MIS-20E ProTec™ Einzelradaufhängung vorne

Produktverfügbarkeit

North America (Nordamerika)

Anwendungen

CDBS Bus und Reisebus
Einzelradaufhängung vorne

Die ProTec-Einzelradaufhängung vorne (IFS) basiert auf der praxiserprobten Technologie der branchenführenden ProTec-Serie von Einzelradaufhängungen und Lenkachsen. Speziell für die anspruchsvollsten Anwendungen entwickelt und mit unserer langjährigen Erfahrung in der Bereitstellung innovativer On-Highway-, Off-Highway- und Spezialfahrzeuglösungen seit mehr als einem Jahrhundert ist der ProTec IFS unsere Antwort auf die Federungsanforderungen der Triebwagenindustrie.

 

Merkmale und Vorteile

  • Bewährte Einzelradaufhängungstechnologie - Die Marke ProTec ist seit über 20 Jahren ein Synonym für Qualität und Langlebigkeit für Fahrzeuge mit hoher Mobilität, und die neue ProTec-Einzelradaufhängung vorne nutzt dieses Know-how in Design und Leistung
  • Auf Kompatibilität ausgelegt - Vollständig integriertes Aufhängungs- und Lenksystem, das als „Drop-in“-Ersatz für vorhandene Aufhängungen konzipiert wurde
  • Anwendungsspezifisches Tuning - Hochleistungsdämpfer von kommerziellen Anbietern mit verschiedenen Tuning-Methoden für Lenkung, Federn, Stabilisatoren und Dämpfer, je nach Anwendungsanforderungen
  • Moderne Lenkgeometrie - Steife, nachgiebige Aufhängung und Lenkzapfen verbessern die Kontrolle und Stabilität des Fahrers für ein sicheres und sicheres Handling
  • Umfangreiche Tests und Validierungen - Simulation und Optimierung durch Finite-Elemente-Analyse (FEA) und kinematische Analyse einschließlich Haltbarkeits- und Zuverlässigkeitstests des Gesamt- und Subsystems in unseren Testlabors
  • Hervorragende Fertigung - Gegossene Aufhängungskomponenten und ein präzisionsgefertigter Hilfsrahmen sorgen für Langlebigkeit, während eine verbesserte Aufhängungskinematik das Fahrverhalten und das Handling verbessert
  • Benutzerfreundlichkeit und Service - Wartungsfreie Aufhängungszapfen
  • Unübertroffene technische Unterstützung - Alle Produkte werden von OnTrac™ unterstützt - unserem preisgekrönten Serviceteam, das den Kunden vor, während und nach dem Verkauf zur Verfügung steht

Videos:

  MIS-20E 
Konfiguration Doppelquerlenker mit nicht konformen Querlenkerbuchsen und invertiertem Doppellenkgetriebe-Layout 
Zulässige Achslast (GAWR) 20,000 lbs. (9,072 kg) 
Gewicht des Achssystems  2,000 lbs. (907 kg) 
Radhalterung  Nabengesteuert 10-Bolzen 11,25" BC (285,75 mm) 
Bremsen  EX+™ L 
Springs  Luftfedern mit integrierter Stoßhilfe 
Schocks  Hochleistungs-Doppelrohrstoßdämpfer 
Vertikaler Federweg der gesamten Räder 6,5" (165 mm) 
Minimale Felgengröße  20" (508 mm) 
Nabenflansch zu Flansch  96.6" (2,454 mm) 
Spurbreite  85.6" (2,174 mm) 
Typ des Lenkgelenks  Universal 
Max. Lenkwinkel  55° 
Sturz  
Neigung des Achsschenkelbolzens  8.5° 
ABS Naben-Kompatibilität  Standard 
Höhe des Rollenzentrums in (mm) 9,84 (250)
Steuern 5°/m Untersteuern
Neigung des Achsschenkelbolzens 8.9°
Kompatibilität mit ABS-Naben Standard
HINWEIS: Die Optionen sind möglicherweise nicht für jede Konfiguration verfügbar. Nennwerte, Verhältnisse und Hauptabmessungen unterliegen der Genehmigung von Cummins-Meritor Engineering. 


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