DPF
Oryginalne filtry
cząstek stałych Cummins
Znajomość dostępnych opcji jest ważna podczas konserwacji układu oczyszczania spalin. Czyszczenie filtra cząstek stałych (DPF, Diesel particulate filter) jest opłacalną opcją konserwacji podczas pierwszego zalecanego przeglądu, ale nie zawsze można być pewnym tego, co w nim pozostało. Podczas drugiego lub trzeciego okresu międzyprzeglądowego w filtrze może zacząć gromadzić się stwardniały popiół, który wpływa na jego wydajność. Z tego powodu Cummins zaleca wymianę na oryginalny filtr DPF.
Test: Oryginalny filtr DPF vs. źle dopasowany zamiennik
W ostatnim badaniu porównaliśmy oryginalne filtry DPF Cummins ze źle dopasowanymi zamiennikami filtrów DPF w pojazdach wyposażonych w silniki 2007 ISX15 w rzeczywistych warunkach pracy. Różnica w osiągach była oszałamiająca.
Źle dopasowane zamienniki filtrów mogą wytwarzać szkodliwe poziomy ciśnienia wstecznego
W testach źle dopasowany zamiennik filtra DPF wykazał wyższe ciśnienie wsteczne i zmniejszony przepływ spalin w porównaniu z oryginalnym filtrem DPF Cummins podczas pracy w rzeczywistych warunkach. Może to spowodować zwiększenie zużycia paliwa i kosztów operacyjnych oraz przedwczesne zużycie lub awarię turbosprężarki.
Projekt i konstrukcja zamienników filtra znacznie różni się od oryginalnych fltrów DPS Cummins. Przy obciążeniu sadzą wynoszącym 0 gramów źle dopasowany filtr DPF powodował większe ciśnienie wsteczne silnika (ma to zły wpływ na przepływ spalin) niż oryginalny filtr DPF Cummins.
Niższa tolerancja załadunku sadzy prowadzi do nadmiernych regeneracji
Oryginalny filtr DPF Cummins zapewnia ponad 3.75 razy większą zdolność zatrzymywania popiołu niż testowany zamiennik DPF, zatrzymując do 150 gramów sadzy przed regeneracją aktywną.
Nadmierna liczba aktywnych regeneracji może negatywnie wpływać na zużycie paliwa, prowadzić do zmęczenia metali rur wydechowych i kanistra, może zwiększać ryzyko pęknięcia lub stopienia się filtra DPF oraz powodować negatywne zużycie innych podzespołów.
Czyszczenie – kolejna porażka zamiennika DPF
Gromadzenie się sadzy/popiołu w filtrze DPF układu oczyszczania spalin jest funkcją normalnej pracy silnika. Z biegeim czasu to gromadzenie może powodować częste regeneracje układu oczyszczania spalin. Po zarejestrowaniu kodu usterki filtra DPF należy przeprowadzić test, który określi, czy filtr wymaga czyszczenia.. Przed przeprowadzeniem testu przeprowadza się stacjonarną regenerację, aby usunąć znajdującą się w filtrze DPF sadzę.
Dane z testu wykazują, że po stacjonarnej regeneracji oryginalne filtry Cummins umożliwają odpowiedzni przepływ spalin, a zamienniki filtrów DPF nadal wykazują wartości odpowiadające awarii i wymagają kosztownego i czasochłonnego czyszczenia.
Dodatkowe kwestie do rozważenia
Zawartość metali szlachetnych jest kluczowa
Odpowiednia zawartość metali szlachetnych i ich prawidłowe rozmieszczenie w filtrze mają decydujące znaczenie. Testowane zamienniki filtrów DPF nie spełniły standardów Cummins. Powoduje to znaczące konsekwencje w systemie SCR układu oczyszczania spalin, w tym możliwość włączenia fałszywie pozytywnych lampek kontrolnych oraz zwiększone zużycie płynu przeznaczonego do układów wydechowych silników Diesla (DEF, Diesel exhaust fluid).
Oszczędność minimum 1400 USD w całkowitym koszcie eksploatacji
Właściciele mogą zaplanować kupno dwóch zamienników filtrów DPF zamiast jednego, oryginalnego filtra Cummins. Przy dzisiejszych cenach kosztowałoby to około 3400 USD w porównaniu do 2000 USD za oryginalny filtr DPF Cummins. To około 1400 USD więcej za same filtry DPF. Przestoje, niedostarczone dostawy, zmniejszona wydajność paliwa oraz koszty pracy – to wszystko zwiększa koszty jeszcze bardziej.
Wspieramy Cię
Produkt jest tylko tak dobry, jak firma, która za nim stoi. Oryginalne filtry DPF Cummins są popierane przez największą i najbardziej wydajną sieć części zamiennych oraz serwisu w Ameryce Północnej, obejmującą ponad 3500 autoryzowanych lokalizacji. Niezależnie od tego, dokąd zaprowadzi Cię kolejny ładunek, możesz mieć pewność, że w pobliżu znajduje się obiekt Cummins.