カミンズX15、内陸水路にお目見え

ギリシャ神話の有名なタイタンであるアトラスは、世界と空を肩に乗せたことで有名であり、ゼウスが世界最強の男に与えた罰です。

ミズーリ州セントルイスの近くのどこかで、65フィートのトリプルスクリュー曳航船である致命的なアトラスは、ミズーリ川とミシシッピ川での彼の仕事の生活においてほぼ同じ運命で包囲されています。

この内陸の川のプッシュボートは、商業用の砂浚渫船であり、連続運転の主力製品であり、最も重い荷物を押し上げます。仕事では、アトラスは中西部の川の水路を航行可能に保つ静止した浚渫船を押します。底を浚渫した後、彼は砂でいっぱいの130フィートのはしけを骨材が販売されている荷降ろし施設に押し込みます。膝を前に出し、強力なアトラスが4隻のはしけの曳航を押し、各はしけの容量は500Tです。

バーバー造船所で1962年に建造されたアトラスは、2回目のリパワーを行っており、現在は非ティアエンジンから、アメリカの内陸水路で最初のTier 3カミンズX15に移行しています。 
 

曳航選手の競争力

「船体が良ければ、新しいエンジンを搭載するだけです」と、カミンズの船舶用アプリケーションエンジニアであるカール・ハドラーは述べています。  
クリーンな設置、取り付け、配管ソリューションを備えたX15パッケージは、15Lの連続した500HPであり、ハドラーによると競争力があります。  
「これは3エンジンのタグボート、トリプルスクリューです」と彼は言いました。「よりクリーンなTier 3 X15は、内陸水路で最初のパッケージであり、1500HP用に製造および仕様化されています。」

実際、カミンズの船舶用X15エンジンは、長時間の連続運転に耐えるように設計された、古い船舶のリパワーに最適なオプションです。

便利なことに、エンジンはさまざまなレガシーエンジンの代わりに適合します。X15は、エンジンルームのスペースを節約し、連続デューティのパワーサイクルでよりクリーンな排出ガスと優れた燃費を実現します。

カミンズX15エンジンのこの悲惨で燃料効率の良いバージョンは、内陸水路、商業漁業、旅客輸送などの商用船舶市場セグメントに適しています。X15は、米国EPA Tier 3および国際海事機関のTier II排出ガス基準を満たしながら、450 HP(336 kW)から600 HP(447 kW)の間の可変速度および固定速度定格を提供します。

X15は、最新のカミンズ燃料システム製品XPIを採用しています。このコモンレールシステムは、他のコモンレールシステムの中で最高の噴射圧力を提供し、クリーンな排出ガスと最適化された燃費のための効率的な燃料燃焼を実現します。

また、X15は最もインテリジェントなカミンズエンジン制御モジュールCM2350を使用しています。CM2350テクノロジーは、高度な診断および監視機能、および壊滅的な故障を防ぐためのディレートと自動エンジンシャットダウンによるエンジン保護を提供し、燃料センサーモニタリング、デジタルエンジンスタート/ストップ機能、ギア圧力と温度も備えています。  
 

1500 HPのトリプルスクリューリパワーで曳航船を節約 $25、000年間

アトラスはゲートウェイ浚渫建設の艦隊の一部であり、ミズーリ州セントルイス郡からバイアメリカン助成金の一環としてリパワーのためにクリーンエア助成金を受け取りました。

X15が選ばれた理由は数多くあると、ゲートウェイのCOOであるテリー・バンガート氏は語る。

「このX15エンジンは馬力の範囲にあり、455〜500HPのターゲット、ホイール、ピッチ、ギアのスイートスポットにちょうど当たり、浅い喫水ボートに最適な冷却機能を備えています」とBangert氏は述べています。「私たちは救います $20、000-造船所の作業と冷却要件について毎年25,000ドル。これらのエンジンは強力でクリーンで新しく、現在は内陸水路に焦点を当てています。スロットルをダッシュに回しています。」  ゲートウェイはカミンズを頼りにしており、過去5年間に3隻の曳航船を切り替えました。

「2016と2020の2つの新しいビルド、KTA19、2018の リパワーにカミンズがあります」とバンガート氏は述べています。「サービス、部品、信頼性を備えたパワーに勝るものはありません。」