Serie II Birdon Bridge Erection Boat
Los puentes flotantes de montaje rápido han sido una reserva militar para el Ejército de los Estados Unidos desde, al menos, la Segunda Guerra Mundial. Las mejoras a lo largo de los años han permitido facilitar el transporte y el rápido despliegue. A principios de los años 1980, se desarrollaron barcos de montaje de puentes (BEB) especialmente diseñados. Podían ser transportados por carretera y lanzados desde sus camiones de transporte. Una vez en el agua, podían maniobrar los segmentos del puente de cinta en su lugar y, si lo requerían las fuertes corrientes fluviales, estabilizarlos mientras cruzaban vehículos con ruedas u orugas.
Después de tres décadas de uso, el Ejército invitó a ofertas para actualizar el BEB para aprovechar las mejoras en la tecnología durante ese tiempo. Se requeriría que el BEB cumpla con algunos criterios desafiantes, incluidas las operaciones en ríos cargados de limo que corren rápidamente. Se lanzarían en menos de cinco minutos desde camiones o helicópteros y luego maniobrarían secciones de los puentes de cinta integrados en su lugar. También serían capaces de mantener el puente en su lugar contra la corriente del río según sea necesario o proporcionar personal alternativo y transporte de carga.
Birdon America, una subsidiaria de Birdon Australia, propuso un buque de 23 por 11 pies que había sido aceptado para una solicitud similar en Australia. La versión del Ejército de los Estados Unidos tiene mejoras significativas, incluida la instalación de dos aviones NAMJet TJ38IHH. Estos difieren significativamente de los chorros de agua convencionales en que bombean más agua a revoluciones más bajas. Esto permite un mayor espacio libre de la punta de la hélice para permitir que el chorro opere en condiciones de agua más severas al tiempo que permite un mayor tirón del bolardo. El Birdon BEB fue elegido sobre otros competidores importantes, incluido General Dynamics, principalmente debido a la solución de propulsión NAMJet.
La energía para los jets gemelos en el Birdon BEB es proporcionada por un par de motores Cummins QSB6.7 litros, cada uno con una potencia nominal de 248 HP, que se convierten en engranajes ZF con una reducción de 1:2.76. Estos motores de 6 cilindros tienen clasificación EPA Nivel 3, RCD e IMO2. Esta combinación de motor y jets dan a los barcos una velocidad máxima de más de 25 nudos. El presidente de Birdon America, Jim Ducker, dijo: "Birdon se enorgullece de ser el proveedor del BEB del Ejército de los Estados Unidos y Cummins es una parte importante de este éxito. Esperamos una gran relación".
Después de un extenso proceso de pruebas, el Ejército de los Estados Unidos eligió el barco de montaje del puente Birdon de la serie II. Birdon America ha recibido un contrato para entregar 374 de los BEB para el Ejército de los Estados Unidos.
Fotos cortesía de Birdon America
Para obtener más información:
Jim Ducker
Presidente
Birdon América
Denver, Colorado, Estados Unidos
Teléfono: 303 373 4203
Email: [email protegido]
Jonathan James, PMP
Mercados de defensa de América del Norte
Cummins Marine
4500 Leeds Ave
Ste 301
Charleston, SC 29405
Trabajo: 843 745 1134
Email: [email protegido]
Energía
230 - 550 hp
Energía
172 - 410 kW
Torsión
720 - 1250 lb-ft
Torsión
976 - 1695 N•m
Certificación
RCD 2
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