Autobus
Nessun altro motore alimenta più autobus, in più città e in più Paesi del mondo di Cummins, e questo perché nessun'altra gamma di motori è in grado di offrire livelli così elevati in termini di prestazioni e affidabilità durante il servizio, operando al contempo in cicli di lavoro particolarmente impegnativi. La capacità di continuare a fornire prestazioni ottimali, nonostante le lunghe ore di servizio, i chilometraggi annuali estremamente elevati e i terreni più gravosi, è uno standard di ogni motore Cummins. Innovazioni come il sistema Stop/Start e le configurazioni ibride hanno distinto la tecnologia Cummins dalle altre.
Pullman
L'alimentazione elettrica di Cummins Euro VI Phase-E per le applicazioni di pullman è una delle più ampie del settore, e si estende da un mini pullman ai pullman turistici di dimensioni standard a 3 assi. I motori specifici per pullman sprigionano il pieno potenziale dei motori Cummins da 2,8 litri a 12 litri per i servizi di navetta, i tour giornalieri, i percorsi intercity e per pendolari, così come i tour premium a lunga distanza.
Per le applicazioni in Europa e in Turchia, i nostri motori sono certificati secondo i requisiti a bassissime emissioni dello standard 2019 Euro VI Fase-E, introducendo un'alimentazione diesel e a gas naturale prossima allo zero.
- Il motore F2.8 aggiunge una nuova dimensione nella potenza compatta per i veicoli leggeri Euro VI perché offre livelli di prestazioni on-road eccezionali, con una migliorata responsabilità sociale dei veicoli e con una tecnologia di qualità, derivata dai motori Cummins B Series più grandi
- For autobus e pullman il B4.5 rappresenta una fonte di alimentazione ideale, offrendo il risparmio in termini di costi operativi di un motore a 4 cilindri ad alta efficienza, accompagnato da prestazioni ottimali su strada, con un'accelerazione regolare e una velocità di crociera rilassata.
- B6.7, il principale motore di fascia media per gli autobus urbani, si è dimostrato applicabile anche al crescente mercato dei pullman midi, con meno di 11 metri di lunghezza e fino a 40 posti.
- Il motore L9 rappresenta una soluzione di alimentazione altamente produttiva per i pullman a pianale rialzato da 12 metri, che si concentra sulla versatilità in termindi di costi, ma raggiunge questo obiettivo offrendo al contempo un'accelerazione rapida e alte velocità di crociera.
- Per i pullman premium e standard, recentemente, è stato introdotto il X12 per l'Euro VI, con un design innovativo con un risparmio in termini di peso e anche di carburante grazie al sistema di iniezione ad alta pressione XPI, combinato con la durata che ci si aspetta da un motore Cummins per veicoli pesanti.
Gas naturale
Il motore a gas naturale Cummins L9N raggiunge livelli di emissioni praticamente azzerati per autocarri e autobus che operano in Europa e Turchia. Grazie alla capacità di funzionare sia a CNG che a LNG, il motore da 8,9 litri offre prestazioni comprovate negli autocarri Volvo e Renault ed è disponibile presso i costruttori di autobus tra cui Anadolu Isuzu, Autosan, BMC, Otokar, Solaris e Temsa. L'L9N è pienamente compatibile con il funzionamento a biogas, noto anche come gas naturale rinnovabile (RNG), sostituendo il gas naturale a base fossile con un'opzione di carburante sostenibile, per raggiungere l'obiettivo di decarbonizzazione della flotta.
Una nuova flotta di autobus Solaris Urbino CNG nel distretto di Beskid Slaski, in Polonia, alimentati dal motore L9N Phase-E. Mentre l'Urbino CNG è in servizio nelle principali città europee, tra cui Parigi e Varsavia, qui l'autobus e il suo motore Cummins sono ugualmente a loro agio nel collegare la piccola città con la campagna circostante, grazie a un'autonomia fino a 400 km senza rifornimento.
Alimentazione ibrida
Con oltre 4.500 motori ibridi installati su autobus in tutta Europa, Cummins ha avuto un ruolo chiave nell'aiutare molti produttori di autobs a passare all'elettrico e ha raggiunto risultati significativi in termini di risparmio sul carburante, riduzione dell'impronta di carbonio e miglioramento della responsabilità sociale dei veicoli. Le versioni Cummins "H" del B4.5 e del B6.7 sono configurate appositamente per integrarsi con la trasmissione ibrida e fornire una funzione Stop/Start fluida, installata sugli autobus a un piano, a due piani e anche sui tram articolati. Sono compatibili con i sistemi ibridi in serie o in parallelo, grazie alla nostra capacità unica di adattare i sistemi motore alle esigenze applicative e di collaborare strettamente con i fornitori di sistemi, compresi Siemens, BAE Systems, Eaton e Allison.
