Atlante, il famoso Titano della mitologia greca, è famoso per portare il mondo e il cielo sulle sue spalle, una punizione inflitta da Zeus all'uomo più forte del mondo.
Da qualche parte vicino a St. Louis, MO, il mortale Atlas, un rimorchiatore a tripla vite di 65 piedi, è assediato con quasi lo stesso destino nella sua vita lavorativa sui fiumi Missouri e Mississippi.
Questa barca a spinta fluviale interna è una draga di sabbia commerciale, un cavallo di battaglia in funzionamento continuo, che spinge i carichi più pesanti. Sul lavoro, Atlas spinge una draga fissa che mantiene navigabili i canali fluviali del Midwest. Dopo aver dragato il fondo, spinge chiatte di 130 piedi piene di sabbia in una struttura di scarico dove viene venduto l'aggregato. Con le ginocchia in avanti, il possente Atlas spinge un rimorchio di quattro chiatte, ogni chiatta con una capacità di 500 tonnellate.
Costruito in 1962 presso il cantiere navale Barbour, Atlas è alla sua seconda rimotorizzazione, passando ora da motori non di livello a Cummins X15 Tier 3 più puliti, i primi sulle vie navigabili interne americane.
Vantaggio competitivo per i rimorchiatori
"Finché lo scafo è buono, abbiamo semplicemente installato un nuovo motore", ha dichiarato Carl Hadler, ingegnere delle applicazioni marine di Cummins.
Con un'installazione pulita, soluzioni di montaggio e idrauliche, il pacchetto X15 è 15L contiguo 500HP, un vantaggio competitivo secondo Hadler.
"Questo è un rimorchiatore a tre motori, una tripla vite", ha detto. "I più puliti Tier 3 X15 sono il primo pacchetto sulle vie navigabili interne, costruito e dotato di specifiche per 1500 HP."
In effetti, il motore Cummins Marine X15 è l'opzione perfetta per il rimotorizzazione delle imbarcazioni più vecchie, progettato per resistere a lunghe ore di funzionamento continuo.
Convenientemente, il motore si adatta al posto di vari motori legacy. L'X15 consente di risparmiare spazio nella sala macchine e offre emissioni più pulite e un migliore risparmio di carburante a un ciclo di alimentazione continuo.
Questa versione avara ed efficiente in termini di consumo di carburante del motore Cummins X15 per segmenti di mercato marittimo commerciale include vie navigabili interne, pesca commerciale e trasporto passeggeri. L'X15 offre valori nominali di velocità variabili e fissi tra 450 HP (336 kW) e 600 HP (447 kW), soddisfacendo al contempo gli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 3 e International Maritime Organization Tier II.
L'X15 utilizza l'ultimo prodotto Cummins per il sistema di alimentazione, XPI. Questo sistema common rail fornisce la pressione di iniezione più alta di qualsiasi altro sistema common rail, con conseguente combustione efficiente del carburante per emissioni pulite e risparmio di carburante ottimizzato.
Inoltre, l'X15 utilizza il modulo di controllo motore Cummins più intelligente, CM2350. Fornendo funzionalità avanzate di diagnostica e monitoraggio, nonché protezione del motore attraverso declassamenti e spegnimenti automatici del motore per prevenire guasti catastrofici, la tecnologia CM2350 offre anche il monitoraggio dei sensori del carburante, la funzionalità digitale di avvio/arresto del motore, la pressione degli ingranaggi e la temperatura.
Il rimotorizzazione a tripla vite da 1500 HP consente di risparmiare sul rimorchiatore $25,000 all'anno
Atlas fa parte della flotta per Gateway Dredging and Construction, che ha ricevuto una sovvenzione per l'aria pulita dalla contea di St. Louis, MO per la rimotorizzazione come parte di un Buy American Grant.
Gli X15 sono stati scelti per numerose ragioni, ha dichiarato il COO di Gateway, Terry Bangert.
"Questo motore X15 è nella gamma di cavalli e colpisce il punto debole nel nostro obiettivo da 455 - 500 CV, ruote, beccheggi e ingranaggi giusti con un ottimo raffreddamento per una barca a basso pescaggio", ha affermato Bangert. "Salveremo $20,000 - $ 25,000 sul lavoro del cantiere navale e sui requisiti di raffreddamento ogni anno. Questi motori sono potenti, puliti e nuovi, ora focalizzati sulle vie navigabili interne. Stiamo girando l'acceleratore verso il cruscotto". Gateway conta su Cummins, che ha cambiato tre rimorchiatori negli ultimi cinque anni.
"Abbiamo Cummins in due nuove costruzioni da 2016 e 2020, KTA19 e una rimotorizzazione in 2018", ha affermato Bangert. "La potenza con il servizio, i ricambi, l'affidabilità è imbattibile."
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