Componente turbină
Cummins Turbo Technologies excelează în dezvoltarea componentelor turbinelor, îndeplinind cerințele producătorilor de motoare diesel care caută modalități de a reduce emisiile, menținând sau îmbunătățind consumul de combustibil, densitatea puterii și fiabilitatea. Experiența noastră vastă în domeniul ingineriei și turbo-ului a crescut de la umilele noastre începuturi Holset.
De mai bine de 60 ani, proiectanții și inginerii noștri de componente au inovat metodologii de proiectare. Rezultatul pentru client este consumul îmbunătățit de combustibil, reducerea costurilor generale de operare, turbocompresoare reduse ca dimensiune și actuatoare mai inteligente. Componentele Cummins Turbo Technologies sunt testate individual, ca parte a subsistemului turbinei și din nou la nivelul complet al turbinei.
Tehnologiile componente de top din industrie includ:
- Rotoare prelucrate (MFS) pentru temperaturi ridicate de supraalimentare și aplicații foarte ciclice.
- Capace de compresor din fontă pentru aplicații la temperaturi ridicate.
- Compressor Map-Width Enhancement (MWE) oferă lățimi mai mari ale diagramei în comparație cu concurența.
- Supapele de evacuare cu supapă de comandă permit funcționarea supapei wastegate la o gamă mai largă de turații și sarcini ale motorului.
- Supapa rotativă și sistemele integrate pentru sistemele în două trepte lucrează împreună pentru eficiență turbo optimă.
- Carcase de rulmenți și turbină răcite cu apă pentru aplicații cu gaz, maritime și la temperaturi ridicate.
- Actuatoare electrice cu feedback pentru răspuns rapid, precizie și autodiagnostic.
- Turbine axiale și radiale pentru energie, care se potrivesc cerințelor de ambalare și optimizează tehnologia turbo.
- Duzele cu geometrie variabilă asigură gestionarea termică a sistemelor de evacuare după tratare, determină recircularea gazelor de eșapament (EGR), oferă un impuls mai mare la turații mai mici ale turbinei, permit frânarea motorului și măresc gama de performanță a motorului.
- Sistemele de senzori integrate, neintruzive, controlează viteza, performanța și uzura, chiar și la viteze mici.
Ce sunt rulmenții turbo?
- Rulmenții turbo sunt componente care mențin eficiența și reduc emisiile turbocompresoarelor.
- Aceștia asigură funcționarea fiabilă și eficientă a turbocompresoarelor.
- Controlează turația mare a turbinei și roților compresorului, reducând în același timp frecarea și uzura.
Care este rolul rulmenților turbo în motoarele cu ardere internă (ICE)?
- Turbocompresorul are două componente principale: turbina și compresorul.
- Gazele de eșapament acționează turbina, iar compresorul presează aerul de admisie înainte de a intra în cilindrii motorului.
- Rulmenții turbo controlează mișcarea radială și axială a roților și minimizează pierderile prin frecare, asigurând funcționarea corectă a turbinei și a compresorului.
- Acest lucru se întâmplă la viteze mari, cu uleiuri de motor cu vâscozitate scăzută, alimentare ridicată cu ulei și temperaturi ale gazului de peste 760 °C (1400 °F).
- Tehnologiile actuale pentru rulmenți turbo se încadrează în două categorii principale: rulmenți hidrodinamici și rulmenți cu corpuri de rulare.
Rolul rulmenților turbo în mașinile electrice
- BEV și FCEV nu utilizează rulmenți turbo, precum vehiculele ICE, însă aplicațiile specializate încă pot beneficia indirect de aceștia.
- La turbomotoarele cu pile de combustie cu hidrogen, rulmenții cu peliculă de aer, fără ulei, sunt preferați pentru a evita degradarea pilelor de combustie din cauza scurgerilor.
- Acești rulmenți ventilați cu aer, hidrodinamici (AFB) utilizează aer în loc de ulei.
- Acest lucru îi face ideali pentru FCEV prin formarea peliculei flexibile de aer care se adaptează la presiunea internă.
Rulmenți hidrodinamici (rulmenți jurnal):
- Inelele flotante sau rulmenții jurnal sunt cunoscuți, de asemenea, sub numele de rulmenți hidrodinamici.
- Reprezintă configurația cea mai utilizată pe scară largă în turbocompresoarele moderne.
- Rulmenții cu inel flotant controlează mișcarea radială a rotorului folosind două pelicule de ulei la diametrele interior și exterior.
- Funcționează cu un lagăr de alunecare cu suprafață conică separat pentru a controla mișcarea axială.
- Turbocompresoarele mai mici pot utiliza diferiți rulmenți hidrodinamici, cum ar fi rulmenți cu jurnal semiflotanți, dintr-o singură piesă, sau rulmenți semiflotanți integrați, dintr-o singură piesă, cu plăcuțe axiale pe suprafețele de capăt, pentru a transmite forțele axiale.
Rulmenți cu corpuri de rulare:
- Acești rulmenți utilizează un singur cartuș cu două rânduri de rulmenți ceramici cu bile cu contact unghiular, care controlează atât mișcarea radială, cât și mișcarea axială a rotorului într-un singur ansamblu.
- Un amortizor cu ulei între diametrul exterior al cartușului și carcasa rulmentului prelungește durata de viață a rulmentului și controlează zgomotul prin reducerea solicitării componentelor.
- Orificiile din cursa exterioară a cartușului reglează uleiul sub presiune pentru lubrifiere.
Diferența dintre corpul de rulare și lagărele hidrodinamice:
- Rulmenții cu corpuri de rulare pot costa mai mult, însă oferă performanțe îmbunătățite.
- Aceștia reduc pierderile la rulmenți și oferă un control mai bun asupra mișcării radiale și axiale.
- Acest lucru ajută la reducerea distanțelor aerodinamice și la scăderea nivelurilor de mișcare pentru a spori eficiența aerodinamică a turbocompresoarelor.
- Rulmenții cu corpuri de rulare permit funcționarea și atunci când presiunile de alimentare cu ulei sunt scăzute.
- Funcționează cu pompe de motor cu putere mai mică, oferind în același timp eficiență mai mare a motorului.
- Producătorii pot alege rulmentul corect luând în considerare faptul că eficiența motorului poate compensa costul inițial mai mare al rulmentului.