Informacje dotyczące silników wodorowych dla operatorów flot

Jeśli zarządzasz flotą pojazdów użytkowych, prawdopodobnie czytałeś lub słyszałeś o silnikach wodorowych i wodorowych ogniwach paliwowych. Ogniwa paliwowe przebyły długą drogę na przestrzeni lat i mają świetlaną przyszłość. Silniki wodorowe i wodorowe ogniwa paliwowe mają za sobą rolę w dekarbonizacji obecnego sektora transportu komercyjnego i nadchodzących dziesięcioleci. Jeśli chodzi o silniki wodorowe, istnieją również inne ważne spostrzeżenia dla flot, które należy wziąć pod uwagę oprócz niezawodności i trwałości. 

Silniki wodorowe to znana technologia 

Zasilanie pojazdów silnikami wodorowymi jest tak samo znane, jak zwykłe pompowanie wodoru do zwykłego silnika spalinowego.  

No, prawie regularne.  

Silniki wodorowe wymagają modyfikacji w celu zapewnienia bezpiecznej i wydajnej pracy, takich jak specjalnie zaprojektowany układ zapłonowy, aby zapobiec takim problemom, jak przed zapłonem i stukanie silnika. Jednak ich ogólna architektura silnika i układu przeniesienia napędu bardzo chciwy ich odpowiedników na olej napędowy. Wyjątkiem jest układ paliwowy. Wodór jest przechowywany w cylindrach z gazem specjalnie zaprojektowanych, aby sprostać bardzo wysokim ciśnieniom. Zalecane jest szkolenie w celu nauki praktyk bezpiecznego przenoszenia wodoru podczas konserwacji. 

Wodorowe silniki spalinowe (ICEs) wyróżniają się wydajnością i opłacalnością, przewyższając inne rozwiązania bezemisyjne. Dzięki technologii zapłonu iskrowego Cummins i platformom niezależnym od paliwa osiągamy doskonałą sprawność termiczną hamulców (BTE) w porównaniu z silnikami na gaz ziemny. Ciągłe postępy umożliwiają wydajność podobnych do silników wysokoprężnych, jednocześnie łącząc wodorowy ICE w hybrydowych układach przeniesienia napędu i wykorzystując takie funkcje, jak system ADEPT Cummins, jeszcze bardziej zwiększa wydajność.

Silniki wodorowe są skutecznym sposobem na obniżenie emisji i dekarbonizację 

Co najważniejsze, pojazdy napędzane wodorem emitują minimalny CO2, głównie ze spalania smarów. Zasilane ekologicznym wodorem zapewniają bezemisyjną pracę bez emisji dwutlenku węgla. 

Eksploatowanie pojazdów o niemal zerowej emisji ma jednak swoją cenę. Dotyczy to każdej technologii niskoemisyjnej. Jednak w przypadku niektórych zastosowań przykłady silników wodorowych będą prawdopodobnie bardziej uciążliwe, takich jak ciężarówki "heavy duty". 

Kiedy pojazdy z silnikami wodorowymi są odpowiednie dla Twojej firmy? 

Inicjatywa firmy ma na celu zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych. Kiedy pojazd napędzany wodorem jest właściwym rozwiązaniem? 

Strategia paliwowa jest kluczowa, szczególnie dla flot powracających do centralnego zajezdni w nocy. Instalując wodorowe punkty tankowania w zajezdni, ustanowiono znaną strategię tankowania dla operatorów pojazdów CNG.

Jeśli Twoje pojazdy mają tendencję do jazdy tam iz powrotem między centrami dystrybucji, które znajdują się w odległości kilkuset mil od siebie, podobny system tankowania może działać. 

Jeśli obsługujesz ciężarówki dalekobieżne na stałych trasach, silniki wodorowe mogą mieć również sens, o ile punkty tankowania wodoru są instalowane na trasach. Kilka firm i podmiotów rządowych buduje w tym właśnie celu rozwiązania wodorowe. 

Pojazdy o średniej i dużej ładowności przejeżdżające ponad 200-300 mil dziennie korzystają z silników wodorowych więcej niż obecna technologia akumulatorowo-elektryczna. Ze względu na wysokie wymagania dotyczące zasilania ciężarówki elektryczne wymagają dużych akumulatorów. Chociaż większa bateria teoretycznie wykracza poza zakres, skutkuje to wadami, takimi jak zmniejszona przestrzeń ładunkowa, zwiększony czas ładowania i wyższe koszty kapitałowe. Natomiast pojazdy silników wodorowych szybko tankują, dopasowują pojazdy z silnikiem wysokoprężnym do zasięgu i utrzymują ładowność.

Firma Cummins opracowuje silniki wodorowe o pojemności 6,7 i 15 litrów, które będą oferowane producentom pojazdów po rygorystycznych testach. Współpracując z firmą Gazownictwo Iispol Enterprise, znaną firmą transportową, Cummins weryfikuje swoje nowe, 15-litrowe silniki na gaz ziemny i wodorowy. Ponieważ silniki wodorowe mogą płynnie wymieniać te tradycyjne, Twoja faworytka może wkrótce mieć wersję silnika wodorowego w najbliższych latach.

Nigdy nie przegap najnowszych i nie przegap na zawsze. Zapisz się poniżej, aby otrzymywać najnowsze technologie, produkty, wiadomości branżowe i inne.