Wydajność linii montażowej

Numer referencyjny statku 714

Raymond Viguerie, a ostatnio jego syn Peter, budują pchacze na podwórku na zalewie tuż przy drodze wodnej Itntacoastal Waterway, która otacza Zatokę Meksykańską. Ich Intracoastal Ironworks znajduje się między bayou i autostradą Bourg-LaRoxe, która niedawno rozszerzyła się na sąsiednią nieruchomość.

W przeszłości budowali różne łodzie, ale w ostatnich latach skupili swoje wysiłki na standardowej łodzi pchającej o wymiarach 72 na 30 na 10 stóp z dwoma sterami sterującymi i czterema sterami bocznymi. Napędzane przez parę 12-cylindrowych silników Cummins o pojemności 38 litrów, z których każdy wytwarza 1000 KM przy 1800 obr./min, są, jak wyjaśnił niedawno Peter Viguerie, "w sam raz na ciasne kanały, ale nadal mogą obsługiwać rzekę (Missisipi). Zazwyczaj pchają dwie barki o pojemności 30,000 beczek. Na Intracoastal pchają je szeroko na całą długość około 1300 stóp. "

Podczas gdy stocznia była w stanie zwiększyć wydajność, aby pozostać konkurencyjną poprzez standaryzację dużej części statku, będą pewne różnice między właścicielami. Niektórzy właściciele wolą Twin Disc, podczas gdy inni mogą specyficznie Reintjes, chociaż proporcje wynoszą zazwyczaj około 6: 1. Śmigła będą miały średnicę od 72 do 74 cali i skok od 56 do 54 cali z czterema lub pięcioma łopatkami. "Niektórzy operatorzy twierdzą, że pięć ostrzy jest gładsze, ale może nie wycofać się tak dobrze, jak cztery łopatki, ale naciskają lepiej, dzięki czemu można się nieco wycofać z przepustnicy" - powiedział Viguerie.

Podczas gdy stocznia była w stanie zwiększyć wydajność, aby pozostać konkurencyjną poprzez standaryzację dużej części statku, będą pewne różnice między właścicielami. Niektórzy właściciele wolą Twin Disc, podczas gdy inni mogą specyficznie Reintjes, chociaż proporcje wynoszą zazwyczaj około 6: 1. Śmigła będą miały średnicę od 72 do 74 cali i skok od 56 do 54 cali z czterema lub pięcioma łopatkami. "Niektórzy operatorzy twierdzą, że pięć ostrzy jest gładsze, ale może nie wycofać się tak dobrze, jak cztery łopatki, ale naciskają lepiej, dzięki czemu można się nieco wycofać z przepustnicy" - powiedział Viguerie.

Do połowy października stocznia dostarczyła już pięć swoich standardowych pchaczy w 2013 i miała zaplanowaną dostawę numer sześć przed końcem roku. "Mamy tylko około 35 facetów w naszej załodze i bardzo niewielu podwykonawców", poinformował Viguerie, "Dostarczymy kolejny w styczniu, a następny w marcu. Zbudowanie łodzi zajmuje nam około sześciu miesięcy, więc wyciągamy ją ze stoczni mniej więcej co sześć tygodni.

Zdjęcia Jeff L. Yates i A. Haig-Brown dzięki uprzejmości Cummins

1. Diane Cenac, pokazany tutaj na rzece Ohio w Paducah, KY, wszedł do służby we wrześniu 2013. (Jeff L. Yates, zdjęcie)

2. Peter Viguerie stoi przed szóstą 2013-osobową łodzią stoczni, a siódma po lewej stronie. ( A. Haig-Brown Zdjęcie)

Więcej informacji:

Peter Viguerie
Intracoastal Iron Works Inc
743 Bourg Larose Highway
Bourg LA 70343 5207
USA
Telefon: 985 594 7277
e-mail: [email protected]