Pétroliers caboteurs : Un lien vital

Référence de navire Cummins #605

Dans les ports asiatiques comme Hong Kong et Singapour, il est habituel de voir un groupe de petits pétroliers côtiers ancrés d’un côté. Contrairement aux grands transporteurs de brut, ces petits navires transportent des produits raffinés dans toute la région pour approvisionner les petits ports et les ports. Relativement méconnus, ils sont souvent mis à l’eau et entrent en service sans tout le tarif des fans qui accompagne leurs très grands cousins.

Ocean Leader Shipbuilding Co. Ltd, située dans le delta de la rivière des Perles de la province du Guangdong, dans le sud de la Chine, se spécialise dans la construction de ces pétroliers côtiers. Établi en 2003, le chantier naval moderne dispose d’installations qui permettent la construction de quatre navires de 100 mètres à la fois. Une machine de découpe plasma récemment ajoutée a amélioré la productivité d’un personnel déjà talentueux.

Comme le démontrent deux livraisons récentes, ils font des navires attrayants et fonctionnels. Les travaux de conception du M/V Supreme de 599 tonnes livré à l’été 2010 ont été réalisés en interne. Le navire a une capacité de 810 mètres cubes de cargaison de pétrole. Le navire de 42,5 mètres sur 11,8 dispose également d’un espace pour un équipage de dix personnes. Le réservoir supplémentaire comprend 33 mètres cubes pour le carburant, 10 mètres cubes pour l’eau et 1,3 mètres cubes pour l’huile de graissage. Il y a une grue de pont principal TANDNO TM-ZR 505 pour la manutention des tuyaux.

La propulsion principale alimenter est une paire de six cylindres Cummins KTA19-M délivrant 600 HP chacun à 1800 tr/min pour un total de 1200 HP. Les groupes moteurs font tourner des hélices de 2000 m/m sur des arbres de 140 m/m au moyen d’engrenages HCT400A à 6; 1 pour donner au navire une vitesse de 9,5 nœuds. Deux ensembles de génératrice alimentés par le moteur Cummins 6BTA2.9 fournissent une alimenter auxiliaire.

En 2008, le chantier Ocean Leader a livré un navire-citerne plus grand, le 2700 TPL M/V Radiance qui a été construit selon un plan de Guangzhou XED Ship Design Co,. Ltd. (en anglais seulement) Comme le M/V Supreme, le Radiance appartient à la société Sino Tanker Pte, basée à Hong Kong. Ltd. (en anglais seulement) Mais il est nettement plus grand à 76,85 mètres sur 14 avec une profondeur moulée de 6,3 mètres. La capacité de chargement comprend un total de 2755 mètres cubes de citernes. Le réservoir de carburant est également plus grand (141 mètres cubes), tout comme l’eau (188 mètres cubes).

Deux Cummins KTA38-M groupes moteurs, d’une puissance nominale de 900 HP chacune, développent 1800 HP de alimenter de propulsion. Ils font tourner des hélices de 2060 m/m sur des arbres de 160 m/m à l’aide d’engrenages HCT800 avec des rapports de 6,85:1. Fournit des vitesses de 10,7 nœuds. L’alimenter auxiliaire est assurée par deux groupes génératrices 6CTA8.3 de Cummins. L’hébergement est prévu pour un équipage de 13 personnes.

Pour en savoir plus :

Ocean Leader Shipbuilding Co., Ltd (en anglais seulement)
Parc de l’industrie de Zu Pai,
Ville de Shen Wan,
Zhong Shan, Guangdong, Chine
Téléphone : 86 760 8673 0608
E-mail : [courriel protégé]
Web : www.ocean-leader.com/

Guangzhou XED Ship Design Co., Ltd
1-9F, 32, route Dongxiao
Guangzhou,
R.P. Chine 510230
Téléphone : 86 20 3439 2227

Linda Zhang,
Sud de la Chine
Directeur, Cummins Marine
Guangzhou, Guangdong, Chine
Téléphone : 86 20 3998 2999
E_mail : [courriel protégé]