Elakha: wymiana silnika cennego statku badawczego

Nauka o oceanach cieszy się dużym zainteresowaniem naukowców badających zakwaszenie oceanów, energię fal, skład dna morskiego, zmieniające się temperatury wody, populacje ryb i dziesiątki innych projektów badawczych. Oregon State University (OSU) szczyci się dużym doświadczeniem w tej dziedzinie. Duża różnorodność projektów badawczych wymaga różnorodnych statków.

Jedną z łodzi, która wniosła duży wkład w badania, jest Elakha o wymiarach 54 na 16,5 stóp, która została zbudowana w 2001 w Rozema Boat Works w Mount Vernon w stanie Waszyngton. Pokazując wpływy projektowe typowej łodzi rybackiej w stylu zachodniego wybrzeża, pokład Elakha jest skonfigurowany do pobierania danych z oceanu, chociaż możliwe są również niektóre badania ryb. Uniwersytet współpracuje z różnymi organizacjami w celu prowadzenia badań. Łódź umożliwiła badania morskie. Prace obejmowały ekologię bentosową, oceanografię, badania ssaków morskich, ornitologię, klimatologię, dynamikę płynów, ekologię morską i ekologię ujść rzek. Niektóre z najczęstszych rodzajów pracy dla Elakha obejmują operacje nurkowe, badania akustyczne, rozmieszczanie i odzyskiwanie szybowców, wiercenie pudełek, wdrażanie i odzyskiwanie profilerów, plankton i inne holowanie, rozmieszczanie i odzyskiwanie garnków krabowych oraz odlewy CTD.

Gdy łódź zbliżała się do dwudziestego roku eksploatacji, zespół OSU musiał rozważyć najlepszą modernizację w połowie okresu eksploatacji. Istniejący 600-konny CAT 3176 dał dobrą obsługę i rozważali przebudowę. Pisząc o procesie selekcji, mistrz Elakha, kapitan Jeff Lawrence, opisuje ten proces bardzo dobrze:

"… W ramach tej oceny skontaktowaliśmy się ze Scottem Graffem z Curry Marine. W ciągu zaledwie kilku krótkich dni Scott wymyślił świetny pakiet dla naszego projektu, który sprawdził każde pole na naszej liście potrzeb. Zdecydowaliśmy się na nowy silnik Cummins QSM 11 610 KM poziomu 3, przekładnię morską ZF360A 2.44:1 i elementy sterujące Glendinning ECS.

28 lutego 2020 R/V Elakha udał się w górę rzeki Yaquina do Port of Toledo Boat Yard w Toledo w stanie Oregon, gdzie został wyciągnięty i rozpoczęto ponowne zasilanie. Po tygodniu stary silnik i przekładnie wygasły, a my zaczęliśmy montować nowy sprzęt na łodzi. Proces przechodzenia ze starszego silnika CAT na nowy silnik Cummins oznaczał, że przed zainstalowaniem nowego silnika QSM11 i przekładni ZF trzeba było wykonać wiele prac produkcyjnych. Dzięki zręcznym rękom mechaników stoczni, Davida Stokera i Teda Mandella, wszystko dobrze się połączyło. Wśród głównych zmian, z którymi musieliśmy się liczyć podczas przechodzenia z silnika CAT na silnik Cummins, były lokalizacje mocowań silnika i oferta od silnika do skrzyni biegów. Korekty te były nadzorowane i wprowadzane przez Davida Stokera, w przeważającej części, z pomocą kapitana Jeffa Lawrence'a. 

"Niemal natychmiast stanęliśmy w obliczu poważnej przeszkody, wybuchu COVID-19 na początku naszego planowanego okresu stoczniowego. Wkrótce po dostarczeniu Elakha do stoczni w Toledo pandemia COVID-19 była w pełnym rozkwicie, potęgując zagrożenie dla zdrowia z reakcjami federalnymi i stanowymi oraz wytycznymi bezpieczeństwa. Logistyka była poważnie utrudniona, personel / dostawcy byli nieskończenie trudniejsi do znalezienia i ustawienia w kolejce, a operacje w ogóle zaczęły się trudniej czołgać. Pandemia dodała około 10 tygodni do naszego szacowanego harmonogramu zakończenia ponownego zasilania. Jest to świadectwo determinacji stoczni Toledo, Curry marine i OSU Ship Operations, że projekt został w ogóle ukończony. Podczas rozwijającej się pandemii postęp zwyciężył.

"Po zainstalowaniu nowego silnika i przekładni wprowadzono nowe filtry Racor, przewody paliwowe, systemy chłodzenia wodą surową, tłumik i układ wydechowy. Oprócz tych ulepszeń, w tym czasie zainstalowano również nowe sterowniki Glendinning ECS, a także znaczne przełączenie okablowania z silnika do skrzynki mózgowej silnika i aż do sterowania w sterówce. Z dużą pomocą Scotta Hatfielda ze stoczni, załoga Elakha usunęła wszystkie stare przewody silnika CAT i uruchomiła nowe okablowanie silnika Cummins.

"Wraz z tym nowym okablowaniem, Elakha otrzymała również kilka ulepszeń kontroli deski rozdzielczej w postaci bardziej nowoczesnego systemu monitorowania silnika z bardziej kompleksowym asortymentem odczytów i informacji dla głównego silnika. Po zakończeniu wszystkich instalacji Elakha szczęśliwie wpadła z powrotem do rzeki Yaquina i zorganizowaliśmy jazdę próbną. 

Mechanicy Curry Marine, Scout Hockema, Scott Houck i Matt Orr, przybyli do stoczni i odpaliliśmy nowy silnik. Zgodnie z oczekiwaniami wystrzelił od razu i działał gładko. Uruchomiliśmy silnik w doku przez cały dzień bez żadnych incydentów. Po kilku drobnych poprawkach byliśmy gotowi do prób morskich. Planowaliśmy pobiec do Newport i z powrotem następnego dnia. Próby morskie poszły nadzwyczaj dobrze, osiągi statku były doskonałe i znacznie przekroczyły nasze oczekiwania. Z nowo zremotoryzowanym statkiem, znaczącymi modernizacjami i procedurami łagodzenia COVID-19 byliśmy gotowi wrócić do pracy w samą porę, aby rozpocząć pracowity sezon letni.

"Przez ostatnie sześć miesięcy byliśmy zajęci nawet w zakresie parametrów łagodzących trwającą pandemię i nowych restrykcyjnych praktyk operacyjnych, które opracowaliśmy, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom i załodze. Nowy silnik i przekładnie pracują cicho, rezygnują, są czystsze i bardziej oszczędne niż kiedykolwiek wcześniej. Nowy silnik Cummins zapewnia naszym zakładom większą dostępną moc i prędkość, jednocześnie zwiększając oszczędność paliwa, co z pewnością nie jest częstym połączeniem. To prawdziwy komfort być na morzu w niesprzyjających warunkach, aby mieć niezawodność i moc, których potrzebujesz, aby bezpiecznie wrócić do domu.

"Kapitan Lawrence i cały nasz zespół są wdzięczni Oregon State University, a zwłaszcza naszemu College of Earth, Ocean and Atmospheric Sciences za ich ciągłe wsparcie i zaangażowanie finansowe w Elakha i jej misję bezpiecznej nauki na morzu.  Jesteśmy wdzięczni wszystkim naukowcom, którzy opowiadają się za naszym statkiem i naszą misją. Wreszcie, szczerze doceniamy Scotta Graffa i jego zespół w Curry Marine za ich godziny, doświadczenie i wysiłki, które włożyli w ten duży projekt, a także w Toledo Boat Yard za wspaniałą pracę nad instalacją. "
 

Zdjęcia dzięki uprzejmości Oregon State University