RAstar 3500 z silnikiem Cummins o mocy 8400 KM

Numer referencyjny statku 825

Na początku 2017 stocznia w Hiszpanii dostarczyła dwie najnowocześniejsze katamarany wodne. Każda łódź miała moc 16,000 KM pochodzącą z czterech nowych morskich silników wysokoprężnych QSK95 firmy Cummins Engine. Po kilku latach prac rozwojowych silnik sprawdził się w tym zastosowaniu z dużą prędkością. QSK95 posiada certyfikat zgodności z normami emisji IMO Tier 11.

Aby uzupełnić ofertę, demonstrując wszechstronność QSK95, firma Cummins zleciła firmie architektów morskich Robert Allan Ltd. przygotowanie rysunków sprawdzonej konstrukcji holownika RAstar 3500 z parą silników QSK95 do zasilania. Design i silniki dobrze do siebie pasują.

Każdy z tych szybkich silników o prędkości obrotowej 1800 obr./min osiąga niezwykłą moc 3132 kW (4200 KM) przy masie zaledwie 13,282 kilogramów (29,282 funtów). Jest to ten sam zakres mocy, z którego korzystały również niektóre niedawno dostarczone holowniki oceaniczne.

Konstrukcja holownika RAstar 3500 zyskała uznaną rolę w zadaniach eskortowych i obsługi statków między innymi ze względu na innowacyjną konstrukcję kadłuba. Wiele portów w tak różnych lokalizacjach, jak chiński port Tianjin i Port Hammond w Australii Zachodniej, przyjęło holownik klasy RAstar.

Aby obsłużyć łączną moc 8400 KM silników QSK95 zgodnych z normą Tier II, są to, przy wymiarach 34,94 na 14,75 metra, duże holowniki. Silniki Cummins będą obracać 3200 m/m, czterołopatowe śmigła Kaplana, azymutujące w dyszach typu 19A poprzez redukcję 8.476:1. Dzięki takiej konfiguracji, w skomputeryzowanych testach przeprowadzonych przez Robert Allan Ltd, holownik ten zapewnił niezwykły 96-tonowy uciąg rufy i 102 ton do przodu. Model wygenerował również szacunkową prędkość swobodną 14,2 węzła przy 4,5-metrowym zanurzeniu światła. Normalne zanurzenie holowników do nawigacji wynosiłoby 6,49 metra.

Wykorzystując zaprojektowany przez Roberta Allana skeg na kadłubie i układ zszywek na pokładzie, jak pokazano w przypadku podobnych holowników obecnie w użyciu, holownik eskortowy napędzany parą silników Cummins QSK95 stał się atrakcyjną opcją. Zgodnie z projektem, holownik eskortowo-przybrzeżny miałby dwa zespoły prądotwórcze napędzane silnikiem Cummins QSK19 do zasilania statku i dla wciągarki hawsera/eskortowego o mocy 400 KM na dziobie holownika. Pojedynczy Cummins QSB6.7 spełniałby wymagania holownika w porcie.

Kierownictwo firmy Cummins wybrało nazwisko założyciela firmy, "Clessie L. Cummins", aby podkreślić wkład QSK95 w tradycję innowacji i sprostania nowym wyzwaniom.

Więcej informacji:

Andy Kelly
Menedżer Komunikacji Marketingowej
Segmenty konsumencki, morski i infrastrukturalny
Cummins Inc.
4500 Leeds Ave. Ste. 301
Charleston, SC 29405
Telefon do biura: 843-745-1172
E-mail: a[email protected]