Blues przemytników: Trwa pościg

QSB6.7 napędza statek przechwytujący

Gdzieś, tuż za horyzontem, statek przechwytujący zatrzymuje na morzu kolejne przestępcze przedsięwzięcie. Rozpoczyna się wielki pościg, często kończący się tym, że kowboje Straży Przybrzeżnej dosłownie wskakują ze swojej pontonu o sztywnym kadłubie (RHIB) na częściowo zanurzoną łódź podwodną, zmuszając do otwarcia włazu do przejęcia.

Zbudowana z myślą o szybkości, wszechstronności i mocy w najtrudniejszych stanach morskich, Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych polega na kutrach, takich jak Over the Horizon (CB-OTH). Misje te sprowadzają się do czasu, prędkości i dystansu - gdzie z powodzeniem wyprowadzą wrogi statek.

Flota pontonów o sztywnym kadłubie OTH jest zaprojektowana do ścigania i przechwytywania szybkich, niezgodnych statków. Często ścigają samobieżne narko-łodzie podwodne i małe szybkie łodzie. Oba opierają się na wielkości i prędkości, aby uniknąć wykrycia na wodach międzynarodowych na całym świecie, zwłaszcza w strefie tranzytu narkotyków we wschodniej części Oceanu Spokojnego.

Strażnicy przybrzeżni, których zadaniem są te zakazy, są na wezwanie, czekając na pokładzie statku, który jest wagonem dla OTH RHIB. OTH jest wystrzeliwany rufowo z kutrów szybkiego reagowania (FRC), morskich kutrów patrolowych, polarnych kutrów bezpieczeństwa i starszych kutrów o średniej wytrzymałości. Często OTH RHIB uzupełniają 38-stopowy myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu (LRI II) i helikopter, wszystkie pracujące w tandemie.

Zazwyczaj samoloty straży przybrzeżnej widzą podejrzany statek podczas nadzoru nad głową. Po wektorowaniu celu uruchamiany jest statek OTH i rozpoczyna się zakaz.

Najpotężniejszy na świecie 26 RHIB

Kutry Straży Przybrzeżnej, samoloty i łodzie są gotowe 24/7, aby reagować na zagrożenia bezpieczeństwa i ochrony w każdych warunkach pogodowych. Straż przybrzeżna jest wiodącą agencją federalną w dziedzinie morskiej w zakresie egzekwowania prawa, reagowania na incydenty, bezpieczeństwa wewnętrznego i zarządzania katastrofami. Statki o specjalistycznych zdolnościach pomagają Straży Przybrzeżnej ratować życie, chronić środowisko, egzekwować prawa federalne na pełnym morzu i bronić wybrzeży ojczyzny.

Wyposażony w solidny pokładowy system nawigacji i komunikacji, OTH IV zapewnia dużą prędkość, aby rozszerzyć możliwości macierzystego kutra. Tam, gdzie większy, bardziej wytrzymały myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu nie może lub nie powinien się udać, RHIB rozmieszcza wsparcie wielu misji straży przybrzeżnej.

Z naciskiem na poszukiwania i ratownictwo, operacje przechwytywania narkotyków i migrantów, żywe zasoby morskie, gotowość obronną oraz bezpieczeństwo portów, dróg wodnych i wybrzeża, OTH IV jest najgroźniejszym na świecie 26-stopowym RHIB. OTH IV ma 26 stóp długości z belką 8 1/2 stóp i zasięgiem 150 mil morskich.

Przy minimalnej prędkości maksymalnej wynoszącej 38 węzłów, statek ten jest przystosowany do szybkiej reakcji dzięki silnikowi wysokoprężnemu Cummins QSB6.7L 480HP i napędowi strumienia wody Hamilton Jet. Ta mała łódź jest zdatna do żeglugi i stabilna podczas poruszania się z zawrotną prędkością na wzburzonym morzu. Zaprojektowany z niskim profilem, załoga ma mokrą jazdę w żywiole przy prędkości 38 węzłów.

Następna generacja

Teraz, w piątej generacji, zmodernizowana kuter zawiera ulepszenia technologiczne. Dzięki ulepszonym wersjom skalowalnej zintegrowanej nawigacji, system automatycznej identyfikacji i ulepszone monitorowanie wstrząsów zapewnia załodze informacje w czasie rzeczywistym o wpływie fal na statek.

Czterech konstruktorów zakontraktowało produkcję floty OTH V, w tym MetalCraft Marine w pobliżu Niagara Falls. Wodospady zasilają 4 milionów kilowatów energii elektrycznej z przełomową prędkością 20 mil na godzinę w dolnym wirze. Po zbudowaniu łodzi wycieczkowych do trudnych warunków napotykanych na najdzikszych bystrzach na świecie, wgląd MetalCraft sprawia, że OTH IV nadaje się do żeglugi, jest bezpieczniejszy i bardziej komfortowy.

Konstruktorzy wybierają QSB6.7

"Jeśli chodzi o silniki, musimy wziąć pod uwagę wymagania dotyczące prędkości wraz z masą statku i wytrzymałością kadłuba, aby określić moc i siłę z pompy odrzutowej" - powiedział Bob Clark, kierownik kontraktu w MetalCraft Marine. "Są to świetne silniki zmniejszające masę statku dla małej i średniej wielkości łodzi patrolowej. QSB6.7 jest łatwy w obsłudze i sprawdzony jako niezawodny. Nie ma innego silnika w tym rozmiarze od innego producenta, który byśmy polecali. Jest naprawdę dobry i wszyscy czterej konstruktorzy wybrali Cummins QSB6.7. Z dwoma QSB6.7 już na LRI II, posiadanie pojedynczego QSB6.7 na OTH oznacza potrzebę tylko części do jednego silnika przenoszonego na kutrze. "

"Ewolucja ulepszeń w firmie Cummins trwa nieprzerwanie", powiedział Clark. "Dzięki ciągłemu uderzaniu i obciążeniom tych części, Cummins stworzył super mocne mocowania silnika. Przetestowaliśmy te łodzie destrukcyjnie do 20G. "

Dodatkowo łódź staje się coraz bardziej komfortowa. Dzięki fotelom SHOX pochłaniającym 8 G siły, podeszwy statku mają prawie podobną do materaca amortyzację dla załogi odbijającej się na dudniącym, otwartym morzu.

"Czy możesz sobie wyobrazić, że ci faceci nie odczuwają tego uderzenia z piekielną prędkością?" pomyślał Clark. "Fotele są ulepszone, elektronika jest ulepszona dla mniejszej liczby awarii związanych z uderzeniem. Skydecki są teraz używane jako podłoga, z wężownicami materaca podobnymi do Serta wypełnionymi powietrzem o grubości 11/2 cala. To wszystko łagodzi szok dla strażnika przybrzeżnego w łodzi zaprojektowanej tak, aby płynąć coraz szybciej w najstraszniejszych warunkach. "

Zdjęcie dzięki uprzejmości USCG

Dane techniczne USCG0CB OTH