Preguntas frecuentes acerca de los motores de diésel
El tema de los motores de diésel avanzados puede llegar rápidamente a ser sumamente técnico y convertir una pregunta simple en un análisis de inmersión en profundidad. Nuestro equipo de Cummins quiere que este y los temas circundantes sean tan digeribles como sea posible, razón por la cual hemos reunido esta página de preguntas comunes que hemos encontrado en los motores de diésel de avanzada circundantes.
Preguntas y respuestas sobre motores de diésel
La vida útil de un motor de diésel promedio está en cualquier lugar de 400, 000 millas a 1, 000, 000 millas, mientras que la vida útil promedio de un motor a gas es de aproximadamente 200, 000 millas.
Los motores diesel están diseñados de manera diferente a los motores de gasolina, lo que significa que tienen más espacio dentro del motor para que más aceite se mueva libremente. Esto permite que los componentes del motor funcionen más tiempo en niveles óptimos.
Otros factores clave en la durabilidad de los motores de diésel son su diseño general y su aplicación se usa en comparación con otros motores.
El método más preciso para diagnosticar problemas del motor es ponerse en contacto con el fabricante del motor para obtener su información sobre las soluciones. Más allá de eso, aquí hay algunos problemas comunes del motor de diésel.
- Humo negro: Una característica común de los motores de locomotoras antiguas, el humo negro es una clara señal de un problema grave con su motor diesel. Hay varias causas para el humo negro, como una bomba de inyector defectuosa, una válvula de recirculación de gases de escape incorrecta o algo tan simple como las bajas temperaturas de funcionamiento. Limpiar el sistema de aire es un excelente primer paso para combatir esto, pero en última instancia, debe consultar con un especialista.
- Arranques duros: las condiciones más frías suelen conducir a arranques duros de los motores de diésel. El clima es solo un catalizador que conduce al problema de arrancar el motor con fuerza. Un arranque duro o ningún arranque puede deberse a tapones de incandescencia defectuosos, batería defectuosa o un problema con el sistema de combustible, por nombrar algunos.
- Combustible contaminado: Debido a su mayor viscosidad, el combustible diesel tiene una mayor probabilidad de contaminarse. El agua, el hollín y otros desechos son contaminantes comunes del combustible. El reabastecimiento de combustible es una solución simple, pero si no puede atrapar este problema lo suficientemente temprano, deberá llevar el motor a un profesional para que lo arregle.
Estos problemas y soluciones en los motores de diésel son difíciles de manejar por su cuenta. Cada vez que pueda identificar un problema grave con el motor, se aconseja llevarlo a un especialista o contactar al fabricante. Los motores pueden ser fijos, pero solo correctamente por profesionales. Para los profesionales de confianza de la industria, considere llevar todos sus problemas de motores de diésel a Cummins. Nuestros motores y servicio son los mejores en su clase.
Dependiendo del rendimiento del motor, la frecuencia con la que se debe hacer mantenimiento variará. Una práctica segura sería tener un motor de diésel atendido cada seis meses. Por lo menos, debería ser visto una vez al año para asegurarse de que todo está en funcionamiento. Esta no es una regla concreta, ya que el tipo de motor de diésel y para qué se utiliza tendrá un impacto significativo en la frecuencia con la que deberá ser atendida. El manual de servicio de Cummins es un excelente recurso que ofrece programas de mantenimiento basados en el tipo de producto.
Otro aspecto clave para el mantenimiento de un motor de diésel es la variación. Un camión de larga distancia que opera diariamente en varios cientos de millas tendría requisitos de mantenimiento y servicio distintos en comparación con un automóvil personal con un motor de diésel que solo necesita mantenimiento cada seis meses.
Otro ejemplo de esta variación sería para camiones mineros. Transportan cargas de Amazon casi durante todo el día durante semanas y meses en entornos muy directos. Sus necesidades de mantenimiento y servicio, por lo tanto, son diferentes de la de un camión de larga distancia o de un auto comercial de cada día.
Los tipos de motores de diésel suelen designarse por tamaño. Hay tres tipos:
- Pequeño: Los motores diesel pequeños se clasifican como de salida como máximo, 288 caballos de fuerza. También son de inyección directa, motores en línea, de cuatro o seis cilindros. Debido a su tamaño relativo y potencia, se encuentran más comúnmente en camiones pequeños o automóviles. De los tres tipos, este es el motor de diésel más común producido.
- Medio: Los motores diésel medianos están un paso más allá de los pequeños. Pueden producir hasta 1, 000 caballos de fuerza. Algunos motores V-8 y V-12 pertenecen a este grupo. Este tipo de motor se usa comúnmente en camiones para trabajo pesado.
- Grande: En este nivel, estamos discutiendo un poder serio. Los motores de diésel grandes se usan para alimentar trenes, barcos y otros vehículos grandes o equipos. Operan a un exceso de 1, 000 caballos de fuerza.
Cummins: llevando el diésel a nuevas fronteras
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