Motori per autobus in transito

Il Cummins B7.2 Hybrid rappresenta la nuova generazione del sistema di propulsione diesel-elettrico B6.7 di Cummins. Basandosi su oltre 40 anni di tradizione del motore diesel B, il B7.2 Hybrid continuerà a soddisfare tutte le esigenze degli autobus per il trasporto pubblico, rispettando al contempo i requisiti sulle emissioni 2027.

Il B6.7 sfrutta il Sistema di modulo unico di post-trattamento, offrendo una migliore gestione termica, una manutenzione più semplice e riducendo i requisiti di spazio per migliorare le prestazioni e il risparmio di carburante nei bus navetta. Nelle applicazioni di transito, l'operatività simile allo stato stazionario del B6.7 Hybrid fornisce alimentazione continua ai motori elettrici, una combinazione che consente al sistema di sfruttare l'innovazione che sta dietro il sistema di Modulo unico di post-trattamento. 

L'L9 continuerà a usare i comprovati Sistemi modulari post-trattamento, per via delle rigide condizioni di operatività incontrate dagli autobus per il trasporto urbano. L'uso del Sistema modulare post-trattamento fornisce una capacità FAP più ampia per offrire un livello maggiore di affidabilità e durata. 

Con l'impiego di gas naturale e della combustione stechiometria a ricircolo del gas di scarico raffreddato, l'L9N consente l'uso di un catalizzatore a tre vie (TWC) che non necessita di manutenzione. Questa combusione impiega il rapporto ideale di gas naturale e ossigeno, producendo un flusso di scarico privo di ossigeno. Il Catalizzatore a tre vie, che è simile a quello presente sulle autovetture, non richiede né pulizia né rigenerazione.