カミンズX15は、史上最高のアップタイムと信頼性を備える

エンジンへのノスタルジーがあるかどうかは別として、カミンズの最新型X15ディーゼルエンジンは、同社史上最も信頼性の高いヘビーデューティーエンジンであり、フリート事業者や個人事業主の総所有コスト（TCO）を削減します。 

N14のような古いエンジンにはまだ多くのファンがいますが、増え続けるデータは、X15がこれまでで最高の稼働時間を提供し、路上でより多くの時間とより良い収益をもたらしたことを示しています。

2016年後半に最初に導入されたX15は、後処理などの進歩を続けており、州および連邦の厳格な規制を満たす排出量の削減に加えて、パワーと燃費が向上しています。 

カミンズパワートレインのTCO兼北米カスタマーサポートのコンサルタントリーダーであるKristopher Ptasznikは、高度な設計により、N14のような以前のロードウォリアーと比較して信頼性も強化されていると述べました。

「最新の排出ガスコンポーネントを搭載するにもかかわらず、X15はN14に比べてより高い信頼性を備えており、加えてN14が搭載していない後処理システムを備えている点を強調したいと思います」と、プタスニク氏は話します。「私たちはまだ多くは触れませんが、高圧コモンレール（燃料噴射）、EGR、VGターボといったものはN14にはありませんでしたが、X15は信頼性の面で成功したと言えます。」 

しかし、百聞は一見にしかず。X15が紙の上で輝いている間、サベージトラックはユタ州中央部のワサッチ山脈で129,000ポンドの荷物を運んでいる間、挑戦的な勾配でエンジンをテストしました。

「重要なのは現実の世界です」と、Savage TruckingオペレーションマネージャーのDevon Simper氏は述べています。 

サベージは、80フィートでどのような重い荷物がぶつかるかについて9,000年の経験があります。 

強力な605馬力と2050ポンドフィートの仕様。トルク、X15はワサッチを何度も確実に征服し、シンパーと彼のドライバーの称賛を得ました。 

テスト結果はまた、厳しいEPA基準を満たす排出ガスとともに、サベージにとってこれまでで最高の燃費を示しました。パフォーマンスはすぐに200台以上のX15の注文につながりました。
カミンズ セールス&サービス北米のテクニカルサポートマネージャーであるスティーブ・ショーは、シンパーと協力してトラックの仕様決定を支援しました。 

「顧客がそれを証明したと言うとき、私たちは「トラックに乗ってください」と言います」とShawは言いました。 

信頼性には設計における厳格なガイダンスが必要

長年にわたり、カミンズのエンジニアはX15を着実に改良し、これまでで最高のゼロタッチ率と1000回当たりの最低タッチ率を獲得してきました。

「非常に成熟したハードウェアとソフトウェアのセットで8年間、エンジンはこれまでで最高のものです」とX15プロダクトマネージャーのKyle Richardsonは述べています。 

信頼性を向上させるための推進は、X15がISX15に代わって2017年にフル生産に入ったときに意図的でした。 

「その2017のデザインは、私たちが前世代のために持っていたものを簡素化しました」とリチャードソンは言いました。「信頼性は圧倒的に最も重要な属性でした。基本的に、私たちは皆に、その名前に信頼性がない場合は、2017に売り込みたい建築的特徴としてそれを前面に出さないように言いました。私たちがその足で飛び降りたとき、それは勢いを増している今日の製品の舞台を設定しました。」 

X15の主な機能には、社内VGTターボチャージャー、高圧XPI燃料システム、メンテナンス間隔の長いコンパクトなシングルモジュール後処理システム、大容量のFleetguard燃料および潤滑フィルターが含まれ、これらはすべて信頼性を向上させ、計画外のダウンタイムを削減するように設計されています。

アップタイムの改善は、燃費などの指標を改善できる設計変更を渡すことを意味する場合があります。

何十年にもわたる実世界とラボのデータから、エンジニアはトラックを長く路上に保つことがより多くの収益を生み出すことを学びました。

「製品をリリースするとき、そこに何を置くことを考えていますか?カミンズは今日、より良い燃費を得ることができるでしょうか?それが信頼性を犠牲にすることを意味するのであれば、そうではありません」とPtasznikは言いました。「信頼性はTCOの重要な要素です。すべてが平等であると考えられているのは、誰かがプレミアム製品に前払いでより多くのお金を払うことをいとわない理由の重要な決定要因です。」

評判は重要です。トラックが店で立ち往生している場合、世界最高の燃費は、誰かが全国で頼りにしている荷物を移動することはありません。 

「1日のダウンタイムは、お客様に数百ドルから数千ドルの費用がかかる可能性があります。それがダウンしている間、あなたはまだそのトラックの支払いをしています。あなたはまだ運転手に支払いをしており、保険を支払っており、機器を利用していません」とPtasznik氏は述べています。「アップタイムは非常に重要です。燃費よりも稼働時間が重要だと思います。700ドルでたくさんのディーゼルを買うことができます。」

カミンズX15を搭載したトラックは、パワーと信頼性で定評があり、中古トラック市場でバイヤーを魅了し続けています。 

「X15は最初のユーザーにとって優れたパフォーマンスを発揮する製品であり、追加の電力のために簡単にアップグレードできるため、流通市場の価値を実際に促進しています」とリチャードソン氏は述べています。

さあ、それを壊してください

テストセルとトラックを通じてこれまでで最も信頼性の高いX15を目指すことが重要でしたが、Simperが明らかにしたように、実際のテストはさらに有意義でした。

周囲温度、気象条件、交通量、ドライバーの習慣、路面、グレード、燃料品質やデューティサイクルの変動などの変数により、パワートレインは快適ゾーンから押し出される可能性があります。それこそがカミンズが求めているものです。

2017年のエンジンのフル生産開始に先立ち、カミンズはテストパートナーのラインナップを拡大し、過酷な条件下で特にハードにトラックを働かせるオペレーションを含めました。

それは時々、より少ない予算でより小さな艦隊と協力することを意味しました。

「簡単な会話ではありませんでしたが、正しい会話であり、効率と信頼性のデータ生成によるメリットはすでにわかっています」とリチャードソン氏は述べています。「重要なのは、エンジニアにどれだけのデータを提供できるかということです。いくつのものを壊して引っ張ることができますか?私たちは2017でトーンを設定し、それを前進させることに集中しました。」

実際のテストは米国に限定されていませんでした。X15が北米でリリースされるずっと前に、オーストラリアで罰則の検証を受けました。

「そこでのデューティサイクルは、北米よりもはるかに困難で激しいものです」とPtasznik氏は述べています。「オーストラリア人が私たちがかなり良いと思うものを壊し始めると、私たちはその製品を改善して北米市場にも持ち込みます。 

懸命にテストし、迅速に学習し、他の場所での増分ゲインよりも信頼性を優先するというそのアプローチは、X15開発を導き続けています。カミンズにとっての目標は変わりません:最も過酷な条件下でアップタイムを最大化し、フリートとオーナーオペレーターがエンジンを何マイルも頼りにし続けることができるようにします。