firma Nautican ausgewählt. (http://nautican.com/) Schließlich wurde das Rudersystem, optimiert für die Nautican Nozzles, von der niederländischen Firma De Waal geliefert, ebenso wie die Propellerwelle. (http://maritimetechnology.nl/bedrijven/de-waal-bv/) Die Wellen und Propeller sind im Boden des Rumpfes versenkt.

 

Die Kombination aus 6400 HP und den effizienten Düsen ermöglicht es dem Ceasar Primo , 40,000 Tonnen in geringen Tiefen, aber auch bei saisonalen Regengüssen und starken Flussströmungen zu schieben. Mit globalem Design und Technologie in Kombination mit lokaler Fertigung wird ein neues Kapitel für die Schifffahrt auf dem Paraná-Paraguay-Flusssystem geschrieben. Dieser leistungsstarke neue Schlepper wird auch auf Flusssystemen von der Donau über den Mississippi bis zum Yangzi weltweit Aufmerksamkeit erregen.

Fotos der Ceasar Primo und ihrer beiden Cummins KTA50-Motoren an Steuerbord mit freundlicher Genehmigung von Astillero Tsuneishi Paraguay

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an:

Marcial Yoshizaki
Astillero Tsuneishi Paraguay SA
Ruta Villeta – Alberdi km 8.5 Villeta, Departamento central, Paraguay
Telefon: 595 21 238 1265 | 8

Armando Tavarozzi
Cummins-Vertrieb Argentinien
Vertriebsleiter in den Bereichen Schifffahrt sowie Öl und Gas
Ruta Panamericana Km. 32, El Talar, Buenos Aires, Argentinien
Telefon: 54 11 4736 6428
E-Mail: [email protected]