Le Vietnam accroît la flotte

Hotips de Cummins #777

Fidèle à sa réputation de nation capable de surmonter tous les obstacles, le Vietnam est en train de reconstruire sa flotte de pêche vieillissante. Dans le cadre d’un programme gouvernemental de prêts bonifiés, désigné Décret 67/ND-CP, les pêcheurs construisent des bateaux le long de 28 provinces côtières, du nord au sud du Vietnam.
 

Le capitaine Trinh Van Hung a grandi dans une famille de pêcheurs et, après avoir terminé ses études, il a pêché brièvement avec son père. Sa curiosité l’a amené à faire des affaires en tant que commerçant, mais l’appel de la mer était fort. À 25 ans, il retourne à la pêche. Après avoir suivi quelques cours de navigation dans un institut de marine, il est allé directement travailler comme capitaine de son propre bateau. C’était il y a quelques années, et la pêche a été bonne pour lui. Il possède actuellement deux bateaux de 23 mètres par 5,5 mètres.
 

Huang a été accepté dans le programme gouvernemental visant à augmenter la flotte. Le gardant dans la famille, il s’est rapproché de son beau-frère, M. Nguyen Van Tuyen, propriétaire du chantier naval Tuyen Phong dans le village de Hòalôc, dans la province de Hâulôc Thanhôa. Le chantier est réputé pour la qualité de ses plus gros bateaux en bois. Le capitaine Hung a obtenu la conception d’un navire en bois de 26 mètres sur 6,2 avec une profondeur moulée de 3,1 mètres.

 

Il est plus grand que ses bateaux existants et conviendra bien à sa pêche au thon au filet dérivant. Un voyage typique pour le thon l’emmènera à 150 miles au sud du centre du Vietnam où il pêche au large avec un équipage de 12 personnes. Il s’agit d’un filet maillant à segments multiples de 60 mètres de profondeur sur 70 mètres de long par segment. La taille des mailles varie de 10 centimètres en haut, 15 cm au centre et 20 cm dans les sections plus profondes. Le thon pèse de 3 à 25 kilos. Ils ne sont pas purgés à bord, mais sont emballés individuellement dans du plastique et glacés dans des bacs isothermes. Les sorties sont limitées à quatre ou cinq jours en mer. Bien que la pêche soit autorisée toute l’année, les prises sont meilleures du premier mois lunaire au septième mois lunaire.
 

En Asie du Sud-Est, de nombreux bateaux de pêche sont alimenter de nombreux groupes moteurs de génératrice d’occasion convertis. Afin d’être admissible au programme de prêt, le nouveau bateau doit être équipé d’un nouveau moteur marin spécialement conçu à cet effet. Les groupes moteurs NTA855 de Cummins, dont il a eu de bons services, alimenter les deux autres bateaux du capitaine Hung. Pour son nouveau bateau, il a opté pour un Cummins KTA19 M4 de fabrication américaine. Avec une puissance de 700 HP pour être admissible à une subvention gouvernementale sur le carburant, cela donnera au nouveau bateau suffisamment de alimenter et sera généralement exploité à un régime inférieur aux 2100 tr/min spécifiés. Le moteur principal fera tourner une hélice de 1,9 mètres par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses Hangzhou Advance avec une réduction de 6:1. Un alimenter décollage sur le moteur principal fournira alimenter à un extracteur de filet hydraulique. Un petit groupe électrogène de 10 kW répondra aux besoins en électricité du navire.
 

La tradition de la construction de bateaux en bois est encore forte au Vietnam, bien que le bois de qualité soit de plus en plus difficile à obtenir. Pour la charpente et les planches, le chantier naval importe des grumes rondes du Laos et les scie sur son propre moulin. Cette machine efficace est équipée d’une grande scie à ruban électrique qui se déplace sur des rails sur toute la longueur de la bille. Pour la charpente, il est ajusté pour produire un bois de 24 cm. Pour le bordage, la scie est ajustée à six cm. épaisseur.
 

Comme c’est le cas dans le monde entier, le jour du lancement mérite une cérémonie et le village de Hòa Lôc le fait bien. Les artistes ont chanté devant une grande affiche célébrant le chantier naval et le programme de construction. Le public, composé d’officiels et de pêcheurs, était assis sous des tentes colorées spectaculaires, tandis que d’autres se rassemblaient autour des bateaux dans la cour pour discuter et faire des affaires. Linh Cam Nguyen, ingénieur des ventes de moteurs de Cummins au Vietnam, et Luu Xuân Anh, revendeur de Cummins, étaient présents. M. Nguyen Duc Cuong, représentant du Département de la pêche du Département de l’agriculture et du développement rural de la province de Thanhhoa, a expliqué que la province disposait d’une allocation de 65 nouveaux bateaux, dont 16 avaient été approuvés et six avaient déjà été achevés. La sécurité des flottes de pêche étant une préoccupation majeure, il a ajouté que le gouvernement vietnamien était en train de développer un nouveau système de communication pour relier tous les bateaux.

Les tentes festives se démarquaient dans le temps gris de l’hiver. Non loin de là, la masse à coque noire du bateau de 26 mètres attendait patiemment dans son berceau de mise à l’eau. Quand les chants et les discours furent terminés, le capitaine Hung donna le signal. Les fusées lancèrent des pluies de confettis, les drapeaux montés autour des plats-bords du bateau claquèrent intelligemment dans la brise et le chariot commença sa lente descente pour livrer le nouveau bateau à son élément. Une rampe de mise à l’eau est toujours une bonne chose, mais la mise à l’eau d’un grand bateau en bois de nos jours est vraiment spectaculaire.

Le TH9388TS, au nom pragmatique, flottait uniformément avec de l’espace jusqu’à sa ligne de flottaison. Il y aurait plus de poids ajouté car il était équipé à côté et il s’assiéra parfaitement sur ses marques lorsqu’il naviguera vers les zones de pêche à temps pour le Nouvel An lunaire.

À proximité de la cale de lancement, un navire jumeau était entièrement encadré de madriers massifs boulonnés et solides. Un nouveau moteur Cummins était en route et, dans quelques mois, le chantier naval de Tuyenphong célébrerait un autre lancement.

Photos de Haig-Brown, avec la permission de Cummins Marine

Pour en savoir plus :

Nguyen Cam Linh,
Ingénieur Commercial Moteurs,
Cummins DKSH (Vietnam) LLC,
35, rue La Van Thiem,
Thanh Xuan, Ha Noi
Vietnam
Téléphone : 84 4 3557 9525, Ex140
Télécopie : 84 4 3557 9526
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Wee Ming Ku,
Cummins Diesel Sales Corp.
8 Tanjong Penjuru
Singapour 609019
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