1993 Toyota 4Runner înlocuire motor cu Cummins R2,8

Vehicul

• AN: 1993
• MARCĂ: Toyota
• MODEL: 4Runner
• CONSTRUCTOR: DIY - Bretania și Aaron Huesman

Tren de rulare

• Motor turbo diesel Cummins Repower R2.8L
• Suporturi: Axis Industries Suporturi laterale universale pentru motor și izolatoare (http://www.axisindustriesusa.com/r2-8-engine-side-mounts/), suporturi laterale fabricate la comandă
• Transmisie: AX15 (https://www.advanceadapters.com/products/26-ax15--aisin-ax15-5-speed-transmission-new/), personalizat combinat cu carcasa arborelui de coadă (și treapta a 5-a) a transmisiei Toyota R150 pentru a se potrivi cu carcasa de transfer Toyota stoc
• Ambreiaj: Master și Slave Cylinder de la 1995 Jeep YJ modificat pentru a oferi pedalei de ambreiaj 4runner suficientă aruncare pentru a decupla ambreiajul
• Adaptor transmisie: Quickdraw R2.8 la carcasa clopotului turnat Jeep AX15 și volant modificat (https://quickdrawbrand.com/product/2-8-r-to-jeep-ax15-or-nv3550-adapter-kit-modifying-your-flywheel-fits-cummins-2-8-copy/)
• Partea din spate: re-angrenată la raportul punții spate 4.10 (unelte Toyota stoc, dar inițial a venit cu un 4.56)
• Note: Sistemul de propulsie este cu ~2" mai lung decât stocul, ceea ce în acest caz a necesitat mutarea schimbătoarelor înapoi cu 2" în cabină, precum și scurtarea arborelui cardanic. S-a decis mutarea trans înapoi cu 2" pentru a se potrivi unui ventilator și a unui pachet de răcire, mai degrabă decât păstrarea locației trans stoc și mutarea motorului înainte. Cutia de transmisie/transfer a fost, de asemenea, ridicată cu 2" pentru a se potrivi mai bine motorului și pentru a minimiza modificările vasului de ulei.

Suspensie

1" Diff Drop & 1" Body lift pentru a se potrivi motorului în compartimentul motorului, păstrând în același timp IFS Shocks and Springs: amortizoare Eibach și bobine spate Moog stock height

Anvelope/Jante

• Vopsit cu pulbere Stoc Toyota Wheels
• Anvelope: BFG KM3's 33 x 10.5 x 15
• Avertizați butucii de blocare manuală

Sistem de răcire

• Radiator: Stoc Toyota 4Runner, dimensiunea miezului 20 "W x 19" T x 2 "D
• Ventilator: 16" Ventilator mecanic ambreiaj
• Asistență pentru fani Cummins PN 5270378
• M24 x 1.5 RH filet Fan Hub
• Scripete ventilator Cummins PN 5270363
• Diametru 3,94" comparativ cu stocul 4,83 mm - a trebuit să prelucreze capacul frontal pentru interferențe ușoare cu o nervură turnată)
• Curea: Porți K080855 (8 coaste, 85,5")
• Răcitor de aer de încărcare: 25 "W x 12 " T x 1.5 "D

Diverse

• Ulei de aluminiu Cummins Pan PN 5318048, modificat pentru a se potrivi în compartimentul motorului în jurul diff-ului frontal și a componentelor suspensiei misc
• Rezervorul de combustibil spate Ford de la sfârșitul anilor 70
• Baterii Dual Optima Red Top în tavă pentru baterii fabricată personalizat, montată în spate
• Greutate proprie finală: 4200 lbs
• (în curs) Build Thread: https://forum.ih8mud.com/threads/cummins-r2-8-in-2nd-gen-4runner.1054799/

Impresii de condus

Super peppy și performanțe excelente de accelerare. Angrenajul și anvelopele produc 2700 rpm la 70 mph, ceea ce este puțin ridicat, dar a fost încă în medie 26 mpg pe Cummins Cruise (călătoria inaugurală) și pachetul de răcire a făcut-o bine menținându-l în jurul valorii de 185F. Vibrațiile în cabină sunt minime datorită geometriei montării motorului Axis și, probabil, ceva noroc pe partea cadrului. Senzația ambreiajului a necesitat unele încercări și erori pentru a obține combinația corectă a tuturor pieselor, dar odată ce a fost formată, angajamentul este perfect.