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用途
モデル年式（MY）2018年のカミンズ 6.7L ターボディーゼルエンジンは、2018年のRAM 2500、3500ピックアップトラック、およびRAM 3500、4500、5500シャーシキャブに搭載されるオプションです。このダイナミックな直列6気筒エンジンは、最大385馬力と930ポンド・フィートのトルクを発揮し、RAMのクラス最高のパワーと牽引力を提供します。
機能 & メリット
MY 2013.5+ カミンズ 6.7L ターボディーゼルは、ディーゼル排気液（DEF）を使用した新しい選択触媒還元（SCR）後処理システムにより、今日のRAMトラックの運用コストを削減し、燃費を10％向上させ、オイル交換間隔をクラス最高水準の15,000マイルにすることで、お客様が稼いだお金をより多く手元に残すことができます。
また、新開発の冷却システムにより排熱能力が25％向上したほか、高効率ファン、デュアルラジエーター、デュアルトランスミッションクーラー、チャージエアクーラーなどの採用により、作動温度を下げることでパフォーマンスが向上しています。
さらに、バイオ燃料への対応能力も改善しました。MY 2013.5+ エンジンは、B20に対応し、ポンプの柔軟性が向上しています。超低硫黄ディーゼルやB20級のバイオディーゼルを使用することができます。
もう一つの特徴は、"スマート"排気ブレーキです。車両が勾配を下る際に、VGT™ Variable Geometry Turboが、設定された車速を維持するように排気ブレーキを電子制御する機能が追加されました。
MY 2013.5+ カミンズ 6.7L ターボディーゼルは、ディーゼル排気液（DEF）を使用した新しい選択触媒還元（SCR）後処理システムにより、今日のRAMトラックの運用コストを削減し、燃費を10％向上させ、オイル交換間隔をクラス最高水準の15,000マイルにすることで、お客様が稼いだお金をより多く手元に残すことができます。
また、新開発の冷却システムにより排熱能力が25％向上したほか、高効率ファン、デュアルラジエーター、デュアルトランスミッションクーラー、チャージエアクーラーなどの採用により、作動温度を下げることでパフォーマンスが向上しています。
さらに、バイオ燃料への対応能力も改善しました。MY 2013.5+ エンジンは、B20に対応し、ポンプの柔軟性が向上しています。超低硫黄ディーゼルやB20級のバイオディーゼルを使用することができます。
もう一つの特徴は、"スマート"排気ブレーキです。車両が勾配を下る際に、VGT™ Variable Geometry Turboが、設定された車速を維持するように排気ブレーキを電子制御する機能が追加されました。