Silniki Cummins QSB zasilają wysokowydajne, komercyjne łodzie typu jetboat

"QSB6.7 są sprawdzone, prawdziwe i wyjątkowo niezawodne. Łodzie rozwijające duże prędkości są narażone na dodatkowe obciążenia... Dlatego wykorzystujemy silniki Cummins. Po prostu lepiej radzą sobie na wodzie”.

- Nick Williams z SMJB

Dreszczyk emocji i przygody na wodzie

Palenie gorące! Napędzany bliźniaczymi silnikami Cummins QSB6.7 o mocy 350 KM z 274 odrzutowcami Hamilton, ten statek pasażerski Subchapter-T dla Miami WaterSports został zbudowany do latania podekscytowanymi krążownikami przez Key Biscayne i Ocean Atlantycki. Dzieło sztuki spawalniczej z 11 rolkami drutu aluminiowego, ta elegancka łódź odrzutowa o długości 30 stóp została zbudowana przez Smoky Mountain Jetboat Builders (SMJB) w Bryson City, NC. 

Z martwym wzniesieniem kadłuba o 15°, Smoky Mountain Jetboat przewozi 25 pasażerów i posiada certyfikat USCG dla ograniczonych warunków przybrzeżnych. Szybka do samolotu, ta łódź odrzutowa działa bezpiecznie w różnych płytkich warunkach, wymagających około ośmiu cali zanurzenia na płytkich wodach. Wyróżniając się w jeziorach i rzekach, charakterystyka morska kadłuba działa falami z charakterystycznym manewrem obrotu Hamiltona, który obraca łódź o 360 ° wokół własnej osi, wyrzucając w powietrze wysoką ścianę wody. 

Skręt Hamiltona lub odrzutowiec, szybki manewr przecina przepustnicę silnika łodzi, gwałtownie obracając kierownicę, a następnie ponownie otwiera przepustnicę, powodując, że łódź szybko obraca się z dużym rozpylaczem. W przeciwieństwie do łodzi motorowej z zewnętrzną śrubą napędową w wodzie poniżej lub za łodzią, łódź odrzutowa pobiera wodę spod łodzi przez wlot i do strumienia pompy wewnątrz łodzi, przed wyrzuceniem jej przez dyszę na rufie. Ekscytujące zakręty pod kątem prostym przy przyspieszonych prędkościach, łódź odrzutowa jest napędzana strumieniem wody wyrzucanym z tyłu jednostki.

Pierwotnie zaprojektowana przez Sir Williama Hamiltona w 1954, aby płynąć w górę szybko płynących rzek w Nowej Zelandii uznanych za zbyt płytkie dla śrub napędowych, ta łódź odrzutowa została również zaprojektowana przez nowozelandzką firmę Hall Mariner Design, która zapewnia inżynierię dla komercyjnej floty łodzi odrzutowych SMJB, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo podczas zapierającej dech w piersiach jazdy.

Zwrotny, czysty i niezawodny pakiet mocy

Wyjątkowo mocna ze spawanego, odpornego na korozję aluminium, ta wyjątkowa, specjalnie zbudowana łódź jest stylizowana na krzywizny i napędzana najlepszą kombinacją dysz i silników.

"Korzystając ze standardu branżowego Hamilton Jet, łączymy silnik wysokoprężny lub gazowy - i osiągnęliśmy wspaniałe osiągi dzięki sprawdzonej niezawodności Cummins" - powiedział Nick Williams, właściciel SMJB. 

"Przestrzegając najwyższych norm EPA i emisji dwutlenku węgla, stale aktualizujemy systemy, aby utrzymać wydajne, czyste jednostki pływające zgodne ze wszystkimi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska", powiedział, dodając: "Niezawodność jest najważniejsza i nie mieliśmy problemów z łodziami z silnikami Cummins. "Cummins to najbardziej niezawodny z silników z doskonałą siecią serwisową."

Jako statek pasażerski do wynajęcia na wodach żeglownych Stanów Zjednoczonych, SMJB jest regulowany jako mały statek pasażerski, podlegający rygorystycznej kontroli i zatwierdzeniu podczas i po zakończeniu budowy przez Centrum Bezpieczeństwa Morskiego i Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych, zbudowany zgodnie ze standardami ABS (American Bureau of Shipping).

"Nie chodzi tu o prędkość, ale o zwrotność" - powiedział Williams, dodając: "To, co nasza łódź może zrobić, sprawia, że głowa straży przybrzeżnej eksploduje. Te szybkie, lekkie łodzie mają 30 stóp długości, pływają 30 węzłów i są zaprojektowane tak, aby wykonywać płaski obrót Hamiltona przy 40 węzłach. Przód jest jak roller-coaster, a tył jest gładki. Jeździmy na mokro i używamy odpowiedniego sprzętu i montażu, aby osłonić połączenia. " 

Po zbudowaniu około 25 komercyjnych łodzi odrzutowych działających obecnie na całym świecie od Cancun po Chiny i od Hawajów po Miami, Nick Williams liczy na Cummins. 

"QSB6.7 są wypróbowane, prawdziwe i wyjątkowo niezawodne" - powiedział Williams. "Statek o dużej prędkości jest dodatkowo obciążony. Wszystko ma swój koszt, nie tylko sama łódź. Utrzymanie jego działania i sprawności wiąże się z wysokimi kosztami utrzymania: dlatego korzystamy z usług firmy Cummins. Po prostu lepiej radzą sobie na wodzie”.